2.8 V6 потряхивает на холостых - Страница 6
  1. #101
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Потом по очереди не вынимая из "донышка" подключаешь к форсункам генератор - у чистой форсунки через некоторое время (10-15 секунд) на входной сетке появляется капелька карбклинера (форсунка как насос закачивает в себя если чистая)."
    в принципе делал тоже самое, только в процессе не замачивал и не совсем понял про появление капли на входной сетке, за счет чего она должна появиться?

  2. #102
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    VW 98 регион, способ, который rgubaev предлагает - не плох. В нём тоже свои плюсы. Я так ни разу не мыл, последний раз недавно мыл лавром, форсы точно лучше стали лить, а самое главное - почистились камеры сгорания.

    Есть ещё тема, подавать тот же самый лавр для промывки форсунок через любую дырку во впускном коллекторе или дз, тогда эбу вообще не будет знать, что с воздухом летит жижа, смесеобразование не сможет так сильно подстроиться, чтобы всё сгорело в цилиндрах. В итоге ты получишь отличное отмывание клапанов и поршней / колец. Главное много не бухнуть, самый оптимальный вариант - вешать капельницу на кончик капота. Я кстати так хочу сделать для профилактики.

  3. #103
    Polo
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    355
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    VW 98 регион, способ, который rgubaev предлагает - не плох. В нём тоже свои плюсы. Я так ни разу не мыл, последний раз недавно мыл лавром, форсы точно лучше стали лить, а самое главное - почистились камеры сгорания.

    Есть ещё тема, подавать тот же самый лавр для промывки форсунок через любую дырку во впускном коллекторе или дз, тогда эбу вообще не будет знать, что с воздухом летит жижа, смесеобразование не сможет так сильно подстроиться, чтобы всё сгорело в цилиндрах. В итоге ты получишь отличное отмывание клапанов и поршней / колец. Главное много не бухнуть, самый оптимальный вариант - вешать капельницу на кончик капота. Я кстати так хочу сделать для профилактики.
    У ВИНСа тоже есть спец. жижа для этого,просто впрыскиваешь баллон (можно и два ) во впуск на заведенной машине,периодичеки подгазовывая. Гемора меньше,чем с капельницей (но сама жижа дороже)


    зы.... сам не делал,на АК у кого-то видел
    А6 2,8 АМХ

  4. #104
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да не спорю, есть плюсы, но мне кажется все таки менее трудозатратно и эффективней (с точки зрения того, что моются не только форсы) промыть Винсом или Лавром на работающем движке (подавая жижу в рампу). Объективности ради спорить дальше не буду)). Просто имеет место опыт мытья при помощи болончика - честно, результата не заметил (либо с форсами и так все ок, либо способ не эффективный). Опыта промывки (личного, имеено личного) на работающем движке нет. Когда сделаю промывку таким способом - отпишусь о результатах. Уверяю вердикт будет не предвзятый)))) будут изменения - хорошо, не будут - тоже хорошо, значит все ок с этим вопросом).

  5. #105
    Golf Аватар для Стрелок
    Регистрация
    07.06.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    55
    Сообщений
    734
    Спасибо +
    Получено: 35
    Отправлено: 26

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VW 98 регион Посмотреть сообщение
    Уверяю вердикт будет не предвзятый)))) будут изменения - хорошо, не будут - тоже хорошо, значит все ок с этим вопросом).
    буду ждать результата.
    B5+ '03, AMX 4x4 ручка кк№790

  6. #106
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Стрелок Посмотреть сообщение
    буду ждать результата.
    сам тепла жду, чтоб подзаняться вопросом.

  7. #107
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    41
    Сообщений
    5,778
    Спасибо +
    Получено: 571
    Отправлено: 676

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VW 98 регион Посмотреть сообщение
    в принципе делал тоже самое, только в процессе не замачивал и не совсем понял про появление капли на входной сетке, за счет чего она должна появиться?
    Вспомни физику. "Тонкая стеклянная трубка неглубоко погруженная в жидкость в емкости с большой поверхностью..."

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от VW 98 регион Посмотреть сообщение
    да не спорю, есть плюсы, но мне кажется все таки менее трудозатратно и эффективней (с точки зрения того, что моются не только форсы) промыть Винсом или Лавром на работающем движке (подавая жижу в рампу).
    Вот как раз проще и дешевле - баллончиком. Все что тебе нужно это баллон, банальный генератор и отвернуть четыре винтика на рампе. Нету ни насоса дополнительного ни переходников для подключения ни текущих потом топливных соединений.
    B5 APR 2,8 4motion `00

  8. #108
    Polo
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    355
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    Вспомни физику. "Тонкая стеклянная трубка неглубоко погруженная в жидкость в емкости с большой поверхностью..."
    Я не понял,ты предлагаешь подать на форсунку напряжение на 10-15 секунд (как ты выше сказал),и дожидаться появления капли?

    Я где-то слышал так нельзя делать,она просто сгорит. Вспомни,сколкьо раз за секунду форсунка открывается-закрывается. На долгое напряжение она не рассчитана ИМХО
    А6 2,8 АМХ

  9. #109
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    41
    Сообщений
    5,778
    Спасибо +
    Получено: 571
    Отправлено: 676

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LeBanner Посмотреть сообщение
    Я не понял,ты предлагаешь подать на форсунку напряжение на 10-15 секунд (как ты выше сказал),и дожидаться появления капли?

    Я где-то слышал так нельзя делать,она просто сгорит. Вспомни,сколкьо раз за секунду форсунка открывается-закрывается. На долгое напряжение она не рассчитана ИМХО
    Там через слово "генератор" написано. Внимательнее надо.
    B5 APR 2,8 4motion `00

  10. #110
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rgubaev, видимо люди не знают, что такое катушка и переменный ток.

  11. #111
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    41
    Сообщений
    5,778
    Спасибо +
    Получено: 571
    Отправлено: 676

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    rgubaev, видимо люди не знают, что такое катушка и переменный ток.
    Ну он там не совсем, как бы, переменный - генератор прямоугольных импульсов там, если точным быть.
    B5 APR 2,8 4motion `00

  12. #112
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вообще тема интересная, тоже проверить что ли...

  13. #113
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    Ну он там не совсем, как бы, переменный - генератор прямоугольных импульсов там, если точным быть.
    у меня всегда в бардачке парочка таких валяется

    На выходных постараюсь купить от 10-ки бензонасос (подойдет ведь?) и шланг подачи (владельцем отечественного автопрома можно в одном позавидовать - стоимости З/Ч) если найду Лавр и будет время сделаю промывку. Кста, Паш, видел на ютубе твой ролик где ты своего пасю промываешь)

  14. #114
    Lupo Аватар для David19rus
    Регистрация
    22.12.2011
    Адрес
    Абакан
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем приветы!

    ситуя такая: колбасит мотор исключительно на прогреве с холодного пуска, минут 5. грешили на левую лямбду (показывала "нет активности"). заменили на рабочую. ошибок нет. однако колбасит так же - на прогреве. ничо не изменилось.


    когда прогрееца - все норм. валит нормально.

    но как остынет - пезнец!!!!
    VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный

  15. #115
    Polo
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    355
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от David19rus Посмотреть сообщение
    всем приветы!

    ситуя такая: колбасит мотор исключительно на прогреве с холодного пуска, минут 5. грешили на левую лямбду (показывала "нет активности"). заменили на рабочую. ошибок нет. однако колбасит так же - на прогреве. ничо не изменилось.


    когда прогрееца - все норм. валит нормально.

    но как остынет - пезнец!!!!
    По-моему лямбда-регулирование вообще не работает при прогреве
    А6 2,8 АМХ

  16. #116
    Lupo
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Россия, м.о. г. Раменское
    Возраст
    34
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у знакомого на V6 было такое оказалось компрессия пол двигла 8 а вторая 12. для продажи программно поднял обороты.

  17. #117
    Polo
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    355
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    думаю,у всех здесь пишущих компрессия нормальная
    и у меня в том числе
    А6 2,8 АМХ

  18. #118
    Lupo Аватар для David19rus
    Регистрация
    22.12.2011
    Адрес
    Абакан
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LeBanner Посмотреть сообщение
    По-моему лямбда-регулирование вообще не работает при прогреве
    ну первые минуты не работает, пока лямбда не разогреется. у нее ж свой подогреватель есть.

    Цитата Сообщение от LeBanner Посмотреть сообщение
    думаю,у всех здесь пишущих компрессия нормальная
    и у меня в том числе
    машину я купил недавно у земляка, форумчанина местного, поэтому врать ему, думаю, резона нет...говорит человек, что компрессию проверял - по всем горшкам в норме...
    VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный

  19. #119
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так, чего все вылечились уже?))))
    в общем что сделал на этих выходных........ промыл лавром инжектор, поменял обе прокладки маслозаливной горловины, сделал опрессовку.
    Вибрация стала немного меньше (хотя Sultan_Spb, когда сел в мою авту вообще не понял работает ДВС или нет ))) может я уже того, придираюсь к своему пасе). Итого:
    -инжектор промыт
    -угол открытия ДЗ на ХХ 2,4 градуса стабильно (думаю это нормально)
    -компрессия до промывки в диапазоне 14.3 - 14.7 по цилиндрам (думаю нормально для 9-ти летнего авто, после промывки не мерял, думаю хуже не стала)
    -сделана опрессовка, система ВКГ и вакуумные шланги живые, единственное предательское Тссссссс-ссссс раздается сзади головы 1-2-3 цилиндров, думаю пропускает прокладка ГНЦ (давно сопливит уже), буду менять. И то пропускает в самом начале, когда давление 1.8-1.6, потом тихо. Если открыть масло заливную горловину от туда выходит воздух потом. В общем откровенного криминала опрессовка не показала - это радует.
    Следующие этапы борьбы (возможно с ветряными мельницами ): замена ВВ проводов (ну и свечей до кучи) и замена прокладки ГНЦ ( к ста у кого в СПБ съемник есть?).
    Ну а дальше...... ХЗ чего дальше, опоры ДВС буду под лупой осматривать)))) У меня уже догадки кончаются)))

  20. #120
    Golf
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    РФ, Москва, ЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    793
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Была вибрация мотора, заменила опоры двигателя. Вибрация легкая, именно на холостом, еле-еле уловимая, но в пробке бывало надоедала.
    Теперь разницы нет, что мотор заведен, что заглушен.
    Плюс ко всему при запуске мотор не шевелиться, как раньше было, и если газовать, то практически не двигается, раньше заваливался на одну сторону.


    P.S
    Опоры оригинал.

Страница 6 из 8 ПерваяПервая ... 45678 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Мелкая дрожь на холостых...
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 20.09.2005, 12:01
  2. глохнет на холостых
    от aleksey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 18.08.2005, 11:16
  3. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 30.07.2005, 11:49
  4. Вопрос! Подкипаю на холостых!
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 21.07.2005, 10:58
  5. Давление масла на холостых 1 бар:((
    от Дмитрий в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •