Редукционный клапан ВКГ

[Luka]

А если его разобрать ,проверить мембрану и опять собрать и заклеить с клапаном будет всё норм или нет?

Мне кажется, что разобрать его довольно-таки проблематично. И ваще, а что ты так об нем озадачился???

[Chicony]

От редукционного клапанна патрубок идёт на впускной трубопровод рядом с горячей улиткой,так вот на тройнике соединения патрубков постоянно просачивается масло-это вопервых,Во вторых расход масла в последнее время увеличился.Ещё я думаю что это может быть причиной того что геометрия турбы постоянно закисает,только пол года назад лично чистил,кат выбил,щас опять закисла_но это только предположение.Это и стало причинной его столь досконального изучения.

[Mex@n!K]

Компресором давление 6кг никаких изменений.Продувается во всех направлениях.

Можешь выбрасывать

[Chicony]

Это вердикт покупать новый.Хорошо подскажите тогда оригинал ваговский стоит дороговато ,может есть неоригенал нормальный .Кстати номер оригинала у меня-028 129 101 D.

[COOLLER]

может есть неоригенал нормальный

Нет вроде неоригинал

--- Добавлено чуть позже ---

6кг никаких изменений

Это 6 атм?

[Chicony]

Да 6 атм,описался.

[COOLLER]

Да 6 атм,описался.

Ты так больше не делай...а то и новый сломаешь

[Chicony]

Это вердикт покупать новый.Хорошо подскажите тогда оригинал ваговский стоит дороговато ,может есть неоригенал нормальный .Кстати номер оригинала у меня-028 129 101 D.Или не мелочится и купить оригинал.

[COOLLER]

Или не мелочится и купить оригинал

Скупой платит дважды

[vzhik581]

Chicony, В клапан не дуть надо, а создавать разряжение. Заткни отверстие в которое входит шланг из картера и закрой отверстие, которым клапан в клапанную крышку вставлен. А в отверстии, на которое надет шланг идущий ко впуску турбины создай разряжение, можешь ртом. Если клапан исправен, то мембрана закроет вход, ты это и сам поймешь, если же не закроет вход, клапан на свалку.

[Chicony]

Есть кто нибудь на форуме у кого дизельный агрегат и кто мог бы чётко сказать что по чём разложив по полочкам,а то из вчерашнего диалога на форуме опять же нечего чёткого не определили что делать.Реально хочется проблему чётко понять и соответственно решить.

[Chicony]

Сёдня взял пылесос и повторил тест всё как советовали-1. Необходимо резко и сильно втянуть воздух через боковой отвод клапана. В этом случае поток воздуха должен ощутимо меняться-результат воздух засасывается с отверстия которое втыкается в клапанную крышку,с отверстия которое идет в впускной трубопровод ничего не идёт и не засасывается. Второе-2. Плотно закрыть (заткнуть) боковой отвод и подуть в нижний - клапан не должен продуваться...если продувается - значит мембрана неисправна.Результат-воздух идёт через отверстие которое идёт в впускной трубопровод.

[Chicony]

В клапан не дуть надо, а создавать разряжение. Заткни отверстие в которое входит шланг из картера и закрой отверстие, которым клапан в клапанную крышку вставлен. А в отверстии, на которое надет шланг идущий ко впуску турбины создай разряжение, можешь ртом. Если клапан исправен, то мембрана закроет вход, ты это и сам поймешь, если же не закроет вход, клапан на свалку. Сёдня так и сделал-Закрыл два отверстия и создал разряжение при создании разряжения почувствовал как в клапане вроде как мембрана начала закрывать вход .Вопрос скажите со временем клапан имеет особенность терять свои функциональные возможности-пружина просела,ослабла,мембрана растянулась,ну и там всё в этом роде.Вообще его надо с прохождение определённого срока менять.Меня беспокоит замасленность патрубка на тройнике у турбины?

[Вованчег]

Добрый день! Помогайте))) Сделали опрессовку, воздух шипел из редукционного клапана (грибок) за номером 06A 129 101 D. Должно ли так быть? Если нет, то может ли это влиять на расход бензина, наддув?

[Ден336]

Здравствуйте,тоже заинтересовала проверка грибка,а не проще снять патрубок к турбине и если там масло значит клапан не исправен?

[AWAS]

снять патрубок к турбине и если там масло значит клапан не исправен

Наличие масла никак не связано с его исправностью-неисправностью.