0
-
30.01.2011, 13:30 #21
- Регистрация
- 28.01.2011
- Адрес
- Россия,г.Иваново
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
nik89, спасибо!я был на диагностики сказали впрыск немного плавает,но впрыск нормальный.сказал попробуй другим бензином заправиться.я машину не давно купил,вот и не знаю что да как в ней.попробую к другому диагносту съездить
-
31.01.2011, 20:20 #22
- Регистрация
- 07.01.2011
- Адрес
- г. Ноябрьск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0sega passat, подожди! ))) у меня ведь дизель! а что с зажигалками может быть я незнаю...
-
01.02.2011, 08:54 #23
- Регистрация
- 04.11.2009
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,511
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 6
0sega passat, машину в подпись
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
-
01.02.2011, 14:35 #24
- Регистрация
- 28.01.2011
- Адрес
- Россия,г.Иваново
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0"nik89", у меня passat B5 1999г,1.8 ADR МКПП
-
01.02.2011, 15:44 #25
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- СПб
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 75
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0Парни подскажите, у меня похожая ситуация.
машина не дает повышенные обороты при холодном запуске.
Можно грешить на ДТОЖ.
-
01.02.2011, 21:45 #26
- Регистрация
- 01.02.2011
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0парни выручайте двигатель на холодную заводится хорошо а вот прогретый бывает не заводится что может быть
-
01.02.2011, 22:11 #27
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Электросталь
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 735
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
02.02.2011, 12:08 #28
- Регистрация
- 12.01.2011
- Адрес
- Новополоцк, Беларусь
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 41
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет всем, я все ни как не могу победить утренний запуск (уходит топливо), сегодня на ночь снял обратку с фильтра - помогло, утром запустилась с пол оборота, получается бак высасывает через обратку топливо с тандемника, ставил второй клапан не помогает, может там в баке на обратке какой клапан стоит??? У кого какие мысли??? Напоминаю, что если зад немного выше стоит то все нормально, проблема проявляется на ровной площадке или когда зад ниже, количество топлива в баке ни как не влияет.
-
05.02.2011, 14:28 #29
- Регистрация
- 07.01.2011
- Адрес
- г. Ноябрьск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0RMSB5+, всем привет! залезь в бак к нему в салоне есть лючек глянь что в заборнике стоит... за одно посмотришь что в баке плавает грязь или чистый.
-
05.02.2011, 15:24 #30
- Регистрация
- 07.07.2010
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 126
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0nik89,твою писанину порой не поймешь, будь добр, хоть какиенить знаки препинания ставь
а советы дельные, спасибо
у меня вот на холодный пуск прогревочных оборотов нету, так вроед не дергается ниче...
еще было пару раз при входе в поворот при сбросе на нейтраль машина глохла(чуть не ушел во встречку один раз из-за гидроусилка)
порыл форум, грешу на ДМРВ... че подскажете?
-
07.02.2011, 09:59 #31
- Регистрация
- 12.01.2011
- Адрес
- Новополоцк, Беларусь
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 41
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Все!!! Блин победил, сам осел, надо было колечки менять не на одной форсунке (начало темы) а сразу на всех, вчера так сделал, сегодня запуск с пол оборота, как в старые добрые времена. Старые колечки снял, все потертые были.Так что ни причем тут клапан на обратке там по большому счету и изнашиваться нечему, просто когда есть подсос воздуха через неплотности в колечках форсунок, то соляра по капельке в обратку капает, потому что в клапане просто металический шарик прижимается к металлическому штуцеру и такое соединение не может обеспечить 100% герметичности, гогда резиновые колечки держат то создается как бы вакуум вот тогда соляра и не уходит, а если нет то по капельке за ночь вся и убегает. Вот такие мои выводы. Чисто личное мнение, ни кому не навязываю.
-
07.02.2011, 13:57 #32
- Регистрация
- 23.04.2010
- Адрес
- Калуга
- Сообщений
- 356
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
07.02.2011, 21:49 #33
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Электросталь
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 735
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0RMSB5+, а фото не делал при замене? А то тоже склоняюсь к замене этих колечек и хотелось бы знать, что там и как выглядит.
-
08.02.2011, 12:12 #34
- Регистрация
- 12.01.2011
- Адрес
- Новополоцк, Беларусь
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 41
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Фото к сажелению не делал, но поверь самое сложное там выдернуть форсунку а потом все оч просто, я сделал специальную приспособу вроде обратного молотка как в умных книжках пишут, так вот этой приспособой первую форсунку минут 20 стучал как дятел, а на второй плюнул, взял цангу ухватился за место прикручивания клапана к форсунке и поворачивая потихоньку в одну и другую сторону потянул - 5 сек и форсунка в руках ( НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТЯНУТЬ ЗА ПРУЖИНУ, НА ФОРУМЕ ИМЕЕТСЯ ГОРЬКИЙ ОПЫТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО РАЗБОРА ФОРСУНКИ НА МНОГО ЧАСТЕЙ). Колечки когда ставишь надо смотреть чтобы не перекручивались, я делал скобу из шплинта, продевал под колечко и потихоньку вращая надевал а для контроля на торце колечка наносил маркером метки, там почемуто заводские метки только на нижнем есть а остальные чистые, короче если ГРМ сам менял, то там точно справишься, главное не спешить, при установке форсунки колечки и посадочное место смазать маслом. Да еще перед установкой я болт крепления в холостую закручивал, чтобы масло выдавить из резьбы, так думаю надежнее затянется форсунка. И насчет регулировки, на форуме некоторые пишут 225 градусов отворачивать надо, так вот мануал надо читать до конца,"отвернуть на 225 И СНОВА ЗАВЕРНУТЬ КАК НА РИС." а на рис указано что надо обратно завернуть на 45 град, т.е. общий угол отворота получается 180 град. Вот так.
Справочно: у нас комплект БОШ на одну форсунку стоит 10 у.е.
ЭТО все написано для дрыгателя AVB в остальных возможно по другому!!!
-
08.02.2011, 19:46 #35
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Электросталь
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 735
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
после ночной стоянки завелась и сразу заглохла
от владимир68 в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 29.08.2011, 14:49 -
После ночной стоянки отключается БК
от nik17 в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.01.2011, 16:20 -
не заводится машина после ночной стоянки
от Данилец в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 23.09.2010, 11:27 -
Дизель. AHH. Плохо заводиться после ночной стоянки. Help! :)
от Denisk@ в разделе Архив 2010г.Ответов: 95Последнее сообщение: 09.02.2010, 23:38 -
Проблемы после ночной стоянки
от Wolodimir в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 16.05.2008, 16:21