0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Всем привет! Наверняка многие слышали про универсальные 1, 2х, 3х и 4х контактные лямбда-зонды NGK, так вот в чем вопрос... слышал от людей работающих на станциях что эти зонды нельзя ставить если на машине стоит не один, а 2 лямбда... только вот непонятно функция то у них у всех одинаковая только на универсальных всего на всего нет фишки а просто торчат провода... У кого есть какие мысли по данному вопросу, или что еще лучше личный опыт.... поделитесь)))
Passat B5+, 2.0, AZM, 2001
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Azick-xxx, как говорится кроилово ведет к попадалову. Да на наш движок лямбды не дешевые, но и заменители не очень бюджетные. Стоит почитать форум по поводу универсальных лямбд и сделать соотвествующий вывод о том что до добра не доведет такое.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
думал сэкономить, а получилось наоборот.Купил универсальную в exste подобрали, итог она не подошла. Теперь валяется дома. Пришлось покупать с тем же номером какая стояла на лямбда.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Azick-xxx, по себе скажу точно...в оригинале идет NTK ( тот же NGK) и купил себе не оригинал а заменитель, так вот у меня постоянно выдавало ошибку о большом времени реакции. Пришлось купить оригинал, болезнь излечилась.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0