Потяну ли B5.5?!

[AXel_23]

а там литра 2 надо для замены вытеснением.

нет. это я грубо говоря сказал. можно конечно и 2мя литрами прогнать систему, зато точно все новое будит и все гомно вытечет

[COOLLER]

Я ничего сложного и бредового не увидел.

Динамометр нужен...а он дорогой

[Влад_366]

Vasilich, а почему замена ГРМ 90 тыщ?, 60 же вродь бы, разве не?

[AXel_23]

а почему замена ГРМ 90 тыщ?, 60 же вродь бы, разве не?

это на бензинках

[Влад_366]

это на бензинках

ясн))

[COOLLER]

это на бензинках

На бензинках 180 тык, на тракторе 120.

[AXel_23]

На бензинках 180 тык, на тракторе 120.

ну ну. вот тебя почитаю и попробуют 180 тык отездить

[Влад_366]

Динамометр нужен...а он дорогой

молодцы вы парни Я когда думал чего мне надо в машину, придумал только штопор и насос, на этом мысли закончились )) я этим насосом теперь тюбинг (ватрушка бублик) надуваю, а колеса никогда))

[Vasilich]

На бензинках 180 тык, на тракторе 120.

Вань, с завода - да. А потом лучше чаще менять .Сам знаешь скока заводские рычаги ходят, а скока покупные... Я на 90 тыс максимум буду менять! И то только потому, что Валерий Сухов сказал, что он крайне редко видел АВФ с рваным ремнем. Вроде не путаю На АНН менял раз в 60 тыс. 3 замены у меня было за 5 лет

[AXel_23]

Vasilich,
К стати. снял свой ремень. он реально как новый, гнул реально во все стороны, извертывал его, зубци проверял, не одной трещины. просто он на 2 мм уже и по жесче стал и все.

[Vasilich]

Vasilich,
К стати. снял свой ремень. он реально как новый, гнул реально во все стороны, извертывал его, зубци проверял, не одной трещины. просто он на 2 мм уже и по жесче стал и все.

Ну когда трещины - это вообще крайняя стадия. Я на 60 тысячах менял - тоже как новый. Но ну нах от греха подальше... В любом случае он теряет эластичность...

[COOLLER]

Vasilich, У меня дилера поменяли ГРМ в мае 2010г...со всеми причендалами, на пробеге 88, сейчас 100...я менять его не буду.

[Vasilich]

Vasilich, У меня дилера поменяли ГРМ в мае 2010г...со всеми причендалами, на пробеге 88, сейчас 100...я менять его не буду.

Ну тебе понятно... Но на 180 я б его махнул - 1000%

[AXel_23]

вы че эксперементы проводите?

[Vasilich]

вы че эксперементы проводите?

Кто? Где?

[Zloi!]

я думаю здесь у 70% достаток не выше 30-ки,+ -10т и ниче ездиют

Я на это уже выше отвечал - пассат с годами дешевеет и дешевеет. И попадает во все менее платежеспособные руки. Еще через пару лет пассаты начнут скупать для бомбилова, как ауди сотки и бэ-третьи. Как бы.. Это уже сейчас начинается. Сорь, я не верю в нормальное содержание пассата при з.п. 30к в месяц. Просто потому, что у меня пассат был. А если начнет сыпаться, как начал мой где-то тысяч через 20 после покупки, я вообще не представляю, как человек с такой з.п. будет жить. Мой рекорд в восьмерку грина за полтора года, без бензина, страховок и дтп наверное, никто еще не переплюнул. И не надо уповать на диагностику - не панацея. Сейчас деталь работает, а через 1000 км потребует замены. И этого ни один механик не увидит.

[AlexS9744]

На бензинках 180 тык, на тракторе 120

Вань, с завода - да.

Это в чо, хотите сказать, что если немец в немчурии при покупке авто сказал, что ГРМ менять надо на 180 тык., то это первый ремень, с завода чтоль? Тогда, если учесть что на 180 тыщах я его не менял, а заменил на 225 тащах, получается у меня ремень отходил 225 тык Данунах... Не может быть.

[COOLLER]

то это первый ремень, с завода чтоль?

Ага

Не может быть.

А ты уверен, что 225 реальный?

Забыл, я еще свечи купил

[AlexS9744]

А ты уверен, что 225 реальный?

Да, абсолютно. Она выбиралась самостоятельно в Германии, пригонялась самостоятельно, не перегонщиками. с момента ввоза на глазах со всеми сервисными отметками в книге. Так что здесь я уверен на 100%...

Блин, а я чего-то думал, что он раз в 60 тыщ меняется, ну, думаю 60-120-180... все логично. А и правда, в книге сервисной я не нашел каких-либо отметиок о замене грм... А может они в ней не ставятся просто? Там вроде масляный сервис отмечается то...

[Rybushkin]

Чернота - это вообще крайняя стадия. А тормозуху надо менять раз в 2 года. КОгда будешь прокачивать - офигеешь, какая муть пойдет из трубок...

Дело даже не в этом.
Тормозная жидкость гигроскопична (надеюсь правильно написал), то есть обладает способностью впитывать влагу. А эта влага или вода, что бы было проще, имеет склонность скапливатся в тормозных цилиндрах вызывая их корозию. И второе, набрав влаги жидкость теряет температуру кипения, начинает закипать раньше. Насколько это критично не могу сказать, не знаю. Тормозим мы доводя жидкость до температуры закипания? Ну может кто как ездит.
Но что обсолютно точно на стендах при проверке тормозной жидкости проверяют точку кипения.