0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Сразу скажу тем, кто щас будет меня хаять и кричать что "боян", "читай форум", "спроси поиск" и т.д. - Извините, ниче похожего не нашел))). Итак, по сути:
сегодня забрал машину из сервиса, где мне:
Поменяли турбину, маслоподающую трубку и прокладки к ним(старая турба безбожно жрала масло)
поменяли масляный фильтр
прочистили впускную систему и патрубок на интеркулер, т.к. в них было масло(мыли бензином, как сказали)
заменили масло с полусинтетики на синтетику
сделали промывку промыв. маслом(хотя я указал, что делать этого не надо, но в наряде потом встретил эту графу)
проверили на предмет утечки масла, вытрясли мой кошелек и отпустили восвояси
Первые 30 минут я не мог нарадоваться поведению пассика: он просил надавить на педаль, уверенно подхватывал на любых оборотах, но я, привыкший что у меня после 2-2,5 тыс.об. начинает жрать масло, сдерживался и на газ не давил. на выезде из города НА ПОДЪЕМЕ я слегка притопил педаль(несильно, тыс. до 3..3,5) и... машина вдруг задергалась, короче, подъем я еле одолел. по прямой метров 200 все стало вроде норм, я уже хотел грешить на топливную систему, но ВДРУГ(вдруг, потому что на газ не давил, а все время после подъема ехал на 2 тыс. об.) запищала масленка...... я остановился, нервно покурил 10 минут и проверил уровень масла, решив, что все масло у меня просто выкинуло опять в топл. систему, ведь на плохой турбине я видел эту масленку всего 1 раз, когда действительно не уследил за маслом)). НО щуп упрямо твердил мне, что уровень в норме. вспомнив все, что я тут читал про давление, причину вроде можно начать искать(сетка, насос, вкладыши и т.д.) НО ПРИ ЧЕМ ТУТ НОВАЯ ТУРБИНА???? Ведь мне поменяли только ее и иже с ней. а может, это из-за того, что мне промывку сделали? тогда при чем тут "дерганье" под нагрузкой на подъеме? а в совпадения я не очень верю. Короче, я полностью запутался. Че мне делать-то?
![]()
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Диагностику делать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Passat B5 1.8T AEB 1998г DHW
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
flash20092, Есть подозрение что маслозаборник, но снсчало надо давление померить.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
fibonathi, раньше турбина масло пропускала, соотв, снижала давление за счет течи в интеркулер. теоретически при установке новой давление должно возрасти, т.к. ему не куда выдавливаться. а оно упало.... или я че-то не так понимаю? почему раньше-то не было такой проблемы???? токо после замены.....
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
flash20092, Согласен, имел ввиду что при замене турбы кокс подняди в трубке и в поддон его, а потом еще промывка, вот маслозаборник и забился.
Есть еще вариант - западает редукчионный клапан в масляном насосе, но все одно поддон снимать.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Низкий поклон, завтра поеду пробывать. СПАСИБО. надеюсь, что чистка или замена все решат
Спасибо: |
Получено: 99 Отправлено: 116 |
flash20092, прежде чем все таки что то делать, для начала произведи замеры давления. Как замерять поищи поиском, много раз обсуждалось. И сделай то же самое и после произведенных работ для анализа.
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
temeshoff, ок
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
1. Что в этой ситуации НЕ ТАКОГО, КАК во всех прочих темах про давление масла? Или если слагаемые местами поменять, сумма тут же изменится?
2. Мерить давление. Вскрывать поддон. Сколько можно об одном и том же...
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
flash20092, Бороться с масложором путем перехода на более вязкое масло или менять его тип это не правильно.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Результат замера давления на прогретом двигле
ХХ - 1,5
2000 об - 3,5
4500 об - 5
вроде в пределах, за исключением ХХ?
механик после 3-й затяжки пришел к выводу, что умер датчик. Поменяли.
Ездить пока боюсь))) сетку чистить все же или попробывать машинку в движении?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
спс всем откликнувшимся в теме, седня тогда буду пробывать))) еще раз сорри за боян))![]()
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |