Промыть ДМРВ

[moscow]

У нас в Баку и морозов то нет. И в техническом описании по Пассату рекомендуется двигатель не прогревать, а начинать движение на небольших оборотах так как под нагрузкой движок быстрее пргревается.

У Вас в инфе не написано из какого вы города, по этому приходится только годать. А на улице зима.
Ну если вы хотите чтобы Ваш авто долго и добротно вам служил, то как раз нагрузки лишние не рекомендованы, а тем более для АКПП. По крайней мере по рекомендациям НАМИ, движок и коробас лучше прогревать до 50 градусов, это на любом авто рекомендация актуальна. А тем более если у Вас АКПП.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S Это то же самое что человек который не меняет во время резину думает что летняя резина должна быть на авто пока снег не выпадет, а ведь это так же не правильно.
Так как не круто ездить в минус 5 даже совсем без снега и льда на летней резине, так как свойства сцепления и весь мегарисунок протектора эффективны примерно так же, как и лысая 10-летняя БЦ. Не зря у нас ГОСТ совпадал с европейским ISO при отчёте границы перехода свойств +5, +7. Потеря свойств эластичности и сцепления в летней резине начинается в +7, а кристаллизация - в +5.
Так что в прогреве авто есть своя особенность как и везде они существуют!!!

[vektor_13]

[QUOTE=tmg64;3005239]vektor_13, Меня удивляют люди которые по незнанке копаются сверху!!! Диагностил? Ошибки!? Ну не КОПЕРФИЛЬДЫ тут!!!! Диагностика не дорогая -ЗА ТО_ СПОКОЕН!!!![COLOR="Green"]

Спасибо всем за помощь. Я не пытаюсь умничать. Просто стараюсь максимально полно осветить проблему, чтобы лишних вопросов не возникало.

[moscow]

Или Вы подобно moscow любите много читать и тоже перелопатили тонну литературы?

Падре, вы уже язвите!!!

[Ioann]

Ну что Вы! Как я могу Просто я предпочитаю если уж приводить примеры, то приводить их из практики, а не из сомнительного содержания книжек или слухов услышанных от кого-либо.

[moscow]

А греть рекомендуют те, кто кроме Жигулей ничем не управлял. В Европе вам вообще никто не даст стоять и греть автомобиль. Низя потому, что.

Путаешь (как и всё остальное) Европу и Россию где температурные режимы совсем разные и отношение людей к своему имуществу так же разное!!! Бережность в России и Европе - разное понятие и менталитет.

Ну что Вы! Как я могу Просто я предпочитаю если уж приводить примеры, то приводить их из практики, а не из сомнительного содержания книжек или слухов услышанных от кого-либо.

Ну я если что, то я придерживаюсь того что знаю, а если я чего то не знаю то спрашиваю у знающих людей которые по более знают о данном агрегате по своим личным опытам как тут у нас на форуме!
А не у продавцов магазинов - которые порой такую чуш говорят что уши загибаются как и работники автосервисов.

[Ioann]

Бережность в России и Европе - разное понятие и менталитет

Да нет, просто у НИХ существуют законодательные нормы по выбросу ОГ.
Вы что думаете, ЕГР, СВВ и катализаторы дорогущие просто так придумали?

[vektor_13]

[QUOTE=moscow;3005374]У Вас в инфе не написано из какого вы города, по этому приходится только годать. А на улице зима.
Ну если вы хотите чтобы Ваш авто долго и добротно вам служил, то как раз нагрузки лишние не рекомендованы, а тем более для АКПП. По крайней мере по рекомендациям НАМИ, движок и коробас лучше прогревать до 50 градусов, это на любом авто рекомендация актуальна. А тем более если у Вас АКПП.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Спасибо за совет, обязательно добавлю в инфу месторасположение. Если я буду авто прогревать на месте до 50 градусов то уменя расход до 30 л на сотню поднимется наверное. Вы меня поймите пожалуйста правильно. Я беспокоюсь о расходе не из-за того, что я немного больше денег потрачу на бензин. В конце концов я езжу то немного, в рабочие дни в среднем за день 10 максимум 15 км. Просто на меня чисто психологически давит, что Пассатик мой такой прожорливый. Я на поиск причины уже потратил гораздо больше, чем у меня ушло бы на бензин.

[moscow]

Да нет, просто у НИХ существуют законодательные нормы по выбросу ОГ.
Вы что думаете, ЕГР, СВВ и катализаторы дорогущие просто так придумали?

Всё что происходит - всегда не просто так. И даже пассаты с движкой V6 2.8 для России BBG и тоже двигло только для Европы AMX - тоже не просто так! А отличия хоть небольшие но есть.
У нас с европой существует всё-таки некоторое расхождение в нашем ГОСТе и их европейском ISO.
P.S В общем тема создана по одной тематике и вопросу, а мы тут падре с тобой уже объеденили несколько тем в одну. Пора тормозить!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Если я буду авто прогревать на месте до 50 градусов то уменя расход до 30 л на сотню поднимется наверное. Вы меня поймите пожалуйста правильно. Я беспокоюсь о расходе не из-за того, что я немного больше денег потрачу на бензин. В конце концов я езжу то немного, в рабочие дни в среднем за день 10 максимум 15 км. Просто на меня чисто психологически давит, что Пассатик мой такой прожорливый. Я на поиск причины уже потратил гораздо больше, чем у меня ушло бы на бензин.

Не обращай внимания на БК то что он тебе показывает когда ты стоишь. Он тебе там что угодно может показать. Я тебе уже скидывал выше ссыль на данный вопрос у меня тоже был вопрос как то давно. В итоге забил. Смотри на реальный расход сколько ты тратишься на бензу. Делай диагностику ВАГ-КОМом. И тогда будет истина твоей проблемы...

[Ioann]

У нас с европой существует всё-таки некоторое расхождение в нашем ГОСТе и их европейском ISO.

Ну в общем да. Именно поэтому автомобиль ввезённый самостоятельно оттуда будет работать не так как автомобиль купленный у дилера здесь.
К примеру у автомобилей с непосредственным впрыском для нашего рынка не реализуется режим послойного смесеобразования, только гомогенное. Уже на заводе для России заливается своя прошивка.
Таких нюансов масса, это первое, что в голову пришло.

[moscow]

Ну в общем да. Именно поэтому автомобиль ввезённый самостоятельно оттуда будет работать не так как автомобиль купленный у дилера здесь.
К примеру у автомобилей с непосредственным впрыском для нашего рынка не реализуется режим послойного смесеобразования, только гомогенное. Уже на заводе для России заливается своя прошивка.
Таких нюансов масса, это первое, что в голову пришло.

Хорошо сказано

[Ioann]

В общем тема создана по одной тематике и вопросу, а мы тут падре с тобой уже объеденили несколько тем в одну.

Тема-то изначально такова, что однозначного ответа не имеет. С другой стороны вроде и не флудим, технические вопросы обсуждаем, народу может быть интересно

[moscow]

Тема-то изначально такова, что однозначного ответа не имеет. С другой стороны вроде и не флудим, технические вопросы обсуждаем, народу может быть интересно

Ну всё-ровно хорошо по дискуссировали

[Ioann]

Ага! И никто пьяный со сцены не упал!))

[vektor_13]

[/COLOR]
Не обращай внимания на БК то что он тебе показывает когда ты стоишь. Он тебе там что угодно может показать. Я тебе уже скидывал выше ссыль на данный вопрос у меня тоже был вопрос как то давно. В итоге забил. Смотри на реальный расход сколько ты тратишься на бензу. Делай диагностику ВАГ-КОМом. И тогда будет истина твоей проблемы...[/QUOTE]

Так я за основу беру не показания БК. Я писал выше заливаю 40 литров, иногда на 200 км не хватает (от и до того момента как загорается индикатор). Просто реальный расход совпадает с показаниями БК.

[moscow]

Так я за основу беру не показания БК. Я писал выше заливаю 40 литров, иногда на 200 км не хватает (от и до того момента как загорается индикатор). Просто реальный расход совпадает с показаниями БК.

Тогда как писал выше - диагностика ВАГ-КОМом, выявлять причину, и только после этого устранять её.

[vektor_13]

Люди добрые так как же всё таки проявляется неисправность ДМРВ? И может ли неисправность ДМРВ быть причиной такого расхода топлива?

[tmg64]

moscow, Ну копай в ДВРМ илиДТОЖ!

[vektor_13]

Тогда как писал выше - диагностика ВАГ-КОМом, выявлять причину, и только после этого устранять её.

Так я пытался Ваг-Комом, и не раз. Ну не могут мне конкретно причину сказать. Вроде все показания в норме, кроме якобы завышенных показаний массы воздуха (3-3,3 вместо якобы положенных 2,5) и времени вспрыска топлива на холостых оборотах.

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда как писал выше - диагностика ВАГ-КОМом, выявлять причину, и только после этого устранять её.

Так я пытался Ваг-Комом, и не раз. Ну не могут мне конкретно причину сказать. Вроде все показания в норме, кроме якобы завышенных показаний массы воздуха (3-3,3 вместо якобы положенных 2,5) и времени вспрыска топлива на холостых оборотах.

[ФРЕД]

Интересно, а сколько в среднем может проходить дмрв, и от чего зависит срок его службы?

[voyaka]

Нет, пару-тройку минут и вперёд потихоньку. А если греть по десять-пятнадцать минут, то грех потом жаловаться на большой расход топлива.

Недаввно по НТВ в "главной дороге" тож говорили что пару минут хватит.