Volkswagen свернет производство двукратного обладателя титула "Двигатель года"

[Oves]

а теперь сравним межсервисные пробеги, качество маслов и требовательность в целом к обслуге.....

А теперь сравним заезды на колонку за бензином по 50 рэ за литр

[batuga]

Много тут мнений о моторе, теперь скажу о нем я, как владелец. Правда второй.
1. Сил в моторе 140, есть версии где 170 (Гольф ГТ, Тигуан и тУаран)
2. Пробег 162000 км. Масло не есть совсем, пробег после замены 8000 км.
3. Расход в городе (на пример сегодня, пробки, печка, снежная каша на дороге, обогревы всякие) 8.1 литров. По трассе 6.3. После Пассата тащусь, на АЗС заезжаю на много реже.
4. Динамика ураган, со светофора, на сухом покрытии, всякие БМВ и Субару отдыхают.
5. За все время на моторе менялись только расходники. Мотор не давно был на обслуживании у Саши Коняра Пух. Проблем не выявлено. А Саня все таки авторитет на форуме.
Мотр просто любит хорошее отношение к нему, уход. Масло хорошее и бензин. А когда в него льют бодягу то конечно живет он мало. Потом начинают мотор не очень, сломался быстро.

[jra_alekseich]

По трассе 6.3. После Пассата тащусь, на АЗС заезжаю на много реже.

У меня точно такой расход,машина в подписи и это средний

[Москит]

Вот похоже по весне буду уничижаЦо до монопривода, но такое никада.

И чё случилось ?
У сё будет хорошо

[Бамбарбия Кергуду]

У меня точно такой расход,машина в подписи и это средний

турбобензин 140 лс с разгоном до 100 около 8,3 сек




Да и расход это относительное понятие, вон сколько владельцев AWM на АКПП с расходом в городе 10 литров )))

[ГЕРМЕС]

Пробег 162000 км

Скоро продавать

И чё случилось ?
У сё будет хорошо

Паш, да я надеюсь...

[batuga]

Скоро продавать

Зачем? Я доволен. На форуме писали про машины в Германии наездившие уже 250-300 тыс. км. Пока живые... Есть конечно и на 30 тыс. уже убитые, в России. Просто мотор имеет свою специфику эксплуатации. Даже как его заводить...

[ГЕРМЕС]

На форуме писали про машины в Германии наездившие уже 250-300 тыс. км

Ну то в Германии

Просто мотор имеет свою специфику эксплуатации. Даже как его заводить...

Вот это как раз и настараживает очень...

[batuga]

Ну то в Германии

Вот это как раз и настараживает очень...

Что Паш в Германии воздух другой?))) У нас и так почаще все меняют. А в плане заводке, надо просто подождать после всключения зажигания побольше до старта, чтоб масло поднялось повыше на цепь.

к стате, люди которые хвалят 2.8 и гнобят 1.4 до сих пор смотрят телевизоры с кинескопами? и пользуются сотовыми телефонами размером с книгу? Все развиваеться и уменьшаеться. При меньших размерах больше отдача. Прогресс!!

[ГЕРМЕС]

люди которые хвалят 2.8 и гнобят 1.4 до сих пор смотрят телевизоры с кинескопами? и пользуются сотовыми телефонами размером с книгу? Все развиваеться и уменьшаеться. При меньших размерах больше отдача. Прогресс!!

Да... Со всей ответственностью заявляю, чтА у меня старый Панасоник не плазма и не ЖК, он цука с кинескопом и аж 50герц - отлично показывает наше говенное эфирное ТВ Предкам давно уже купили ЖК
А какой у меня был до недавнего времени сотовый все знают очень маненький кстати, но монохромный еще и как же он собака(ласково) долго держал зарядку своим передовым и миниатюрным литийионным какамулятором

Мускулкаркары рулят!!! Милиписичные дрыгатели в топку

[aolise]

Что Паш в Германии воздух другой?))) У нас и так почаще все меняют. А в плане заводке, надо просто подождать после всключения зажигания побольше до старта, чтоб масло поднялось повыше на цепь.

к стате, люди которые хвалят 2.8 и гнобят 1.4 до сих пор смотрят телевизоры с кинескопами? и пользуются сотовыми телефонами размером с книгу? Все развиваеться и уменьшаеться. При меньших размерах больше отдача. Прогресс!!

расскажите об этом владельцам авто бизнес-класса и представительского класса..представляю разговор-у тебя на майбахе или А8 какой двигун?фу...а у меня 1,2 три турбо в топку ваши 3-6 литровый моторы, вы не модны и не развиваетесь..а на геленвагене 1,5 турбо, мотор зверь, 7 сек. до сотниа на S классе 0,6 литра с 6 турбинами, 4 литра на сотню, вообще супер мотор, очень надежный...бред какой то...

[Vasilich]

Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек.

Народ, читать умеем? Просто он дорогой и многие не понимают за что. Все равно молодцы! Привлекли к себе этим мотором огромное внимание всего мира! Этож движок года, причем неоднократный!
А про ненадежность - пустые слова! Я ничего плохого по ним не слышал. Как обычный мотор - зависит от владельца...

[Видади]

Слава богу одумались...

--- Добавлено чуть позже ---

Василич, я не против прогресса и экспериментов в тех конструкциях итп в целом. Но вот мазда делает двигатель ванкеля уже лет 30 - 40, но они не пихают его в каждую машину а ставят только на спортивный рх. А фольксваген своими тех новшевствами иногда пугает. Вот допустим пример 1.9 тди 96 кв на нём шкив генератора ломался почти у всех, потом пошел новый 2.0 тди и на нём такая же петрушка мотор новый проблемы старые. Что касается моих препочтений, новый пассат для мамерики, там стоит 2.5 170 сил, вот этот мотор меня привлекает, хоть он и старый и мексиканской сборки.
А не слышал ты скорее всего от того что их мало берут.

Кроме того приплести подоплеку можно какую угодно, они же бренд ясен пень они не будут себе не удобные формулировки применять описывая тот факт что двигатель не такой удачный. А я с самого начала говорил не более как

с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора

Пусть внедряют совершенства на болидах, а не на бюджетных тс, так как нам потом их конструкторские извращенства терпеть и оплачивать.

[ГЕРМЕС]

Народ, читать умеем? Просто он дорогой и многие не понимают за что. Все равно молодцы! Привлекли к себе этим мотором огромное внимание всего мира! Этож движок года, причем неоднократный!
А про ненадежность - пустые слова! Я ничего плохого по ним не слышал. Как обычный мотор - зависит от владельца...

А я слышал от владельцев очень нехорошие отзывы... Причем от двух. Совпадение???
Для наших условий эксплуатации лучше чего проще брать...

[MagnumAE]

Динамика ураган, со светофора, на сухом покрытии, всякие БМВ и Субару отдыхают

А со 110 до 140?

а зачем разбирали то мотор???

Поддон пробил - снимал варить. Клапанные крышки от зуда в зЁпе. Дальше не лазил - дорого

Про КПП не забывай

И что, КПП добавит тяги на низких, почти холостых оборотах? Выше написал - небольшой беговой тест - резкое уззззкорение с 110 до 140. Это те самые для меня скоростя, когда я себя спокойно при обгоне чувствую.

А теперь сравним заезды на колонку за бензином по 50 рэ за литр

Я машинку не для подсчета заправок покупал И это...95 у нас пока еще ниже 27

А когда в него льют бодягу то конечно живет он мало. Потом начинают мотор не очень, сломался быстро.

Когда живешь в одном из двух больших городов страны, можно себе позволить рассуждать о залитой бодяге. Касаемо бенза - самая ближняя и приличная заправка у нас - Кириши. Это чуть меньше 300 км. Ну а масло приходится из финки заказывать. Так что тут как грится - налицо выбор авто под условия эксплуатации.

На форуме писали про машины в Германии наездившие уже 250-300 тыс. км

насколько велик процент того, что дойч приедет на сервис и ему паленое масло в мотор бухнут?

Все развиваеться и уменьшаеться. При меньших размерах больше отдача. Прогресс!!

С диким уменьшением рЫсурса.
Смотри выше. Там с восторгом написано о пробегах в раёне 300К км. Как будто это говнотаз отечественный. А завтра при таком прогрессе что? Ура, б-ь, я накатал 120К км!!!, так что ли? Так я не настолько богат, чтобы брать авто с трехлетним запасом надежности.

у тебя на майбахе или А8 какой двигун?фу...а у меня 1,2 три турбо в топку ваши 3-6 литровый моторы, вы не модны и не развиваетесь..а на геленвагене 1,5 турбо, мотор зверь, 7 сек. до сотниа на S классе 0,6 литра с 6 турбинами, 4 литра на сотню, вообще супер мотор, очень надежный

Для наших условий эксплуатации лучше чего проще брать...

Проще и объемнее.

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
Про КПП не забывай
И что, КПП добавит тяги на низких, почти холостых оборотах? Выше написал - небольшой беговой тест - резкое уззззкорение с 110 до 140. Это те самые для меня скоростя, когда я себя спокойно при обгоне чувствую.

Чего ты все переиначиваешь? Речь шла о количестве оборотов на 140:

2.8 независимо от дсг или тт эти скорости держит на 1800-2100 обмин, чего о малообъемном моторе сказать нельзя. А фуле, увы, как говорил доктор Шмурге

На 4ой передаче у 2,8 на 140 тоже 2000 об ?

--- Добавлено чуть позже ---

ППц, какие же замороченные эти любители 2,8, прямо староверы... Я и на 1,8Т нормально получаю резкое ускорение на 110 до 140. и чо?

[Видади]

Чего ты все переиначиваешь? Речь шла о количестве оборотов на 140:
На 4ой передаче у 2,8 на 140 тоже 2000 об ?

--- Добавлено чуть позже ---

ППц, какие же замороченные эти любители 2,8, прямо староверы... Я и на 1,8Т нормально получаю резкое ускорение на 110 до 140. и чо?

А у мну на авф на 210 кмч было 4000 оборотов на 6той. И чо?

[Бамбарбия Кергуду]

А у мну на авф на 210 кмч было 4000 оборотов на 6той. И чо?

а чо? я начал чтоли этот спор ? Это ты к MagnumAE,на замер пиписьками

[MagnumAE]

На 4ой передаче у 2,8 на 140 тоже 2000 об

Почему на 4-й? ТТ - пятиступенчатый.

а чо? я начал чтоли этот спор ? Это ты к MagnumAE,на замер пиписьками

Да не замер это.

НЕ ЗАМЕР.
ИМХО мотору намного легче живется в зоне низких и средних оборотов, и потому, при МОЕМ штатном режиме ездотни, 1.4 будет постоянно на высоких и выше. А это нифига не продляет рЫсурс дрыгателя. Вот и все, о чем шла речь и спор.

[Бамбарбия Кергуду]

Почему на 4-й? ТТ - пятиступенчатый.

потому что с 1,4 ТСИ 6МКПП или 7ДСГ

1.4 будет постоянно на высоких и выше.

ну дык я ж предлагаю проехаться на 1,4 7ДСГ в D на 110-140 км/ч, после этого дискутировать по данному вопросу дальше

Да не замер это.

НЕ ЗАМЕР.

ну это вы с Видади,решайте