0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет всем! Вообщем проблема такая: после замены гидротолкателей и распредвала авто стало плохо заводиться. Заводиться как бы в догонку, нужно долго крутить и при этом нажимать на педаль газа вот только тогда, спустя не продолжительное время двигатель заводиться и то если сразу опустить педаль газа то глохнет. Вообще не понимаю как авто работало до ремонта: один из гидротолкателей был протерт на сквозь у остальных шести выработка по 3-4 мм. нормальный только один. Распредвал сношеный на нет. И при этом при всем двигатель заводился лучше чем сейчас. Что делать ума не приложу. Положение распредвала и Кв выставлял по меткам. Гуру по дизелям может что нибудь подскажут. С 6 утра в поиске сижу так ни чего похожего не нашел.
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
еще бы неплохо разобраться почему были такие повреждения и устранить причину. А то новый вал и толкатели тоже долго не пробегают.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не плохо бы, я сам это понимаю. Но сейчас больше заботит плохой пуск, который хуже чем до ремонта. Кстати после установки нового распредвала я не регулировал нажатие форсунок. Тук вот нужно было это делать или нет? И еще как посмотреть рассогласование КВ и РВ, какие там должны быть минимальные значения и куда поворачивать шкив РВ если значения отрицательные или положительные, я имею ввиду по или против часовой стрелки?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Про рассогласование (4 группа, 4 окошко)- это необходимо (допуск -3:+3, идеал -0), при положительном угле шестерню вращать по часовой стрелке. И само собой отрегулируйте нажатие форсунок, угол 180-190 градусов.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нажатие регулировать как предписывает ELSA? правда там не совсем подробно, т.е. на каждой форсунке кулачек РВ выводить в самое верхнее положение а потом уже регулировать?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Посмотрел рассогласование +1 это в пределах допуска, что теперь делать не знаю ,, заводиться все так же. Теперь наверное буду смотреть тандемник (немного подтекает). Поставлю на герметик попробую померять давление топлива. Фишку с датчика ОЖ скидывал - не помогло. Свечи все рабочие проверил, напряжение на них подается. Надеюсь на то, что виноват тандемник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Читая форум, постепенно улетучиваются мысли о том, что виноват тандемник, все больше склоняюсь к компрессии. Сейчас вырвался с работы и купил компрессометр "Друг" называется, для дизельных двигателей. Теперь надо колхозить переходник из старой свечи накала. Беда только в том,то выходные на носу и токаря в эти дни точно не найти.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 4 |
У Вас насос-форсунки? А резинки на них после выемки меняли?
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Форсунки вообще не вынимал. Только распредвал и толкатели менял.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
добрый вечер всем. у меня пасс 1.9 tdi 2002г.в двигатель AVB. столкнулся практически с идентичной проблемой. после замены грм и гидрокомпенсаторов утром плохо заводится. рукажопые мастера открещиваются, что это не их косяк. но, до замены все было O.K.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Для начала посмотри рассогласовани КВ и РВ. У меня в пределах допуска. Теперь копаю дальше.
--- Добавлено чуть позже ---
Сначала смотри рассогласование КВ и РВ. У меня в пределах допуска. Теперь копаю дальше.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так я и говорю, у меня в норме, в пределах допуска. Это у басмача, скорее всего, жопорукие мастера в сервисе что то не так сделали.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Извини не понял. Алкоголь постепенно начинает накрывать.
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Какая компрессия? Форсунки отрегулируй!!! Как без регулировки может нормально работать?
Мастера, говорит, "жопорукие"...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Jim Пробуйте пережимать шланг обратки от тандемника, он снизу, будет ли лучше заводиться?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я уже думал,чтбы шланг с обратки пережать. Но ведь на обратке клапан стоит. Топливо и через подающую магтсьтраль может уходить. Реально если насос (тандемник) подтекает то может из за него хреново заводиться? Хочу и давление насоса проверить вместе с компрессией. Как думаете если насос подтекает, то реально, что из-зп него плохой завод на холодную?
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да прокладку ставил новую. Течет не из под головки блока, а из передней крышки тандемника.