0
-
14.01.2011, 20:40 #1
- Регистрация
- 12.01.2011
- Адрес
- Долгопрудный
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
При включении на D происходит сильный толчок
После длительной стоянки авто,длительной я имею ввиду ночь.После прогрева авто,при включении на D происходит сильный толчок,и что странно,только один раз.Вчём причина?Кто может подсказать?
-
16.02.2011, 00:43 #2
- Регистрация
- 23.11.2010
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 329
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Ага, такая же фигня. Думал, дело в уровне масла в АКПП. Долил, не помогло. Особенно сильно толчок ощущается в морозы. Чё делать-то?
-
16.02.2011, 09:19 #3
- Регистрация
- 23.03.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,834
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 21
0Ошибки смотрите. Вполне возможно - ДМРВ. Сам сталкивался - то есть пинок, то нет...
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
-
16.02.2011, 10:37 #4
- Регистрация
- 20.10.2008
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 302
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
16.02.2011, 11:06 #5
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Привет
Поставь авто в подпись!
Получается ,что толчок происходит только на первое переключение в D после первого пуска ДВС,как немного прогрел и собираешься ехать?А потом как ведет себя АКПП ,на R когда переключаешься ,или когда прогреется авто полностью пенки пропадают???
Первое конечно читай ошибки,
правильно проверить уровень масла в АКПП,
что бы исключить ДМРВ в первую заводку утром отключи его и сделай все те же операции,посмотри на поведение авто,но ездить без ДМРВ тебе нестоит -АКПП всё же!
-
16.02.2011, 11:22 #6
- Регистрация
- 21.05.2010
- Адрес
- Долгопрудный
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 697
Спасибо: Получено: 54
Отправлено: 296
0у меня тоже самое. Считаю из-за замерзания масла в АКПП, так как это бывает только в сильный мороз. Я делаю так. Завожу машину, прогреваю. Перед выездом включаю заднюю. Около 30 секунд-минуту стою с включенной задней передачей, а потом переключаю на D. И уже толчка нет. Видимо масло становится более жидким - нагревается.
-
16.02.2011, 12:03 #7
- Регистрация
- 01.04.2010
- Адрес
- Москва ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 254
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0и у меня то же самое.
Только первое включение на драйв. А потом весь день нормально.
-
16.02.2011, 12:41 #8
- Регистрация
- 08.10.2008
- Адрес
- Россия, Рыбинск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,752
Спасибо: Получено: 50
Отправлено: 63
0И у меня такое в морозы, сегодня -30 за бортом, надо было подольше погреть и селлектор попереключать, а я так поехал и на те
B5+ 2002 AWT 1.8T, FABIA 1.6 CFNA
-
16.02.2011, 14:33 #9
- Регистрация
- 09.02.2011
- Адрес
- Москва СЗАО
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребят а что если дергает постоянно на R, и со 2 на 1 ощетимый рываок( но только на горячуу,если только поехал после прогрева то идеально, как сильно нагреется начинает тупить)может ли это быть из-за уровня масла(после аварии подливали в сервисе боюсь что по делетантски....)
-
16.02.2011, 21:12 #10
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
-
16.02.2011, 22:18 #11
- Регистрация
- 06.03.2010
- Адрес
- Украина, Днепропетрвоск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 116
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А если греть машину в положении N? АКПП уже ж начинает маслать, нет? Или нет разницы для самой коробки N или P?
-
16.02.2011, 22:29 #12
- Регистрация
- 03.03.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P не знаю. Но по собственным наблюдениям если подержать коробку в N пару минут, то D или R включаются плавно, а если сразу то происходит едва ощутимый толчек. Само собой это зимой на непрогретом авто.
-
16.02.2011, 22:33 #13
- Регистрация
- 06.03.2010
- Адрес
- Украина, Днепропетрвоск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 116
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
16.02.2011, 22:45 #14
- Регистрация
- 03.03.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Была похожая проблема как у автора, решена заменой ДМРВ.
-
16.02.2011, 23:07 #15
- Регистрация
- 03.01.2011
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 253
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 16
0привет всем! народ... а если обороты плавают на D... когда машина нагреется... прям такое чувство.. что подгазовываешь... это коробка?
PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал
-
16.02.2011, 23:36 #16
-
17.02.2011, 01:43 #17
- Регистрация
- 14.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 2,057
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 16
-
17.02.2011, 09:32 #18
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Возможно кому то полезно будет,правда ни чего нового!
Основные правила эксплуатации АКПП
Начало движения
Перед началом движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры.
В холодное время года, до начала движения следует немного прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП. Для этого необходимо "прогнать" (переместить) РВД (рычаг выбора диапазона) во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов АКПП, и несколько минут удерживать автомобиль тормозом. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.
Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только на холостых оборотах двигателя.
Категорически запрещается во время движения вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. Во все остальные положения РВД можно переводить не опасаясь.
Остановка
На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов.
Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке.
Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией
Для разных автомобилей с коробкой-автомат существуют разные подходы к их буксировке.
Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе, при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Но лучше воспользоваться эвакуатором.
Обратите внимание:
- на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;
- принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;
- не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге.
-
18.02.2011, 08:34 #19
- Регистрация
- 02.02.2011
- Адрес
- Махачкала
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня постоянный толчек при включении на D в остальных режимах все отлично, и преключается тоже хорошо, в чем дело???
-
18.02.2011, 08:58 #20
Похожие темы
-
акпп сильный толчок при падении оборотов до 1200 или торможении
от Sidorantos в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 30Последнее сообщение: 21.12.2014, 14:52 -
АКПП толчок при включении R на холодную
от Amer_61 в разделе Архив 2010г.Ответов: 5Последнее сообщение: 08.11.2010, 14:18 -
Помогите пожалуйста;Толчок при включении ДРАЙВА АКПП.
от е300он в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 21.05.2010, 17:19 -
Компьютер при включении зажигания...
от Scorpio в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 28.10.2005, 10:32 -
При включении скорости трясет руль
от vlad в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 20.03.2005, 14:28