Туарег или Туарег?

[Vasilich]

Ну 6-ти литровый Тур - 2 Финика по стоимости. А два Финика - уже 0,2 сек

Ха Ну если уж на то пошло - давай цены смотреть!
Стоимость тура 2 4.2 тди - от 2 915 000 и 4.2 бенз - 2 950 000 http://www.alea.ru/Volkswagen-Touareg/
Стоимость ФХ-а - 3 500 000. И одна комплектация, офигеть http://www.infiniti.ru/fx/models.html
Так что примерно одинаково они стоят...

[6APT]

от туда.. из технический характеристик к 4,2ТДИ. Если мы сравниваем новый финик то и то тур нф!!!!

Вот разгон нового тура:
http://www.drive.ru/volkswagen/drive..._i_gibrid.html

Или у дилеров свои показатели

[Бамбарбия Кергуду]

Стоимость ФХ-а - 3 500 000. И одна комплектация, офигеть http://www.infiniti.ru/fx/models.html
Так что примерно одинаково они стоят...

ух ты йоп, на сайте Дженсера цифры меньше... Наверное на 2010 год. А на сайте представительства на 2011, так нах по такой цене финик нужен? Не, ну деффки писчат на финик наверное сильнее

--- Добавлено чуть позже ---

Вот разгон нового тура:
http://www.drive.ru/volkswagen/drive..._i_gibrid.html

Для машин Евро-5

[6APT]

И одна комплектация, офигеть

Почему одна? Две

[Vasilich]

Почему одна? Две

Они вроде только названием отличаются

[6APT]

Vasilich, нее, там с приводом какие-то различия

[TimB]

че вы тут чужими письками меряетесь в моей теме?

[Vasilich]

че вы тут чужими письками меряетесь в моей теме?

Отстаиваем честь нормальных машин

[6APT]

TimB, сорри
Тут просто на рисоедофф всякие народные тележки наезжают

[TimB]

TimB, сорри
Тут просто на рисоедофф всякие народные тележки наезжают

рисоеды тоже имеют право на жизнь. на вкус и цвет все фломастеры разные.

--- Добавлено чуть позже ---

картенга из профиля одного туареговода

[Vasilich]

рисоеды тоже имеют право на жизнь. на вкус и цвет все фломастеры разные.

С этим не поспоришь

[Vital 86]

Извините за офф Владельцы Туарегов, поздравляю вас с покупкой ваших автомобилей

Прадо(накатал километров 100 по дмитровке и кольцу + на полигоне школы ауди кваттро в Яхроме много-много кругов) - скучный безобразный чумадан, как такое УГ может вызывать эмоции хоть снаружи, хоть изнутри, хоть за рулем. На этой машине как на УАЗике не возможно расслабиться за рулем, и это на скоростях до 120, что будет выше это вообще..

я на 120х накатал тысяч 250

УГ

и не на полигонах, а по самым разным дорогам, согласен на 200%, с теми кто говорит, что тур комфортней и рулится гораздо интересней, чем эта

утилитарная рабочая машина.

, но поверь,

это на скоростях до 120, что будет выше это вообще...

ничего страшного не происходит, просто едешь, не обращая внимания на качество покрытия, энергоёмкости подвески не просто хватает, её с запасом + его огромный багажник + нормальная запаска (не опция)

Шумоизоляция - ..овно,

согласен

а вкупе с 3,0 ТД, который совсем не едет так стопроценный ахтунг

речь о 4л бензине

Ну любит народ кирзовые сапоги... им сноса нет, а то что в них не удобно и выглядят убого, так это их выбор...

от такие мы лОхи, куда нам до эстетов
Я к выбору машин отношусь достаточно практично, поэтому и езжу на в6 - нормальный семейный седан (не больше), и 120м прадо - нормальный жип (в моём понимании)
Повторюсь - Тур мне очень нравится, но тот, которого я бы хотел купить , мне не по карману, а б/у я побоялся брать, с нашим сервисом
Вась, а дизельный сарай в5+ - выбор эстета или всё-таки прагматика, кстати, в прадовский багажник, твои лётные штуки войдут с запасом, имхо
Извините за офф

[6APT]

рисоеды тоже имеют право на жизнь. на вкус и цвет все фломастеры разные.

Золотая мысля, Юрий Венедиктович

[Defiant]

Кстати, обычно неисправность не выходит внезапно. Главное следить за тех. состоянием и эвакуатор никогда не потребуется!

вот тут например на 220-х меринах это как раз так и происходит. в морозы может полететь стойка, прошедшая 5 000 км. и это не просто может, это статисьтика неслабая!! я тебе говорил что у нас на мерин-форуме опрос был по этому поводу среди владельцев 220-х. из порядка 40 машин ровно половина упали или начали глючить (опускаться-подниматься по собственному желанию). не знаю как туарег, но пневма на 220-м абсолютно однозначно не даст никакой гарантии надежности даже если все стойки и компрессор будут с нуля.

[Vasilich]

Вась, а дизельный сарай в5+ - выбор эстета или всё-таки прагматика, кстати, в прадовский багажник, твои лётные штуки войдут с запасом, имхо
Извините за офф

Ну как сказать... Мне нравится внешний вид, мне нравится начинка, мне нравится ценник... Вот и взял... Причем один и тот же кузов 2-й раз, т.к. аналогов за эти бабка нет...
По поводу багажника прадо - согласен, мне бы такой подошел. Но не только багажником живу

--- Добавлено чуть позже ---

Lapachev, Саш, про 220-й отдельный разговор. Тут я соглашусь с тобой. Но пневма у вага очень надежная, еще со времен первого олроуда!

[TimB]

вот тут например на 220-х меринах это как раз так и происходит. в морозы может полететь стойка, прошедшая 5 000 км. и это не просто может, это статисьтика неслабая!! я тебе говорил что у нас на мерин-форуме опрос был по этому поводу среди владельцев 220-х. из порядка 40 машин ровно половина упали или начали глючить (опускаться-подниматься по собственному желанию). не знаю как туарег, но пневма на 220-м абсолютно однозначно не даст никакой гарантии надежности даже если все стойки и компрессор будут с нуля.

у табурега такой фигни нет.

[Бамбарбия Кергуду]

ничего страшного не происходит, просто едешь, не обращая внимания на качество покрытия, энергоёмкости подвески не просто хватает, её с запасом + его огромный багажник + нормальная запаска (не опция)

не знаю сидишь весь в напряжении, тормозов нет, подвеска энергоемкая, но лупит в салон так

речь о 4л бензине

тестились дизельные

Эти косяки прадо были как на ладони из-за того, что постоянно менялись тестовыми машинами(Диско 4 2,8(или 2,7 не помню), Х5 3,0ТД, Тур 3,0ТДИ новй и старый, Прадо 3,0ТДИ)

Самая комфортная для не спешного передвижения - диско
самая драйвовая - ессно ха 5
самая сбалансированная - конечно тур
самая не понятная - прадо

[6APT]

Но пневма у вага очень надежная, еще со времен первого олроуда!

Так вроде Серега 1967s писал что нифига не надежная на первом

--- Добавлено чуть позже ---

картенга из профиля одного туареговода

Прямо вылитый я, во времена владения Пасцатом

[Vital 86]

самая не понятная - прадо

ясно

[Padre]

Так вроде Серега 1967s писал что нифига не надежная на первом

Все верно. На первом аллроуде резина не была закрыта и перетиралась со временем. туровская и на втором аллроуде-сделаны с уетом этих ошибок-одна из самых надежных пневм!