0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет))
юзал поиск не помогло... я к вам дрги с вопросом
сегодня с утра завелся все гут как надо работает... поехал на азс и залил пол бака бяки(наверное)
поехал как на светофоре появилась проблема. авто начинает подергивать и обороты как то не понятно держаться на 850 оборотах, вместо положеных 800
на авто езжуц год - проблема появтилась сегодня.. и иногда оборот прыгнет до 750 потом опять на 850 и подколбашивает..
помогите чем могите)
а да.. обороьа стоят например на 850 и стрелка плавает макс на мм вверх и вниз
машина passat 1,8 adr, акпп, ДЗ тросиковая
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо всем кто ответил ;)
Ваг мне выдал такую штуку что сдохла лямбда .. но она сдохла давно очень -тку она у меня одна.. на нее особо внимания не обращаю..
по датчику расхода ошибок нет..
каакова вероятность того что поможет обычная чистка дроселя и инжектора?
и ребят З.Ы. подскажите как адавптировать дроссель чрез VCDS 908.1
а то я долго копался на форуме и не нашел этого в ВСДС.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Так ты попробуй, почисти. Для начала дроссель. Его попроще.
форсунки пока не тронь.Сделай опрессовку. Мож где-нить дыра во впуске.
Чо гадать-то? Дело надо делать...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот про впуск - по идее там находется под впуском клапан PCV который отвечает за впуск.. это так из работы своей бывшей.. вот я и думаю сначала заняться этим... а посидел покумакал ваг - и не нашел там базовых функций
кстати насчет опрессоввки коллектора... там прокладочка или же какой стык?? я на ваге своем не снимал .. точнее на вагенах вообще.. только все по фордам.. тк на форде работал
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
почистил и адаптировал ДЗ... ничего н еизменилось - так же двигун плавает.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
На впускном коллекторе резиновые кольца.
Но для чего ты его снимать собрался?
Опрессовывают всё на моторе в собранном состоянии....
Для этого понадобится топливный фильтр пассатовский.( можно бЭушный...)
Отсоединяешь впускной патрубок от воздушного фильтра. В этот патрубок вставляешь топливный фильтр. Затягиваешь хомутом.
Подаешь в штуцер топливного фильтра воздух под давлением (около 1-1,5 атм.), можно от запаски, и слушаешь, не будет ли где-нить шипеть...
Должна быть тишина гробовая. Все утечки ликвидировать, ибо при работе двигателя- это всё неучтенный воздух...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
хм.. это интересно! а то я уже расстраиваться начинаю.. и потихоньку готовлюсь мыслями что придется искать нормального мастера
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да я т знаю - с кллектрм вроде все ок,
меня больше теперь другое смущает... начало проявляться такая штука - все это хорошо, но у меня АВТОМАТ, и такой расклад, когда переключаешься с Д или другой передачи на паркинг или нейтраль. обороты уходят на 500 вниз потом на 200 вверх и выравнивает, но двиг иногда подколбаштвает и если погонятоь до 5000 то вроде норм но все равно прыжки на переключении остаются.. и меня начало наводить на идею что это коробас((
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
papa_Nil, попробуй снять разъем с расходомера... ДМРВ то есть. Будут изменения?
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
дак меня больше другое настараживает, при переведении селектора в нейтраль или паркинг оборотики дпют дельту в +- 20 оборотов и потом возвращаются парур аз так поскачут с амплитудой и вернуться, может ли быть такое при чокнутом ДМРВ?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
При не корректной работе ЭБУ может быть что угодно...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
стоп! а PCM причем... вроде как о дмрв речь пока идет
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да кстати с датчиком такая же ерунда как и без него виляют оборотики и подергивает.. таколе очуение надо действительно сначала махнуть свечки и почистить инжектор... ну и фильтр может заодно бензо.. а дальше смотреть че к чему
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так что такая пока что безперспективная шляпа
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Свечи-ИМХО не при чем... Пропусков в цилиндрах нет? Чо их менять-то...
Форсунки чистить тоже, как повезет... Можешь только хуже сделать.
Обороты плавают- значит со смесью что-то не то...Качество меняется, вот и обороты меняются...
Надо диагностить вагом. Смотреть аддитивы-мультипликативы...
короче-разбираться с составом смеси.
Замерь давление топлива. Мож регулятор давления навернулся и насос давит лишку. Вот и летит лишний бенз в цилиндры... Есть в БЗ статейка о замере давления топлива.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
поподробнее об аддитивах и регуляторе давления, но о них ни разу не упоминалось на ваге