Незаводится в морозы B6 2.0 FSI 2007г.

[+Михалыч]

имел ввиду "заглянуть"в прошивку, т.е. знать значения впрыска при низких температурах.

[Sten]

имел ввиду "заглянуть"в прошивку, т.е. знать значения впрыска при низких температурах.

А зачем в нее заглядывать? Вышла новая прошивка якобы улучшающая холодный пуск, ее ставят все официалы. Я думаю что все что надо, инженеры там предусмотрели. Кстати, свечи не заливает, но крутить стартер надо долго.

[+Михалыч]

просто отзывы у всех разные, кто и прошивки менял и опять жалуется на незаводы, кто свечи постоянно меняет, у многих они черные. короче нет ясности в причинах "незавода".

[Sten]

просто отзывы у всех разные, кто и прошивки менял и опять жалуется на незаводы, кто свечи постоянно меняет, у многих они черные. короче нет ясности в причинах "незавода".

Причины известны. В 2.0FSI дизельный принцип - 2 топливных насоса - НД и ТНВД. Далее прямой впрыск в цилиндры через форсунки. ТНВД работает от двигателя, если он не создает нужного давления, то топливо в цилиндрах не распыляется, а разбрызгивается, как итог залитые свечи. Если ТНВД только начнет работать и сразу открыть форсунки, то в рампе давления нужного не будет, бензин польется каплями и зальет свечи. Собссно в этом проблема движков почему не заводились и заливало свечи. Поэтому перед заводом надо набрать давление в рампе. Собссно что и делает новая прошивка. Ты когда долго (точнее определенное кол-во оборотов, а скорость прокрутки стартером зависит от температуры за бортом) крутишь двигло, ТНВД накачивает нужное давление, форсунки закрыты, а потом идет впрыск с нормальным давлением и движок сразу же заводится. ДТОЖ тут вообще ни при чем. Но, чтобы долго крутить на морозе, нужен хороший и мощный аккум. Слабый аккум не позволит раскрутить двигло как нужно и создать правильное давление. Поэтому если кто жалуется на незавод, надо 1. сменить прошивку на самую последнюю (которую я выше описал - долго крутить надо) + поставить сверхмощный аккум. И все будет прекрасно заводиться. Надеюсь понятно описал физику процесса. А так если взять теплый мощный полностью заряженный аккум и попробовать прокрутить двигло даже при -35, то после набора нужного давления в рампе он должен без проблем завестись. Как то так.

[loykinkat]

машина не заводится. Схватывать пытается слабенько. АКБ, стартер, свечи новые. Замена свечей на сухие не дает результата. Последнее время заводилась через раз. То без проблем в теч.всего дня, то на 3-х цилиндрах (повторная заводка решала проблему), то замена свечей помогала.
Катушки в норме 100%
Морозы не причем (сегодня -1С)
Плохое топливо исключаем
На что грешить? ТНВД?
Ошибки попробуем завтра снять

[Sten]

Ошибки попробуем завтра снять

А давно машинка у тебя? Раньше заводилась? Для начала попробуй перепрошить мозги на последнюю прошивку. В которой движок надо долго крутить а потом она заводится. У меня такая стоит, в -23 заводилась без проблем.

[loykinkat]

А давно машинка у тебя? Раньше заводилась?

С августа. Проблем не было вообще до -25С включительно. Дальше замерзла смазка в стартере, сгорел, заменили на Бош в сервисе. И сразу начались проблемы при любой температуре. Все реже заводилась без плясок с бубном. Что-то медленно умирало и наконец вышло из строя.

[Romanches]

У меня такая стоит, в -23 заводилась без проблем.

потому что у тебя BLY поэтому и заводится!на BVY это это болезнь

[Sten]

Что-то медленно умирало и наконец вышло из строя.

Ошибки надо почитать, и особенно обратить внимание на датчики (ДТОЖ, ДМРВ возможно и какие там еще) Возможно ошибка по температуре, смесь слишком бедная или богатая, и превед.

--- Добавлено чуть позже ---

на BVY это это болезнь

Проблем не было вообще до -25С включительно.

...

[Romanches]

я к тому что у BLY нет проблем с пуском в морозы!

[loykinkat]

смесь слишком бедная или богатая

А по свечам можно определить богатая или бедная смесь? По цвету нагара, нет?

--- Добавлено чуть позже ---

Нашла: Сажа-переобогащенная смесь

--- Добавлено чуть позже ---

ДМРВ разве может быть причиной незавода? Машину можно завести отсоединив датчик.
и на BVY расход воздуха высчитывается на основе датчика температуры и датчика атмосферного давления (ДМРВ нет)

[loykinkat]

Диагностика ничего не показала, все в норме, ошибок нет (кроме датчиков, которые скидывали при замене свечей).
Куда теперь копать не понятно.

[Sten]

Диагностика ничего не показала, все в норме, ошибок нет

Ошибок может и не быть только вот ДТОЖ показывает всегда +40 например, даже в -20, вот оно и не заводится. Надо значения смотреть.

[loykinkat]

Ошибок может и не быть

Дтож верную температуру показывает, по смеси проблем нет.

[Sten]

Дтож верную температуру показывает, по смеси проблем нет.

я б как сделал. поехал бы в сервис и оставил машину на ночь на морозе. Утром подключаем всю диагностику, пишем логи и начинаем заводить. Смотрим в чем отличия от логов аналогичного авто но которое заводится сразу.

[loykinkat]

на ночь на морозе.

температура не имеет значения. Просто достаточно двигателю остыть и проблема. Вчера завела на очередном комплекте новых свечей, весь день без проблем. Сегодня завелась с полтычка, 5сек. работала, потом 1 цилиндр отрубился, через 2 сек. второй, третий и все.
Форсунки чтоли? (( В понедельник в сервис отгоню.
Форсунки меняются только комплектом? или можно одну заменить (если не промоется)?

[loykinkat]

Пропуски по 2-м цилиндрам, катушки перекинем с соседними, посмотрим на результат.

[Vital 86]

или можно одну заменить

можно 06F906036

--- Добавлено чуть позже ---

катушки

06F905115F = 07k905715f

[loykinkat]

Это все же форсунки. Отдала на промывку, готовлюсь к замене )

можно 06F906036

спасибо это вроде номер оригинала? стоимость 6-7тыс.
официалы объявляют 18тыс. (как обычно молодцы)

[Сергей 21]

а я хотел брать летом B6 2.0FSI 2007г.в.

В хорошем состоянии двигатель заводиться норм на работе есть такой, не разу не подвел, и в минус 32