Volkswagen свернет производство двукратного обладателя титула "Двигатель года"

[Видади]

Номера на машине немецкие!

Ну я знаю, смысл моего сообщения, это же не меняет, это же не моя фотка а из гугла.

[mixa]

это же не моя фотка

аргументировать можно только итальянскими фотками с итальянскими же номерами

почитал прения и,Видади,к тебе вопрос,как прочувствовавшему на себе все прелести капиталистического автовладения-не просветишь ли насчет немецких(европейских) налогов,страховок относительно возраста авто и типа ДВС и их объема?
по моим данным дизель в Германии иметь накладно,а бензин любят за то,что проще под газ переделать

[Видади]

аргументировать можно только итальянскими фотками с итальянскими же номерами

почитал прения и,Видади,к тебе вопрос,как прочувствовавшему на себе все прелести капиталистического автовладения-не просветишь ли насчет немецких(европейских) налогов,страховок относительно возраста авто и типа ДВС и их объема?
по моим данным дизель в Германии иметь накладно,а бензин любят за то,что проще под газ переделать

Привет! Я жил в австрии. Разница между Германией и Австрией существенная. В австрии Всего
83 871 км²
Население
• Оценка (2010)
• Плотность
8 375 290[1] чел. (92-е)
100 чел./км²

То есть сравинительно с Германией

Всего
• % водной поверхн. 63-я в мире
357 021 км²
Население
• Оценка (2010)
• Плотность
229 чел./км² (36-я)

Плотность населения ниже в австрии. + там горы воздух чистый итп.

Вообщем это я к тому что уехал я оттуда 25 марта 2007 года, и на тот момент никаких доп налогов на эксплуатацию дизеля не было. И в германии на тот момент не было. Тогда все только начинали ставить противосажевый фильтр. То что сейчас эксплуатация старого дизеля в черте города в германии облагается налогами, но если совсем честно тут я не совсем в курсе. Так как жил я всё таки в другой стране, а разница между ними это как у нас россия и украина, то есть разница есть и она большая.

Страховка на любую машину была высокая. Ну такой у них рынок, людей мало стригут много. Выгоднее всего эксплуатировать машину с 90 л с. Страховка (по нашему осаго) включает в себя налог на силы, то есть ты платишь страховой а они гос - ву. В страховке скажем 20 ступеней. Ты когда заключаешь свой первый контракт начинаешь с 9той. Если без аварий раз в два года на 1 ступень вниз. Ну и соответсвенно в цене она дешевеет. Если авария то на две вверх. Стоит до 100 сил в среднем 70 - 100 евро в месяц на 9той ступени. И тут всё равно насколько старый у тебя машин. У меня было 130 сил, я платил гдето 140 евро в месяц на 11 ступени.
Бензин стоил тогда 1.10. Дизель 1 евро. Там на юге где я жил города маленькие скорость не большая, основные поездки это автобан или трасса. И тут конечно выгодно дизель. Вот допустим мне нужно в вену, туда обратно 660 км. На моих двух литрах и 130 сил по автобану на скоростях под 180 он кушал 15 - 20 литров, и того при должной топке такая поездка могла стоить от 60 при умеренной езде (не быстрее 150) до 80 - 90 евро на тот момент. У друга гольф 4 тнвд 110 сил на нём мы ездили за 50 евро туда обратно, и ещё оставалось, и это на любых скоростях.

Автобан. Нужно покупать "виньетту". Она стоит 7,90 на 10 дней. Или 75 евро в год. Это такая штука которую надо клеить под стекло. А когда ты её покупаешь на ней дыроколом колют дату. Т е из далека не видно. Только если перекроют весь автобан и будут заруливать на парковку (они так и делают) и всех проверять. Но в основном редко, и перед границей или после. В основном ищут не родивых иностранцев. Ну и если у тебя нет этой "виньетты" тогда либо купишь её на месте за 120, если нет денег тебе пришлют счёт на 450.

Автосервисы это оч дорого. Нереально дорого. А дилер это вообще пипец. Пример 1.8 турбо АЗ потёк сальник распредвала под грм. Замена сальника за 5 евро обошлась в 900 Евро. Факт я сам туда возил эту машину. Я чинил свои типо у друга. Но всё равно это было намного дороже чем у нас.

Эвакуатор. Т е если увезли за неправильную парковку = 200 евро. Если на дороге нужен эвакуатор то есть автоклуб. Там стоит абонемент 90 евро в год. И в пределах страны приезжают чинят, и возят бесплатно.
При чём чинят достойно. У нас както не заводился тот самый гольф, так этот чел из авто клуба при нас перепаял реле свечей накаливания, и завёл его за 20 минут.

Вообщем по разному. При покупке резины, утилизация старой входит в стоимость. + 7 евро гарантия на резину (включая боковой порез) на год. Шиномонтаж хрен найдёшь.

На бензоколонках любой кассир сменит тебе лампочку.

Пробеги не скручивают. Машины на 30 - 40 - 50 % дороже чем в германии. Но местным лень(у них в большенстве своём развита местячковость, и 400 км до венеции это не реально далеко) ездить в германию за машинами. + налог от 6 до 20 от стоимости машины - типо расстаможка.

Но при всё при этом за 3 - 5 - 7 тыщ евро можно купить машину в отличном состоянии с маленьким пробегом.

Техосмотр делают автосервисы. Стоит 40 евро вроде. Проверяют так аж машину жалко. Лезут шприцем в тормозуху, и фигачет молотком по днищу и выхлопной трубе, не дай бог там будет гденить дырка. итд. Но и есть такие где можно купить. (Я слышал). Но самому мне не приходилось, мне делал тот самый друг.

Вспомнилось, както после контактной парковкий у меня загорелась лампочка эйрбэг, и когда механик тестил мою машину после сход развала он мне заявил типо вам не дадут тех осмотр, у вас горит лампочка эйрбэг, на что я ему ответил что я выну эту лампочку и мне дадут техосмотр - Он так смеялся - остановиться не мог.

[Oves]

Любитель этого исторического периода? Или просто общие познания?

Вообще любитель авиации

Ил-2 не гоняешь?

Не, время не позволяют играть вообще, да и так за компьютером много времени... В своё время играл много, и в онлайн в основном.

Основным он не мог быть по причине

Хорошо, одним из основных - но основная масса шла на защиту от "Крепостей" и "Либерейторов", тогда как более лёгкие и маневренные Bf109 занимались истребителями сопровождения. Конечно, и 109-е, и 110-е участвовали в уничтожении бомбардировщиков, но первые при подвесе дополнительного вооружения сильно теряли в скорости, да и защищены были хуже, а 110-е просто были медленные. По сути, 190-й в поздних модификациях был наиболее эффективным истребителем для борьбы с дневными бомбардировщиками (не считая немногочисленного Ме-262). Поэтому растрата относительно немногочисленных 190-ых на другие цели была неразумной. Их итак нехватало - дневные налёты союзной авиации наносили всё больший урон. Те немногочисленные, что были на Востоке - провоевали достаточно долго, несмотря на сложность обслуживания. Хотя, ЕМНИП, одну группу отозвали опять-таки в ПВО. Скажем так, на Востоке для всех задач хватало 109-ых - больших, хорошо защищённых пулемётами высотных бомбардировщиков у ВВС РККА и не было (другое дело, что и не нужны они особо были).

[mixa]

Видади,
спасибо за такой развернутый ответ
я сам был и в Восточной и в Западной Германии-правда,достаточно давно,но совершенно точно помню,что уже тогда в определенные районы Лейпцига,например,не пускали старые машины(т.е.с "низким" Евро).хотя,по автопарку Восточной Германии на тот момент(2002 год) говорить о засилии новых машин было как-то смешно.зато Дюссельдорф удивил меня обилием Бокстеров и А6 на 3.2.в общем,"классовое расслоение" было налицо.
в 2008-когда брал своего нынешнего Пассата,интересовался у знакомого "резидента" Германии насчет предпочтения дизель/бензин-поведал мне,что налог на дизель высок и бензин в цене именно из-за этого и еще ряда причин.
нынче глянул www.autobudget.de и сравнил затраты на подержанные и новые,а также налоги и всякие ставки.сроки использования авто-не более 4-х лет(особенно заметно это на лизинговых машинах-моя такая и при покупке еще была на гарантии).все это связано с кредитами,налогами и прочей ерундой,т.е.регулируется на государственном уровне,а не самими потребителями или их желанием покупать инновации.имхо,именно заградительные мерыдля эксплуатации старья подстегивают,а уж маркетологи автопроизводителей оборачивают эту ситуацию в выгодном для себя свете.
так вот к чему это я.пару страниц назад обсуждали,что мол:

Купил поездил 3-5 лет, сдал на утилизацию и взял новую, уже более современую. Такой принцип исповедует сейчас Европа.

Я про то что сама концепция есть у производилей машин подстегивать людей менять их чаще. к сожалению в нашей и вашей стране реалии жизни другие. Качество современых машин не такое как у моделей 90 годов, тут я согласен, однако и машины совершено другие. Они стали сложнее. Раньше покупаешь машину в Германии (были у меня Ауди 100 С4 и Пассат В3) так их продают 7-10 летние и у них один хозяин. Покупал когда Пассат В5 2002 года, его продавали уже 4 летним. Значит немцы стали чаще менять машины, что их к этому подстегнуло.

расчетливость,экономность,жадность-если хотите вот что по моему мнению движет европейцем.

[MagnumAE]

В своё время играл много, и в онлайн в основном.

время не позволяют играть вообще, да и так за компьютером много времени

Такая же борода....

По сути, 190-й в поздних модификациях был наиболее эффективным истребителем для борьбы с дневными бомбардировщиками

Не соглашусь немного....
После А5 пошло утяжеление конструкции и незначительное наращивание мощности мотора (Д9 в расчет не берем).Из бедного баварца выжали все что могли. А лучше уже не становилось.
Вес А8 значительно изменилса по отношению к А5 (эдакая дубина - упал-ударил-ушел)а мотор добавил чего то около 600 л/с под впрыском...Ну и опять же - рЫсурс....

[Oves]

А лучше уже не становилось.
Вес А8 значительно изменилса по отношению к А5 (эдакая дубина - упал-ударил-ушел)а мотор добавил чего то около 600 л/с под впрыском...Ну и опять же - рЫсурс....

Но из поршневых лучше у них всё равно ничего не было для этих целей...

[batuga]

Ну я знаю, смысл моего сообщения, это же не меняет, это же не моя фотка а из гугла.

В Италии ( на Сицилии) не видел такие раритеты. Смартов много, Пежо 107, Тойота ярис, Поло. Ну и соответсвенно родной автопром, фиаты, лянчи (дизайн космос!!!). Но все класса В максимум и все довольно свежие.

[Бамбарбия Кергуду]

+ БМВ 1 и альф не хилая туча, это наверное для тех у кого не хватило золотого запаса на БМВ.

[batuga]

+ БМВ 1 и альф не хилая туча, это наверное для тех у кого не хватило золотого запаса на БМВ.

БМВ не очень много видел, но вот альф действительно море... В Финляндию как приедешь в горд какой нибудь, если большая машина, то 2 из 3 Россия...

[Видади]

+ БМВ 1 и альф не хилая туча, это наверное для тех у кого не хватило золотого запаса на БМВ.

А сколько там мотоциклов!!!

[Бамбарбия Кергуду]

БМВ не очень много видел,

наверное это заморочка богатого Милана

--- Добавлено чуть позже ---

А сколько там мотоциклов!!!

зимой мало было

[Видади]

БМВ не очень много видел, но вот альф действительно море... В Финляндию как приедешь в горд какой нибудь, если большая машина, то 2 из 3 Россия...

Не смотря на это, в сравнении с австрией, в финляндии довольно много больших машин. А ещё они любят американские ретро мобили, не смотря на их цены на бензин.

[batuga]

Не смотря на это, в сравнении с австрией, в финляндии довольно много больших машин. А ещё они любят американские ретро мобили, не смотря на их цены на бензин.

Это ДА!!!! Такие монстры пикапы и мнивены ездят, даже у нас не видел.

--- Добавлено чуть позже ---

наверное это заморочка богатого Милана [COLOR="Green"]
:

Новерно да. Сицилия победнее.... Но мокиков и зимой было много.

[Nenad]

.....Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом......

Все это знали когда начинали разработку того двигателя. В тот момент у БМВ уже были такие двигатели и даже с двумя турбинам, одна маленькая (то что у ФВ делал мех.компрессор) и одна большая. Здесь скорее цена вопроса а не уровень тех.решении.

[Бамбарбия Кергуду]

Все это знали когда начинали разработку того двигателя

когда они начинали разработку 1,4ТСИ твинчардж, в пакете двигателей ФВ, да и у всех других автопроизводителей, не было бензиновых турбированных малообъемников. ФВ пошел от сложного к простому, и этим двигателем показал свои планы в двигателестроении. А потом были 1,4 ТСИ 122-125 лс, 1,2 ТСИ 85-105 л.с. Все логично, все понятно. Давняя тактика ФВ в действии - деньги зарабатывать умеем, но иногда можем себе позволить убытки ради имиджа(Фаэтон, Вейрон), а в случае с твинчардж еще и ради будущих разработок в подобном ключе.

--- Добавлено чуть позже ---

Новерно да. Сицилия победнее.... Но мокиков и зимой было много.

так тож сицилия. Климат...