Различия дизелей

**IRC** · 16.02.2011, 22:39

Сообщение от Kостик

А если просто Б5 то ТНВД ? 90, 100 и 110 кобыл ?

100 сильного вроде бы нету с ТНВД, только 90 и 110 кобыл. А если насос-форсунка, то 115 лошадок.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Umberto31

Диагностика у понимающего моториста.
Заводиться на горячую - холодную одинаково - тоесть с полпиздюка ))))
компрессия
тихо работает
хорошо едет
сухой интеркулер с нутри и с наружи
чистый мотор
Не дымит
Ну и как повезёт

+1 Полностью поддерживаю!

**Kостик** · 16.02.2011, 22:54

Спасибо, вроде пока разобрался.
А к солярке они прихотливы эти TDI ? Всмысле, что я из латвии, а тут солярка стоит 2$ за литр, есть варианты заливать не с колонок, но что там за мазут одному Богу известно...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот поначитался тут про супер-пупер програмку как VAG COM
Как я понял нужно скачать софт с интернета, купить УСБ кабель от машины к компу и можно смотреть ошибки и их исправлять .
Вот хотел поинтересоваться какие именно ошибки он находит, исправляет ошибки где ? С чем связанные ?
Как различаются версии этого VAG COM`а ? На ибее шнурок стоит до 10 фунтов , любой может его себе позволить если захочет.

**TaiLTDI** · 17.02.2011, 08:32

про чувствительность к топливу - у друга был НФ 100сильный, чуть гавна зальет - сразу и расход на хх поднимался, и тянула хуже и работала жесче.....а в свой тнвд110 сильный что только не лил - без разницы .......но НФ тише, оборотестее, быстрее....еще если 100сильные то не заметишь, а если 130 сильный то намного прожорливее.
про диагностику - лучшая диагностика , это 3я передача, тапка в пол до красной зоны= ровный, мощьный тепловозный взлет без провалов, дымовой завесы, рывков и проседаний.
еще....если в тюнинг подаваться то в тнвдэшном больше простора для творчества.....
и еще - ТОЛЬКО рядник!!! никаких Vэшек

**Kостик** · 17.02.2011, 09:39

разве 1.9 бывают В образными ? Они ведь все рядные четвёрочки. Или ты про 2.5 ?

**TaiLTDI** · 17.02.2011, 11:21

1.9 да все рядники , четверочки.
себе искал машинку колебался может Vшку взять, всетаки дури больше, потом увидел схему прокладки ГРМ и ужаснулся

еще грят у них детская болезнь с рокерами, а голов то две......ну нах...чем прощще, тем надежнее

**overkill1984** · 17.02.2011, 11:38

не буду утверждать что на 100% прав.... сам пытался разобраться в многообразии дизелей перед покупкой, вот нашел накопленную инфу:
1. Пассат B5. Моторы 1.9 были следующие:
- AHH; AHU 90 л.с., 1996/10 - 2000/11 ТНДВ
- AVB 101 л.с. 2000/02 - 2000/11 PD
- AFN; AVG 110 л.с. 1996/10 - 2000/11 ТНВД
- AJM; ATJ 115 л.с. 1998/08 - 2000/11 PD
2. Пассат B5+ (B5.5, B5 GP)
- AVB 101 л.с. 2000/11 - 2005/05 PD
- AVF; AWX 130(131) л.с. 2000/11 - 2005/05 PD
- BGW (2.0 TDI) 136 л.с. 2003/12 - 2005/05 PD
ТНВД более надежный, дешевле в ремонте, менее чувствителен к качеству солярки. Один насос высокого давления и обычные форсунки.
PD (pumpe diesel) - насос-форсунка. ТНВД нет, стоит подкачивающий насос в баке а на каждом цилиндре насос-форсунка. Более дорогостоящий ремонт, более привередлив к качеству топлива.
Сам проехал на AVB уже 60.000. Проблем нет. Но заливаюсь только на проверенных заправках, от левака с канистр или бака отказываюсь (хоть и дешевле но стоимость насос-форсунки останавливает от экономии 20-30% на топливе). 1 раз по лету залил вроде нормальную солярку с той же заправки только человек залил ее в бак служебного авто, потом слил мне. Как результат на дальняке где обычный средний расход был 5.4-5.6 он вырос до 6.5-6.8, жесткая работа двигателя, уменьшение тяги мотора. Неплановых поломок пока серьезных не было. Мне достался аппарат с пробегом в 162000 по одометру (реально по расчету из блока-управления двигателем оказалось 232.000). Т.е. сейчас пробег приближается к 300.000 км.
Вроде как-то так, если где неправ то сильно не пинать, не считаю себя истиной в последней инстанции.
Мотор 2.0 очень не рекомендую. Сотрудничаю по бартеру с знатными дизелистами у нас в городе (я им компы чиню, они мне машину). Так вот 2.0 тди (пассаты, шараны, тураны) 2006-2008 года идут пачками на капиталку (правда пробеги там от 200 до 300 тыщ уже), 1.9 тди очень редкие гости. А вообще они говорят что качественные машины закончились на пассате В4 и ауди 100/а6 в с4 кузове, а качественных запчастей почти не осталось. Даже именитые бренды теперь производят свои запчасти в турции/китае/россии и качество там совсем не на том уровне как было пару лет назад.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от tail090382

1.9 да все рядники , четверочки.
себе искал машинку колебался может Vшку взять, всетаки дури больше, потом увидел схему прокладки ГРМ и ужаснулся

да, схема грм/ролики/ремни, прокладка это жесть. Я тоже посмотрел и понял что 2.5 v6 конечно по тяге тепловоз хороший, но обслуживать его - ну его нафиг. 2 головы они и в африке 2 головы. Тоже у товарищей видел кучу аудюх а6 с5/олроад с почти такими же моторами.... когда видел в калькуляции только стоимость запчастей на капиталку - становилось плохо...

**shariksmol** · 17.02.2011, 13:11

Сообщение от i2g864

Бензинки, конечно же, динамичнее

Не могу сказать про 130-сильный что он тихоходный - дури (по крайней мере мне) хватает с головой. я уже молчу про 150 и про 180 коней - прямо велосипеды! мне мой нравится. И правду сказали выше что каждый свое болото хвалит. Не смотря на то что мне надо тандемник менять. Но в принципе ничего плохого не скажу и какой брать двигатель?! - нйти нужно в хорошем состоянии. Можно купить со 180 конями, а тянуть он будет как 90 лошадиный. Так что как повезет! УДАЧИ! ИМХО

**Kостик** · 17.02.2011, 14:40

а как внешне определить какого образца стоит двигатель
в смысле как отличить AHH, AFN, AVG, AWX, ИТД

**novcyber** · 17.02.2011, 14:46

Сообщение от jra_alekseich

Сначала ТНВД,затем насос форсунки а щас комон рейл.

В чем отличие в данной классификации между насос-форсункой и комон рейлом?

**overkill1984** · 17.02.2011, 14:47

Сообщение от Kостик

а как внешне определить какого образца стоит двигатель
в смысле как отличить AHH, AFN, AVG, AWX, ИТД

буквы мотора указаны на наклейке на пластиковой защите ремня ГРМ вверху. Ну и расшифровать ВИН на форуме в соответствующей теме.

**Kостик** · 17.02.2011, 15:09

понятно, спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Kостик

Вот поначитался тут про супер-пупер програмку как VAG COM
Как я понял нужно скачать софт с интернета, купить УСБ кабель от машины к компу и можно смотреть ошибки и их исправлять .
Вот хотел поинтересоваться какие именно ошибки он находит, исправляет ошибки где ? С чем связанные ?
Как различаются версии этого VAG COM`а ? На ибее шнурок стоит до 10 фунтов , любой может его себе позволить если захочет.

я правильно понял ?

**overkill1984** · 17.02.2011, 15:14

Сообщение от novcyber

В чем отличие в данной классификации между насос-форсункой и комон рейлом?

чтобы не переписывать.... для тех кто лениться гуглить: коммон рейл, насос-форсунка

**novcyber** · 17.02.2011, 15:59

хм, так Common Rail больше схож с ТНВД-двигателями, с тем лишь различием, что впрыск производится электронным открытием клапана, а не механическим от распредвала, как в ТНВД?

**taxi6363** · 17.02.2011, 20:10

отличия даже больше чем думаешь.во первых требование к качеству топлива и цена зап.частей.правда мощность возрастает.если одна форсунка не будет держать давление авто уже не заведешь.

**aavto73** · 17.02.2011, 22:01

был опыт эксплуатации ТНВД инасос-форсунки, так мне больше подуше старый добый старичёк ТНВД, по сравнению с насос-форсункй работает как японская бензинка если неверити послушайти, да и надёжней ТНВД и гемора меньше.

**shariksmol** · 18.02.2011, 09:57

Сообщение от Kостик

а как внешне определить какого образца стоит двигатель

Если смотреть на моторный отсек, то слева на стойке шильда приколочена и там указаны буквы. По крайней мере так у меня

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от overkill1984

буквы мотора указаны на наклейке на пластиковой защите ремня ГРМ вверху.

Надо у себя посмотреть - не обращал внимания

**Kостик** · 18.02.2011, 18:44

Сообщение от shariksmol

Если смотреть на моторный отсек, то слева на стойке шильда приколочена и там указаны буквы. По крайней мере так у меня

шилдик на левом стакане наклеен ?

**семен голубенец** · 18.02.2011, 23:47

Kостик, бери AFN это простой, неприхотливый, недорогой в ремонте двигатель. Самый мощный из тнвдэшных. Потом поопытнее будешь и пересядешь на самолет AVF. Можно еще чипануть обоих тогда вообще секс будет при низком расходе. На работе есть два валдая обычных с старым тнвд и еще один с тем же 245 двигателем только стоит коммон рейл бошевский и турбина с геометрией так последний по сравнению с теми двумя не едет совсем + геморрой с электроникой.

**Kостик** · 19.02.2011, 00:05

Сообщение от семен голубенец

Kостик, бери AFN это простой, неприхотливый, недорогой в ремонте двигатель. Самый мощный из тнвдэшных. Потом поопытнее будешь и пересядешь на самолет AVF. Можно еще чипануть обоих тогда вообще секс будет при низком расходе. На работе есть два валдая обычных с старым тнвд и еще один с тем же 245 двигателем только стоит коммон рейл бошевский и турбина с геометрией так последний по сравнению с теми двумя не едет совсем + геморрой с электроникой.

да, я для себя уже уяснил про AFN

**COOLLER** · 19.02.2011, 00:15

Сообщение от aavto73

был опыт эксплуатации ТНВД инасос-форсунки, так мне больше подуше старый добый старичёк ТНВД, по сравнению с насос-форсункй работает как японская бензинка если неверити послушайти, да и надёжней ТНВД и гемора меньше.

ТНВд тише - факт, но еще тише коммон рейл

Сообщение от семен голубенец

только стоит коммон рейл бошевский и турбина с геометрией так последний по сравнению с теми двумя не едет совсем + геморрой с электроникой.

На AFNе геометрия стоит...как и у всех она закисает со временем.

Лучше ИМХо PD брать,

КПд мотора выше, система впрыска более неприхотлива и дешевле стоит в случае чего.

Тема: Различия дизелей

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Различия в двигателе 1,8Т (150л.с.) и 1,8Т(170л.с.)

различия в американцах и европейцах

Есть ли разница у штатных защит движка бензиновых и дизелей?

Наивный вопрос по идентификации дизелей.

Ура! Нашел масло для дизелей с насос-форсунками VW 506.0!

Ваши права