2.8 V6 потряхивает на холостых

[ANDREWS]

****,ок. Понял. Спс. Буди снимать показания 008 группы, потом опять сюда

[Oleg_Mogilev]

А на свечах на изоляторах нету коричневого налета возле металл части? или коричневые такие полоски-линии по керамике?
Я клоню к полной замене проводов всех. Ну или взять у кого на "попробовать". Кстати. Может на аудюшном форуме поспрашивать? Там вроде таких моторов поболе.

[ANDREWS]

Oleg_Mogilev

А на свечах на изоляторах нету коричневого налета возле металл части? или коричневые такие полоски-линии по керамике?

на старых есть .... , но они проехали тысяч 40 наверное. Я поменял. И один провод был не очень - в люльке , которая в катушку, трубка внутри обгрызеная и нет кольца-фиксатора. Поменял. Остальные вроде как в норме.

[Lugburz]

Толкового ничего не скажу, но посоветую не ползоваться местным поиском.
Лучше через гугл. Куда более адекватные результаты можно получить.
В строке поиска
бал-бла-бла site:passatworld.ru

Извините за Офф, но не могу не согласится - ПОИСК на сайте попросту не работает...

[u36a]

Он работает, но с индексами там полная хрень, видимо для оптимизации работы форума (чтобы тормозов не было) его урезали.

[Oleg_Mogilev]

Мы искали боролись с такой (оочень похожей) проблемой на королле. И заслонку чистили и меняли на другую, и форсунки промывали, и свечи меняли и бензонасос меняли, и лямбда зонд проверяли. В итоге при визите в гараж к рекомендованный специалисту, (хотя и сами не совсем ботаны), тот попросил свечу, посмотрел. и сказал что провода нужно менять через 1 раз после замены свечей (а лучше каждый). Провода не светились. Как бы все про это знают, но как то относятся пофигистически к проводам. Просто реально все перепробовали до этого. А ничинать с этого нужно было.

[ANDREWS]

Oleg_Mogilev,менять провода каждый раз со свечами - это жесть , учитывая мнение народа про интервал замены 20-30 тыщ. Проводки на мой мотор стоят 180 $ НЕОРИГИНАЛ !!!!!!! Про оригинал лучше не спрашивать . Видать надо искать толковую диагностику ВВ части .....

P.s. Провода, правда , за все время меняли один раз ..... Короче, диагностика и еще раз диагностика

[u36a]

Oleg_Mogilev, не знаю как на короле, но у нас не надо так часто менять провода. Я вот менял провода в прошлом году, до этого были родные (отходили итого 6-7 лет), гофры защитные пластиковые (которые поверх самого провода идут) уже все растрескались, сначала начал бить один провод, я купил Б\У за 200р, потом второй. Решено было поменять комплектом. Купил Bremi за 4500р, после этого уже два раза менял свечи, после зимы и эти подойдут, буду ещё раз менять.

ANDREWS, если у тебя провода старые, то конечно меняй их. Просто для начала бы глянуть состояние свечей, возможно начать с них... В идеале надо ваг-комом пропуски глянуть, у тебя буквы мотора какие? По идее группы с пропусками должны быть.

З.Ы. А как определить исправность проводов по состоянию свечей я вообще не понял. Кольца образуются на всех свечах через n-ое время, какая тут заслуга проводов то?

[ANDREWS]

**** ,

В идеале надо ваг-комом пропуски глянуть, у тебя буквы мотора какие? По идее группы с пропусками должны быть.

Мотор АСК, пропусков нет.

гофры защитные пластиковые (которые поверх самого провода идут) уже все растрескались,

Аналогично, поэтому и хочу

искать толковую диагностику ВВ части .....

А как определить исправность проводов по состоянию свечей я вообще не понял. Кольца образуются на всех свечах через n-ое время, какая тут заслуга проводов то?

+100500 , на всех машинах такое наблюдал.

Пысы. Свечки заменены - результат ноль....

[u36a]

То есть у тебя 014,015,016 точно нет групп, пропуски смотреть никак?

Выложи значения 008, сделай опресовку, но провода тоже ИМХО надо менять.

[ANDREWS]

****,срочно ищу шнурок в личную собственность , т.к. с теми у кого есть он и ваг-ком в течение дня пересечься ну никак не получается .

Насчет проводов - когда поменял свой "погрызеный" на другой целый (люльки как из магазина только что ) - ничего не изменилось, значит мой хоть и "погрызеный" , но нормальный. Попробую по одному менять и смотреть что будет. Сомневаюсь я что все провода сразу "легли" ....

И , кстати, если б провода плохие были не сказалось бы это на всех режимах работы мотора ? Напоминаю - потери мощности нет, расход тот же. Вибрация только на холостых

[u36a]

****,срочно ищу шнурок в личную собственность , т.к. с теми у кого есть он и ваг-ком в течение дня пересечься ну никак не получается .

Насчет проводов - когда поменял свой "погрызеный" на другой целый (люльки как из магазина только что ) - ничего не изменилось, значит мой хоть и "погрызеный" , но нормальный. Попробую по одному менять и смотреть что будет. Сомневаюсь я что все провода сразу "легли" ....

И , кстати, если б провода плохие были не сказалось бы это на всех режимах работы мотора ? Напоминаю - потери мощности нет, расход тот же. Вибрация только на холостых

Провода я тебе предложил менять, потому что у тебя они уже по-любому пробивают. Но тряска на скорее всего хх из-за дыр в вакумной\впусковой\ВКГ сестеме(ах).

[Oleg_Mogilev]

Дыры, конечно, однозначно смотреть нужно. А по свечам там не просто тоненькие ободки на стыке металл/керамика имелись в виду, а именно "коричневые такие полоски-линии по керамике" отходящие от этого самого стыка, и расположенные выше него. Может для пассатов эта болезнь и не свойственна. Я сразу на истину в посл. инстанции не претендовал. Но если уж приводить в порядок так приводить...

[ANDREWS]

Итак ваг ком вот что показал (скрин сделать не получилось, так что я по колхозному ручками напишу цифирьки ) :

1.Пропусков зажигания не наблюдается.

гр 008
об. - пляшут 640-720
Время - 2.3 - 2.37 мс
Лямбда - -8 - 9 % (добавляешь газу - снижается до 3%)
Лямбда 0% (цифра постоянна)

гр 032

об. - 680
Время - 1.3 мс
Темп - 82.5 грд
И вот такое в четвертом окошке - \Z\i\L рег ВКЛ.


И что все это значит ?

[u36a]

ANDREWS, делай опресовку, ищи дыры. Мог бы уже 10 раз сделать за это время, увидишь где шипит, будешь менять, устранять дыры.

[ANDREWS]

****,это понятно, но глядя на мою схему вакуума , знать бы как это делается ... Может на форуме отчет есть какой нить похожий ?

[u36a]

ANDREWS, почитай темы про опресовку, есть даже в FAQ вроде бы. Не надо отдельно всё опресовывать, берёшь патрубок воздушный с короба фильтра снимаешь, туда вставляешь топливный фильтр обмотанный изолентой, чтобы получше сел, затягиваешь хомут и качаешь давление с колеса, лучше его подспустить предварительно до 1,2-1,5 бар. Слушаешь где шипит.

[ANDREWS]

берёшь патрубок воздушный с короба фильтра снимаешь, туда вставляешь топливный фильтр обмотанный изолентой, чтобы получше сел, затягиваешь хомут и качаешь давление с колеса, лучше его подспустить предварительно до 1,2-1,5 бар. Слушаешь где шипит.

все гениальное просто .... ни один немец до такого не додумается , только русский на такое способен

[ANDREWS]

Итак опрессовка сделана , дыр не выявлено . Провода по одному менял на заведомо нормальный - изменений никаких. Расход в норме, тяга, приемистость тоже. Единственное за 2000 км сожрало 1.5 литра масла - долил. Мотор по прежнему подрагивает на холостых. Свечки с черным налетом - перелив однозначно.... Ошибок по мотору нет

Вопрос - вот на фото (не моё , это от мотора BBG 2002 г.) клапан ХХ - 026906283 Н. Тут их два , у меня такой один - стоит только справа, слева нету . Если снимать с него шланги , то это на работу мотора никак не влияет. Мало того , снимаю двухконтактную фишку - изменений ноль.... Может он сдох ? Как его проверить и за что он отвечает ?

У меня ща "крышу сорвет" от размышлений

[ANDREWS]

Ну народ , ни у кого никаких мыслей нет что ли ?????