0
-
09.01.2011, 13:34 #1
- Регистрация
- 09.01.2011
- Адрес
- Лен.обл. Гатчина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Постоянная работа вентилятора с муфтой?
Подскажите пожалуйста,у меня при запуске мотора (VW B5 1.8 AT 125л.с. APT)постоянно работает вентилятор с термовязкой муфтой и при движении по трассе температура редко превышает 80градусов. Это нормально или неисправность? И ещё вопрос : Чем отличается мотор ADR от APT? Заранее благодарен.https://passatworld.ru/images/smilies/i01.gif
-
09.01.2011, 13:45 #2
- Регистрация
- 27.10.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну значит на холодную при исправной вискомуфте ты можешь влегкую остановить вентилятор, например, перчаткой... И не остановить- на горячем двигателе... А недогрев двигателя- это вам копать в сторону термостата...
-
09.01.2011, 13:46 #3
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Электросталь
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 735
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Она помоему и должна крутиться после запуска двигателя. Просто после запуска мотора она крутится на малых оборотах и ее можно остановить свернутой газетой, а по мере прогрева двигателя, она начинает крутится быстрее.
Скорее всего дело в подклинивающем термостате, либо же в термовязкостной муфте, если она после запуска мотора крутится с одинаковой скоростью.
-
09.01.2011, 22:08 #4
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
-
09.01.2011, 23:55 #5
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Крайний Север
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 259
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
-
09.01.2011, 23:57 #6
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Крайний Север
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 259
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Так и должно быть. На холоную под действием центробежной силы он крутится свободно, а при прогреве двигателя он входит в зацепление с визкомуфтой
А как ты определил температуру двигателя? Посмотри через VAG-COM показания температуры по приборке и по самому двигателю. Они бывают очень часто розняться. Если на приборке 90С, а по программе меньше-99% термостат. Если на приборке 55-60С, а по программе 90С-скорее всего ДТОЖ под замену.
Как проверить термостат (рабочий или нет) и ДТОЖ есть в поиске. Удачи!
P.S. И машинку лучше добавь в поиск, чтоб кажый раз не писать.
-
11.01.2011, 17:02 #7
- Регистрация
- 09.01.2011
- Адрес
- Лен.обл. Гатчина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо всем за ответы!
Похожие темы
-
Работа вентилятора
от Serg_si в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 1Последнее сообщение: 04.05.2009, 11:43 -
Работа электровентилятора кондиционера
от Sergeich в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 25.11.2005, 16:56 -
подшипник вентилятора
от Олег в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 27.03.2005, 13:36 -
Работа клима!
от wolf в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 28.02.2005, 11:42 -
Работа антенны.
от wolf в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.02.2005, 03:21