сравнительный тест "немеханических" коробок передач

[Sten]

Гы, вот интересно на чем вы таком ездите чтоб в дырку сунуться низя было Боюсь это признак мертвого автомата. Ибо банально, когда стоишь, воткнута 1-я, газ дал, она и осталась, чему там тупить то? У меня что на старом что на новом ваще затыков нет, переключает быстро и четко. И тем более в пробках проблем нет - стартует и вклинивается моментально. Если тупизм, боюсь это проблемы с акпп. Что касается машина решает что делать за меня? А если она правильно решает? Тем более на новой 6-ступке есть режим S - и крутит как надо, и пуляет... По ситуации и пользуюсь. За 5 лет понял что да, где-то машина думает за меня (но я научился работая только газом перещелкивать передачи туды-сюды) но думает она правильно, работает быстро и напрягов не вызывает. А про ремонт я ниже писал - если ремонт важнее комфорта то рулят только жигулята. В общем имхо акпп решает все задачи и смысл мкпп мне по прежнему не ясен

--- Добавлено чуть позже ---

В сложных местах (я часто езжу по обледенелому серпантину в р-не Дмитрова) включается ручной режим и вперед и с песней + ESP рулит.

[ГЕРМЕС]

Почитал... Много букв
Самый большой минус в АКПП высокая стоимость ремонта и обсуживания, в остальном одни плюсы.

Если покупаешь старую машину и ездишь далеко и в дали от цивилизации, лучше брать механику
Если более менее новую или совсем новую и рассекаешь 90% по городу только АКПП

Я все сказал

[Принц Уэльский]

В общем имхо акпп решает все задачи и смысл мкпп мне по прежнему не ясен

Все задачи решает личный водитель! Только он способен сходить за пивом и поддержать разговор на футбольную тему. А с АКПП не поговоришь за рулем.

[der Panter]

У меня так было на Карине с мотором 1.8, а на Пассатике такого нет - едет как только коснешься педали, дело в двигателе, тут он 2.8л.

Я ездил на пассате 2,8 с АКПП 4 моушен, с места он очень вяло едет, в ручном режиме повеселее, но это далеко от "как только коснешься педали". Я еще раз повторю, тут речь идет об абсолютно разном подходе (стиле, если угодно) к вождению. Лет семь назад у меня знакомый купил е39 с двух литровым двигателем и АКПП, всем рассказывал об офигенной динамике, а мне ее ногой подталкивать хотелось...

--- Добавлено чуть позже ---

Да, "Плюс" АКПП - можно по телефону поговорить и пожрать за рулем :-D

[COOLLER]

Я ездил на пассате 2,8 с АКПП 4 моушен, с места он очень вяло едет

Я кстати тоже ездил...только ты ездил на мертвом 2.8

[Sten]

Я ездил на пассате 2,8 с АКПП 4 моушен, с места он очень вяло едет

Ну если с Феррари пересесть на Авдотью А6 4,2л - она тоже не поедет речь идет не о спарццменах которые рвут все и вся (убивая кстати авто такой манерой езды), а о нормальных, обычных людях, для которых динамики 1,8Т за глаза. Мы не на гоночном треке, впулить со светофора за 5 сек до сотни - очч сильно на любителя, я лично в городе смысла в этом не вижу.

[Принц Уэльский]

Авдотью А6 4,2л - она тоже не поедет

это потумуЧта все покупают 2.5 дизель, а потом шильдик 4.2 приклеивают. Уже не раз подмечено

[kot1975]

Уважаемые владельцы VW! Подскажите решение проблем с рывками АКПП Passat 2002 двигатель 2.8 ATQ, АКПП типтроник 5 ступенчатый. При разгоне чувствуется не сильные рывки на всх передачах (с 4 на 5 мало ощутимо), при чем при спокойном ускарении происходит падение оборотов с 2000 - 20200 примерно на 300 - 400 едениц и только потом рывок!? Так же при при переключении на низжую передачу, рывок болеее ощутимее на всех передачах (с 4 на 5 менее ощутимо) особенно со 2 на 1 бывает даже во время остановки происходит переключение с рывком!? Уже не знаю с чего начинать. Исходя из всего написанного на страницах сайта не могу прийти к какому ни будь более конкретному мнению. Может кто сталкивался с похожей проблемой! И еще бывает подергивание при движении накатом без нажатия акселератора (комп показывает расход бензина), при движении с горки (комп показывает расход 0) подергиваний нет! Буду рад полезной информации!
р.s. если уже данная тема обсуждалась, прошу мня извенить, дайте ссылку, не давно на сайте, большое спасибо за помощь!

[u36a]

Можно стартовать кинув с 3000 сцепление, и машина с автоматом просто курит сзади

У многих новых акпп есть такая фича как ланч контрол, это именно тормоз + газ, т.е. прыгает автомат и с 4к.об\мин без проблем. Это как правило робот..

У меня у девушки е46, там вроде автомат как у нас zf, можно макс со второй трогаться.

--- Добавлено чуть позже ---

Я ездил на пассате 2,8 с АКПП 4 моушен, с места он очень вяло едет

не соглашусь ни разу... именно с места быстрее значительно прёт, чем 1.8т, ессно акпп vs акпп

[Сергей]

А мне блондинки нравятся! И кузов универсал

Надоже как вкусы рознятся, а мне брюнетки, некоторые шатенки и кузов седан
По сабжу автомат всё же рулит, с этим не соглашаются только люди с убеждённым консервативным мышлением!
Кстати парни парни подскажите чем типтроник отличается от стептроника?

[COOLLER]

У многих новых акпп есть такая фича как ланч контрол, это именно тормоз + газ, т.е. прыгает автомат и с 4к.об\мин без проблем. Это как правило робот..

У меня у девушки е46, там вроде автомат как у нас zf, можно макс со второй трогаться.

Да, Паш, я курсе. Мне Вика на Е60 показывала, там фишка в том, что на D коробка не работает, оно под N стоит, а при отпускании тормоза сразу схватывает на D и поехали. Проще говоря бублик на D при нажатом тормозе не передает момент на планетарку. Там в DS режиме зажимаешь 2 педали и она стартует с буксами офигенными с 3000 или 3500, но с первой.

не соглашусь ни разу... именно с места быстрее значительно прёт, чем 1.8т, ессно акпп vs акпп

Первые 10 метров...а дальше нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати парни парни подскажите чем типтроник отличается от стептроника?

Названием...у БМВ стептроник, у ВАГа типтроник

[Vasilich]

Да, Паш, я курсе. Мне Вика на Е60 показывала, там фишка в том, что на D коробка не работает, оно под N стоит, а при отпускании тормоза сразу схватывает на D и поехали. Проще говоря бублик на D при нажатом тормозе не передает момент на планетарку. Там в DS режиме зажимаешь 2 педали и она стартует с буксами офигенными с 3000 или 3500, но с первой.

Слушай, а на корсе у жены может быть такая хрень? Тоже на Д, если тормоз отпустить переключение чувствуется

[u36a]

Почитай мануал, от коробки зависит... Вообще эта тема называется Launch Control. Вань, а у вики что там SMG что ли?

обычная коробка на е60 так не умеет...

http://www.youtube.com/watch?v=31-fwyixpRs

http://www.youtube.com/watch?v=1-ew-WgbawE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=fttRPS023uk

[COOLLER]

Вообще эта тема называется Launch Control. Вань, а у вики что там SMG что ли?
обычная коробка на е60 так не умеет...

Паш, обычный стептроник, но у неё рестайл. Машина даже не напрягалась при зажатии двух педалей, кстати тоже самое и на Е90 вроде есть, Злой говорил. Фишка в том, что на D пеоредача момента через бублик при нажатом тормозе отсутствует, поэтому старт возможен с оборотов.

Слушай, а на корсе у жены может быть такая хрень? Тоже на Д, если тормоз отпустить переключение чувствуется

На Корсе скорее всего тупой робот, а не гидроавтомат

[Vasilich]

На Корсе скорее всего тупой робот, а не гидроавтомат

Не, у нас 1.4 акп. Гидро

[Святой]

У меня 2,8 2000 г.в., стартует неплохо, после небольшой провал по скорости, т.к. педаль невдавливаю в пол (недавно поменял коробку), после на полунажатой педали с 3-4 скорости чувствуется рывок машины вперёд и далее в пух и прах тех, кто недооценил мою старушку на дороге. До это были косяки с плитой, приходилось ездить как на МКПП (чуть набираешь обороты более 2000 и отпускаешь педаль, чтобы автоматом переключило передачу без рывка коробки). Так что динамика на АКПП присутствует и в городе и на трассе.

По теме - тоже не вижу смысла в МКПП, тем более в городском режиме.