Перебрал Тандемный насос. теперь беда с тормозами.

[AXel_23]

Вчера снял тандемный насос. причина в том что с него потекла солярка. за рание купил прокладки. в общем, снял и начал перебирать. в вакумной части ооочень много было масла. вытер все. так же проверил сеточку и все остольное по этому отчету https://passatworld.ru/showthread.ph...81%D0%BE%D1%81

дальше. Вот этой прокладки почему то у меня не было
ну да ладно у меня новая уже лежала.
Дальше разобрал топливную часть, там ничего не делал, промазал герметиком, дал подсохнуть и собрал. потом принялся я за вакумную часть
(фотки не мои)
там было много масла, все вытер на сухо. потом открутил на какой то хрен вот это

Открутил болтик, снял железяку, она малость загнута вверх, под ней еще одна пластинка тонкая, стольная, тоже была вроде бы еле еле выгнута вверх, когда снял, не спали как она стаяла, под ней канал который я так понимаю она должна перекрывать и как то открывается. в общем я походу эту стальную пластиночку перевернул, тем самым она стала плотно закрывать там канал.
так вот вопрос. что это за фигня там и как она все таки должна была стоять?
и какии еще есть мнения по тормозам? до переборки с тормозами было все нормально. а сейчас 1 раз нажимаешь на тормоза, и на 2 раз педаль дубовая, и машина плохо останавливается, приходится сильно на педаль жать.

В общем комрады, ХЕЛП.

[Accelerator]

а что это за девайс такой, у меня такой тоже есть?

[AXel_23]

на одном из форумов пишут.



Постоялец

Сообщений: 125
Проживает в: Россия,г.Бугуруслан



VW passat B-5,1,9 TDI,насос-форсунки,нет мощности.
« : 02 Февраля 2009, 07:49:04 »
Пассат не едет,после 3000 оборотов начинает дергаться,слегка,не сильно, ошибки по генератору,и давлению турбины,их устранил,был поставлен регулятор напряжения от 2101,заменил,а на турбине шток заело,разработал,но все равно не едет больше 120,стал мерять давление тандемного насоса,оно расняется 1,3 кг,при увеличении оборотов не изменяется,запитывал тандемный непосредственно из канистры,давление вобще 0 кг,но движок тарахтит бодренько,и обороты крутит на месте резво.Вопрос в следующем:исправен ли тандемный насос?А то приговорю его а он стоит много.
Записан
OL@G4
Старожил

Сообщений: 287
Проживает в: Kiev Ukraine



Re: VW passat B-5,1,9 TDI,насос-форсунки,нет мощности.
« Ответ #1 : 02 Февраля 2009, 10:25:24 »
Согласно ELSA- давление в точке заглушки на тандемном насосе должно быть 10,5 атм при 4000 оборотов. На практике, на живом насосе наблюдается на ХХ - 3 атм, при 3000 об - 7 атм.
Записан
Гольф 5 2,0 TDI (BKD)
maguslik
Постоялец

Сообщений: 125
Проживает в: Россия,г.Бугуруслан



Re: VW passat B-5,1,9 TDI,насос-форсунки,нет мощности.
« Ответ #2 : 02 Февраля 2009, 17:26:32 »
Разобрал насос,там ломаться нечему,сломались две пружинки которые шибера толкают к кулачкам,подобрал по усилию похожие и вот оно счастье.На ХХ 3,5 кг,при увеличении оборотов поднимается до 9 кг,дальше не поднимал,манометр до 10 кг.Двигатель заработал значительно мягче,но при дорожном тесте отрубает систему из-за перенаддува,около 150 мбар.Шток на турбине,она изменяемой геометрии,ходит легко,разработал,и при осмотре клапана управлением наддува,обнаружил чито его кто-то вскрывал,что там искали не знаю,но только сопротивление его обмотки 16 ом,что соответствует норме,а вот во все отверстия продувается,а аналогичный с ЕГР нет,попробую завтра поставить с ЕГР,на наддув.Опыт борьбы с недодувом у меня есть,а вот с передувом нет, может есть у кого что нибудь по этому поводу?


Вопрос. что за щибера? Я так понимаю это то что я выделил красным? там должны быть пружинки? просто кода разбирал, он болтались туда сюда как хотели.

[AXel_23]

у меня такой тоже есть?

х.з.


вот еще что нащел

хочу добавить что при сборке тандемного насоса,надо обязательно прокрутить его руками,и если туго проворачивается,отцентровать кулачки относительно внешней части,как правильно называется не знаю,надо ослабить три винтика,провернуть,и затянуть винтики окончательно,после ставить крышку.

У меня очень туго стал крутится после того как собрал.

[Accelerator]

х.з.

А где он находится?

[Денис-80]

AXel_23,
Привет!

в вакумной части ооочень много было масла

А откуда там масло берётся? У меня тоже масло в вакуумном трубке!

[AXel_23]

А откуда там масло берётся? У меня тоже масло в вакуумном трубке!

да х.з. Скорей всего каким то макаром с вакумных трубок, а вот в них х.з. откуда.

Теме АП

[Денис-80]

AXel_23,
Когда разбирал собирал и ставил, случайно штуцер не повредил на который трубка с ваккумника одевается?

а сейчас 1 раз нажимаешь на тормоза, и на 2 раз педаль дубовая, и машина плохо останавливается, приходится сильно на педаль жать

У меня было так, когда ДТОЖ менял!!! Случайно зацепил и он начал чуть-чуть болтаться!

[AXel_23]

Когда разбирал собирал и ставил, случайно штуцер не повредил на который трубка с ваккумника одевается?

не. там все гуд.

[.Карел.]

Масло в вакуумном насосе воще-то быть должно...
У меня вообще туда масляный канал идет из блока...
Зря протер... Мож поэтому и не сасаит...

[AXel_23]

Зря протер... Мож поэтому и не сасаит...

он сасает, олько хз как должен. масло я туда со шприца влил, 0 имоций.

[AXel_23]

UP

[.Карел.]

там должны быть пружинки? просто кода разбирал, он болтались туда сюда как хотели.

Там пружинок нет. Они по инерции прижимаются к стенкам насоса...

--- Добавлено чуть позже ---

под ней канал который я так понимаю она должна перекрывать и как то открывается. в общем я походу эту стальную пластиночку перевернул, тем самым она стала плотно закрывать там канал.
так вот вопрос. что это за фигня там и как она все таки должна была стоять?

Похоже эта хрень -клапан .Возможно через неё и масло к вакуумнику поступает, а ты её перекрыл...
Короче переставляй всё взад.

[AXel_23]

Похоже эта хрень -клапан .Возможно через неё и масло к вакуумнику поступает, а ты её перекрыл...
Короче переставляй всё взад.

Я через шприц заливал немного мала в вакумную часть. изменений ноль. может масла мало ливанул


меня вот это еще интересует

при сборке тандемного насоса,надо обязательно прокрутить его руками,и если туго проворачивается,отцентровать кулачки относительно внешней части,как правильно называется не знаю,надо ослабить три винтика,провернуть,и затянуть винтики окончательно,после ставить крышку.


--- Добавлено чуть позже ---

я когда собрал, прокручивал очень туго, может из-за этого?

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понимаю что спицов по Тандемникам у нас нету?

[Aleefi]

Может этот клапан для того, чтобы отсасываемый воздух из вакуумника (вакуумной магистрали) внутрь картера выталкивать. Походу он должен быть нормально закрытый, а твердая пластинка сверху - ограничитель отхода тонкой пластинки. Это как типа обратного клапана на японских мопедах.
А масло должно там быть для смазки и для герметичной работы насосика.

[.Карел.]

я когда собрал, прокручивал очень туго, может из-за этого?

Именно из-за этого. Кулачки должны перемещаться свободно. Ведь они прижимаются силой инерции к стенкам насоса...
Плохо,что ты заводил туго вращающийся насос... Могло задрать крышку.

Я не спец по тандемным, но с вакуумными насосами дело имел...
Срочно перебирай и добивайся легкого перемещения кулачков

[AXel_23]

Может этот клапан для того, чтобы отсасываемый воздух из вакуумника (вакуумной магистрали) внутрь картера выталкивать. Походу он должен быть нормально закрытый, а твердая пластинка сверху - ограничитель отхода тонкой пластинки. Это как типа обратного клапана на японских мопедах.

так я его и сделал герметичным. так как там пластинка мне показалось что со временем выгнулась на 1мм вверх, тем самым не перекрывала клапан нормально, ну я и перевернул

Я не спец по тандемным, но с вакуумными насосами дело имел...
Срочно перебирай и добивайся легкого перемещения кулачков

к стати. машина срывается после этого на много лучше. х.з. почему. но шлифует писец, но есть затуп небольшой сначало, а потом как то резко

[DEMENTIY]

Добрый вечер. Я два раза перебирал насос этот, первый раз хватило месяца на 4 (ставил все уплотнения внутренние на герметик), потом опять потекло топливо. Второй раз перебрал с заменой всех уплотнений внутри, не течет до сих пор (полгода). Этот клапан я не разбирал, но думаю первая пластинка должна стоять приоткрыв отверстие, дабы не затруднять выход воздуха из секции. Вторая пластинка- ограничитель первой пластинки .После двух переборок и до них, с тормозами, и с давлением топлива, проблем нет. Может конечно герметик был не очень хороший был, из-за этого и потек он. Главное что нет уплотнений на них внутрь. Я нашел их в фирме AUTURA в Вильнюсе (в яндексе есть) , производитель STAR 60180 (номер ремкомплекта). Фото где-то было всех деталек в нем.

[AXel_23]

на выходных буду разбирать. поставлю на оборот эту пластинку.

[Вяч-слав]

Там пружинок нет. Они по инерции прижимаются к стенкам насоса...

Добрый день, не согласен, по собственному опыту в них и была причина не работы насоса, (одна разломилась на 3 части у другой отломился один виток)



масло попадает из привода, для смазки вала,там нет сальника, потом стекает обратно в головку

--- Добавлено чуть позже ---

к стати. машина срывается после этого на много лучше. х.з. почему. но шлифует писец, но есть затуп небольшой сначало, а потом как то резко

кстати с вакуумника идет и управление турбиной, сначала не хватает вакуума на старте?