Большои расход на пассат 1.9 тди 2001.(АВБ)

Проверял вагом,показывает неправельнии угол впрыска. И на холостых оборотах 1-1.1 литр на час.облазил весь интернет,никакои инфы про етот двигатель я не нашел. Аутодата тоже не помошник. Насколько я знаю на етом движке угол регулируетса електронно. Подскажите как правильно ето сделать. Вагком 10.6
Заранeе СПAСИБО.

так он выглядит

Залезь в поиск. Тем по регулированию угла куча, делается руками (электронное регулирование в узком диапазоне). Расхо действительно большой, у меня на 2,5 TDi был 0,6-0,7.

У меня был большой расход на холостых, и двигатель на холостых поддергивало, вылечил заменой колечек на форсунке, по VAG определил что 4 переливает, и регулировкой фсех форсунок, теперь 0,5 а на прогретом моторе и все выключено 0,4. А регулировать насколько я знаю надо не угол , есть такой параметр как рассинхронизация коленвала и распредвала, д.б. 0 +/- 0,2, регулируется шкивом распредвала, отворачиваются три болта и шестерня распредвала проворачивается относительно распредвала !!! Я так делал человеку, у него на разгоне дергался, так у него псле замены ГРМ эта вот рассинхронизация была 6, вывели в 0 и все стало ОК!

В вагкоме (vcds) 0,04и 13 группа, все значения перепишите (или скрин сделайте) и здесь пакажите.

Сообщение от RMSB5+

есть такой параметр как рассинхронизация коленвала и распредвала, д.б. 0 +/- 0,2, регулируется шкивом распредвала, отворачиваются три болта и шестерня распредвала проворачивается относительно распредвала

Все верно, только погрешность не 0.2, а +-3. В идеале конечно же ноль.

v 13 gruppe pokazivaet: 1cil-2.47 ; 2cil +1.55 ; 3cil -0.59 ; 4cil +1.46

4 gruppa: 861/min ; -0.0 ATDC ; 6.6 KW ; -1.7KW

000 gruppa 1-041 ; 2-172 ; 3-000 ; 4-026 ; 5-101 ; 6-208 ; 7-072 ; 8-148 ; 9-159 ; 10-074

Сообщение от lewwa

4 gruppa: 861/min ; -0.0 ATDC ; 6.6 KW ; -1.7KW

Рассинхронизация КВ и РВ у тебя в пределах допуска, а вот в 13 группе разброс по форсункам очень большой. Первая вообще близка к предельному значению, да и у 2 и 4 большые показания. А как обстоят дела с запуском холодного двигателя?

Сообщение от IRC

Рассинхронизация КВ и РВ у тебя в пределах допуска, а вот в 13 группе разброс по форсункам очень большой. Первая вообще близка к предельному значению, да и у 2 и 4 большые показания. А как обстоят дела с запуском холодного двигателя?

Заводитса без проблем в любом состоянии. Можно как нибуть самому отрегулировать форсунки,а то в Ирландии это сделать очень проблемно и дорого (проше поменять машину)?

--- Добавлено чуть позже ---

Да и всетаки как мне исправить в 000 группе 2 и 9 покозатель? точки угла на таблице TDI Tunig вообше не видно,она уходит вверх за пределы окна таблици

Показатели 13 группы свидетельствуют (насколько я помню) не только о состояниии форсунок, но и о состоянии ТНВД. И, если ошибаюсь поправьте, предельный разброс +/- 1,5. А вообще надо начать с регулировки форсунок, а если это так дорого их на новые поменять. С углом начала впрыска топлива похоже проблем нет. Если машина с большим пробегом можно пораньше выставить, в пределах допуска.

С углом начала впрыска топлива похоже проблем нет. Если машина с большим пробегом можно пораньше выставить, в пределах допуска.[/QUOTE]

как я писал в предедушем сообшении( в 000 группе 2 и 9 покозатель точки угла на таблице TDI Tunig вообше не видно,она уходит вверх за пределы окна таблици).
к сажелению я не могу сделать скрин етои таблици,на моем ваге (10.6) етого нету. 3.11 я сломал.
Если его можно поставить пораньше,подскажи как!!!

--- Добавлено чуть позже ---

С расходом на холостых я разобралса,выстовил на 0,6-0,8. Теперь осталос с углом впрыска и регулировка форсунок

Народ не путайте между собой насос-форсуночный и тнвд-й дизеля.
lewwa Tdi timing используется для настройки тнвд, в насос-форсунке впрыск полностью электронный. Угол можешь поставить 0:+1 градус, расход поменьше будет, потом посмотришь, что станет в 00 группах

Сообщение от lewwa

С расходом на холостых я разобралса,выстовил на 0,6-0,8.

Как сделал?

Сообщение от Денис-80

Как сделал?

Я воспользовалса советом RMSB5+. Ослабляеш три болта на 13 на шестеренке, а ключем на 18 проворачиваеш шкив распредвала. Делаетса это при заглушенном двигателе. Немного провернул,зафиксировал и заводиш. Проверяеш покозание на холостых оборотах

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от dimm&ddr

Угол можешь поставить 0:+1 градус, расход поменьше будет, потом посмотришь, что станет в 00 группах

как этот угол поставить? где и что ковырять?

Сообщение от lewwa

Я воспользовалса советом RMSB5+. Ослабляеш три болта на 13 на шестеренке, а ключем на 18 проворачиваеш шкив распредвала. Делаетса это при заглушенном двигателе. Немного провернул,зафиксировал и заводиш. Проверяеш покозание на холостых оборотах

Нууу... Это ты типа устранил повышенный расход на х.х.? И какое значение теперь у тебя??? Не ноль ведь?

это он изменил угол рассинхронизации! и из=за этого у него расход упал!
тяга как?

Сообщение от Vasilich

Нууу... Это ты типа устранил повышенный расход на х.х.? И какое значение теперь у тебя??? Не ноль ведь?

Это только на холостых. Стоит 0.6-0.8. Если ставлю меньше,машина плохо заводитса. Кстате и по среднему расходу вроде показания тоже уменьшилис. Точнее сказу когда скатаю всю саляру. По краинеи мере покозания по Б.К. были меньше.

lewwa, все правильно, мне тоже при замене ГРМ сбили положение распредвала, регулировали потом откручиванием гаек и проворачиванием шкива. Докрутились до того, что расход на хх был 0,6 до замены, а после стал 0,4.

Сообщение от LEON-62

lewwa, все правильно, мне тоже при замене ГРМ сбили положение распредвала, регулировали потом откручиванием гаек и проворачиванием шкива. Докрутились до того, что расход на хх был 0,6 до замены, а после стал 0,4.

У меня ниже 0.6 не опустить,машина сразу глохтет.

Сообщение от lewwa

У меня ниже 0.6 не опустить,машина сразу глохтет.

lewwa смотри VAG-COMом группы 004, 013, 023 теперь после регулировки и покажы нам. На слепую регулировать рассинхронизацию КВ и РВ несоветую. Когда регулируешь смотри всё с VAG-COM чтоб влез в +-3. Несмотри какой расход а смотри какие данные в 004 групе, тоесть рассинхронизация.