Напряжение и генератор

[Nutlet]

я те скажу меняй реле напряжение оно вместе с жетками ижет причина в нем

--- Добавлено чуть позже ---

или иначе придец пипец акб

[COOLLER]

Хм, а откуда такие данные про 15 В? Чтой то я сильно сомневаюсь в этом. При 15 В уж точно кипеть начнет. Если только это в условиях крайнего севера )).

А почему тогда при зарядке АКБ у меня было почти 16в и ничего не кипело

--- Добавлено чуть позже ---

я те скажу меняй реле напряжение оно вместе с жетками ижет причина в нем

А сколько надо? 13? Недозаряд будет точно. Батарейка же напряжением заряжается. 14.4в это заряд на 75-80% только.

[Ioann]

Хм, а откуда такие данные про 15 В?

Из первоисточника. Я ведь не первый день машины чиню. И далеко не первый год

[COOLLER]

Ioann, 14.5 нормально, так?

[Vovan77]

А почему тогда при зарядке АКБ у меня было почти 16в и ничего не кипело

Значит он был еще не заряжен или плотность электролита сильно низкая, когда на нем было 16 В. Если подать такое напряжение на заряженный - еще как закипит.

[Ioann]

Ioann, 14.5 нормально, так?

Вполне.

[COOLLER]

Значит он был еще не заряжен или плотность электролита сильно низкая, когда на нем было 16 В. Если подать такое напряжение на заряженный - еще как закипит.

Он почти сутки заряжался


Вопрос. Во время пуска стартером тестер показал 11 с чем-то вольт. Это нормально?

[Vovan77]

Из первоисточника. Я ведь не первый день машины чиню. И далеко не первый год

Я больше привык к тех документации от производителя в качестве первоисточника . Всетаки 15 В это много и не только для акб, но и для всей электрики авто, особенно для лампочек. И как при этом требование производителей акб к напряжению в сети не более 14,4 В примерно?

[Ioann]

Я больше привык к тех документации от производителя в качестве первоисточника

Вот именно о ней я и говорю.

[itpb]

Во время пуска стартером тестер показал 11 с чем-то вольт. Это нормально?

нет, не должен просаживаться так заряженный акум.

[Ioann]

Сообщение от Vovan77
Хм, а откуда такие данные про 15 В?
Из первоисточника. Я ведь не первый день машины чиню. И далеко не первый год

Более того, во вражеских машинах по аккумулятором установлен термодатчик, по сигналу которого, в зависимости от температуры происходит регулировка тока и напряжения заряда. Реле-регулятора в генераторе там нет.
И регулировка происходит одним из блоков управления, коих там просто дох... много в общем
Подобная система, к примеру, работает на "Большом и Широком" (Гранд Чероки)

[COOLLER]

нет, не должен просаживаться так заряженный акум.

А как должен? Стартер 1.3квт

[Ioann]

нет, не должен просаживаться так заряженный акум.

Да что Вы говорите!!! А стартер, значит, для аккумулятора уже не нагрузка???

[u36a]

to COOLLER
Все у тебя ИМХО отлично. Измерения проводил на холодную? Мотор с генератором холодные были или прогретые? У меня на холодную на хх 14,6 В, на сильно горячую летом до 13,5 В опускается - термокомпенсация в регуляторе напряжения встроенная есть.

+1 на холодную на хх, когда утром завожу 14,6 со всеми потребителями, ну обогревы, печка, свет ближний с птф и т.п. А потом, если после поездки посмотреть, то будет около 13,5, может и 13,2 быть, видел даже как-то 12,9 имхо мб от зарядки акума зависит + от температуры.

[Ioann]

Иными словами, следим за тем, чтобы не было НЕДОзаряда и ПЕРЕзаряда. А всё остальное, насколько напряжение гуляет в допустимых пределах, нас волновать не должно и забивать этим голову не стоит.

[COOLLER]

Иными словами, следим за тем, чтобы не было НЕДОзаряда и ПЕРЕзаряда. А всё остальное, насколько напряжение гуляет в допустимых пределах, нас волновать не должно и забивать этим голову не стоит.

Перезаряд после сколько В будет? И недозаряд при скольки?
Я вообще стараюсь вместе с ближним обогрев заднего стекла не включать

[Vovan77]

Более того, во вражеских машинах по аккумулятором установлен термодатчик, по сигналу которого, в зависимости от температуры происходит регулировка тока и напряжения заряда. Реле-регулятора в генераторе там нет.
И регулировка происходит одним из блоков управления, коих там просто дох... много в общем
Подобная система, к примеру, работает на "Большом и Широком" (Гранд Чероки)

Так считай регулятор и перенесен тогда из генератора в этот блок управления, ничего особенного. Ну и осталось выяснить какая температура электролита была при 15 В. И я на 99% уверен что ну никак не будет 15 В при +20 в электролите и исправной электрике . А еще б ссылочку на тех документацию .

[Ioann]

ссылочку на тех документацию

Найди в инете американские крайслеровские мануалы по ремонту. Они в формате ПДФ. И читай.

--- Добавлено чуть позже ---

И я на 99% уверен что ну никак не будет 15 В при +20 в электролите и исправной электрике

И честно тебе скажу, генератору и аккумулятору на чью-либо уверенность или неуверенность плевать с собора парижской богоматери
Можешь написать письмо в Даймлер-Крайслер и им рассказать в чём ты не уверен.

[frenki69]

COOLLER, ты всполошился после моих замеров?