0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
А чего ты паришься тогда? 2 года точно без проблем, а дальше если бережно относился еще лет 5 таких же безпроблемных. Если будешь копать говна каждый выходной, то и 2 года сложно переживешь.
ПС
А нахер тебе блокировки?Там и так 4моушен и пневма. Любой бардюр и газон твой, Паша!
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,029 Отправлено: 293 |
Да я пока комплектации только на сайте смотрел...... заеду к дилеру, там решать будуА чего ты паришься тогда? 2 года точно без проблем, а дальше если бережно относился еще лет 5 таких же безпроблемных. Если будешь копать говна каждый выходной, то и 2 года сложно переживешь.
ПС
А нахер тебе блокировки?Там и так 4моушен и пневма. Любой бардюр и газон твой, Паша!
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
А что вообще в целом по NF скажите? Интересует живучесть 3.0 тди, его болячки... Что там с АКПП?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
245 это 2-ое поколение. Там провели некоторые изменения в моторе. Болезнь коллекторов убрали, изменили в корне систему заслонок в коллекторе - теперь там одна заслонка и 2 паука внутри коллектора.
Но добавили термостат в масляную систему, чтобы ДВС быстрее грелся, но это замедляет прогрев масла, соответственно для водителя плюс, а для мотора минус. Масло греет очень долго. Изменили систему охлаждения, сделали ее двухконтурной. С одной стороны плюс, с другой усложнили, да и дизелю пофигу в общем-то. Это больше для экологии. В ГБЦ 95С постоянно и 90С в блоке. Изменили самовар, теперь это единый узел с ДТОЖ. Ну и мелкие доработки. ТНВД перенесли назад и сделали привод от цепи, к примеру. По сути мотор управляется тем же EDC17CP44, что с CASA первого поколения. Турбины одинаковые у них, 5лс добавили за счет оптимизации потерь и т.д. Мотор неплохой, аналогов нет ему из бензинок. Но стал более геморойным.
Жаль CASA не выпускают уже.Первое поколение действительно кандовое было.
Хотя градация неверная, на мой взгляд. Первое поколение это все же EDC16, типа BKS и BUG. А CASA я бы назвал вторым, а CRCA 3им. Но ВАГ думает иначе
Я лично не слышал о проблемах с ней.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Спасибо, Вань. Значит рассматривать можно...![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Ну мало ли.
Если гибрид то вообще 360лс, там V8 TDI отдыхаетправда форсунки от V12TDI дорогие
))
Если новый, то 5-8 тысяч обкатка. Замена масла на 1000 и на 7000(это по уму), а затем к Олегу или Петру на чип.На новых Турах мотор уже скорее всего 249лс. Он очень зажат экологией, короткая полка. Его раздушивают еще больше, чем 310.
--- Добавлено чуть позже ---
iudex, если будешь брать 204лс, то все хуже с тюнингом. Кроме турбины там еще распредвалы отличаются от 245лс версии. А это уже не гуманно в плане цены![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,029 Отправлено: 293 |
А чё на счет того, что их вроде как в Калуге собирают?
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |