Красная масленка, Замерил ДАВЛЕНИЕ! Нужно мнение!

[енот]

На самом деле где ТОЖ и ТМасла в 3 группе?

сходи в тему про lbl файлы и посмотри по своему контроллеру...чего ждать ответа то ?

но при Т=80 надо делать замеры...

это ошибка, но - дело хозяйское...

Тема и будет подниматься пока не будет нормальной темы

ты хочешь ещё одну тему на 38-мь страниц с

но сколько людей столько и мнений...

?

Сменю масло, хочу выложить данные на свежем масле, для сравнения...

ты явно не хочешь что-то ремонтировать, у тебя творческий подход к вопросу ...

лучше плавно перемещаться в тему на 38 страниц...

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.php?t=120178&page=39

[Александр_KZN]

Я по науке хочу делать все...
Ельза гласит про Т=80 и нормы при этой температуре...
PS: я про ту тему и говорил что ты дал...
Также был парнишка с такимеже показаниями, сменил шатунные и насос - осталось тоже давление...
Причем сказали что "бывает и так, что дело не в насосе", но так и не сказали в чем...
Около 1000км назад масло у меня через трубу вылетело около 1л за 300км из-за грибка...
Сейчас за 1000км грамм 50 наверное..., так вот из-за голодания(перегрева) масло могла и изменить свои свойства..
Подход у меня не творческий, нет у меня критических показаний, оттого и сначала масло поменять и фильтр...

сходи в тему про lbl файлы и посмотри по своему контроллеру...чего ждать ответа то ?

А что это за тема?

Сообщение от Александр_KZN
но при Т=80 надо делать замеры...

это ошибка, но - дело хозяйское...

Это ELSA

--- Добавлено чуть позже ---

Для себя то я решил что если полезу
и насос оригинал и вкладыши менять и сетку новую... - это нормальный подход _)

[oleshev]

Александр_KZN, привет.
Я бы советовал сделать так: поменять масло, масляный фильтр, датчик давления масла, желательно все компоненты шоб были оригинал.
Далее ехать пробовать если двигатель работает тихо масленка не загорается то и нечего лезть в движку.
Или если есть гараж, и есть время, желание то снять аккуратно поддон, темы есть на форуме, и промыть сетку масло приемника, и все больше ничего не делать.

[Александр_KZN]

oleshev, Спасибо, тоже так думаю... Машинка то из Германии, обслуживалась у официала... правда пробег скрутили ) я первый владелец авто в РФ... (3 года езжу)
Уверен был в машинке своей, датчик заглючил просто )))
У меня датчик в масле весь был (под штекером, внутри..) думаю могли ли его пробить или нет...
Пока езжу с вкрученным манометром, и на стекле лежит - наблюдаю за давлением... Оно нормальное...
Меняю датчик, как приходит...
Масло заказал у оф. представителя Мобил , сегодня забираю...
Фильтр есть уже...
Меняю масло, фильтр, датчик и радуюсь хорошему давлению... ))
Хочу понять где ТМасла смотреть по VAG-COMу, гуглил тоже не нашел...
Видимо создам новую тему!!

[u36a]

Александр_KZN, ты занимаешься шаманством. Ни у одного человека с форума прыжки с бубном вокруг авто пользы не давали. Дело твоё, но почистить маслоприёмник однозначно надо имхо, а то и насос менять.

[SERegaSV]

поменять можно многое, но не получить желаемого результата! А советоваать менять все (за чужие деньги)... может каждый!

[oleshev]

Александр_KZN, я в принципе согласен с ****, зачем тебе в ВАГ-КОМЕ искать температуру масла, и уверен ли ты что она там видна. Там есть и поле где пишет что давление масла в норме, и что с того?

[Kost9n]

Вобщем давление нормальное,если гидрики не стучат,то это хорошо.главное чтобы на холостых ниже 0,5 непадало
У меня был Мерсик старенький со 103-м мотором,так давление масла в двиге на прогретом моторе на ХХ было 0,7,а потом вобще 0,5 стало,но на ходу 3 ровно.Так проездил я на нём 3 года,и никаких проблем небыло.Главное что бы на ходу давление было не ниже чем 3.Если на ходу давление низкое то надо в первую очередь фильтр масляный заменить,можно редукционный клапан посмореть,почистить,заменить.

[Александр_KZN]

****,
SERegaSV,
oleshev,
Kost9n,
Спасибо! На самом деле дельные советы пошли....
Катаюсь с включенным манометром при езде давление нормальное от 3 до 4х (на 2000-3000 оборотах)
При резкой прогазовке давление до 4.5 и сбрасывает до 4.3 и потом на 4.5 успокавается (клапан сброса работает)

oleshev, Т масло показывается также как и Т ОЖ, но не понятно где какое ) Посути Т масла должно расти быстрее чем ОЖ, ДТОЖ у меня наверное под замену, есть новый - надо поменять...

поменять можно многое, но не получить желаемого результата! А советоваать менять все (за чужие деньги)... может каждый!

Прав!
Вот такого вот мне меньше всего хочется!!
Менять можно и нужно по определенным признакам...
Типа на холостых давление 1.2 на 2000 - падает до 0 (и такое бывает) или равно 2 например и дальше не растен или растен незначительно (хотя для ремонта и 2бар на 2000 уже достаточно)

Было:
ХХ - 1.25 bar
1500 - 2.0 bar
2000 - 3.0 bar
3000 - 4.0 bar
больше 4.0 не подымается, крутил до красной зоны.

Заменено: маслонасос (оригинал), шатунные вкладыши, маслоприемник был забит несильно (промыт в УЗ ванне).
Стало:
ХХ - 1.3
2000 - 3.2
больше 5000 - 5.0
Чето я большего ожидал

Бывает и так - там дело может быть не только в насосе и вкладышах. А масло какое ?

вообще - я уже говорил - и тут согласится любой, кто в теме - на ХХ, без нагрузки - по большому счету "железу" и 0.5 бара хватит...
(вопрос в том, что при 0.5 на ХХ - нормального давления на нормальным оборотах уже не дождёшься... )

а вот при ТМ = 80гр регламентирается, 2.5-4.5 (4.5 - это вообще для моего мотора предел тк клапан отрегулирован на сброс давления на 4.5,)
у меня при ТМ=80 давление равно = или 3.4 или 3.8 что ровно посередине регламента, что считаю хорошим показателем...
Чуть позже заменю масло и фильтр, и выложу показания уже на НОВОМ масле, без пробега )

--- Добавлено чуть позже ---

Группа 3, окошко 3 - t масла
нет, антифриз греется быстрее и выше.

....

[u36a]

Посути Т масла должно расти быстрее чем ОЖ

глубокое заблуждение, на холодную масло греется значительно медленнее ОЖ. Зимой в мороз, когда стрелка ОЖ откланяется от 50ти градусов, масло может быть ещё около 0-5.

приборка, 3я группа: фриз температура,уровень масла, температура масла. Т.е. тебе верно сказали - третье окошко 3ей группы.

[Александр_KZN]

После замены масла Давление масло существено не выросло +0/0,1/0,2 в некоторых режимах
Точно как в первый раз не замерял (с проверкой Т по вагкому)
"Масленки" после замены датчика нет...
Все-таки датчики летят (за 8лет службы), но никому КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендую ездить с масленкой, на "галстук" и в сервис/домой на замер давления
Решено не менять насос пока давление при 2000 выше 3.0

[witnessx]

Решено не менять насос пока давление при 2000 выше 3.0

Я думаю, что можно не менять пока давление не опуститься ниже 2,5. Я занялся этим вопросом, прочитал много инфы по разным автомобилям, также тщательно прочитал ELSA и пришел к выводу, что для двигателя критическое давление менее 2 бар при 2000 оборотах, поэтому и датчик срабатывает на давлении меньше 2. В Elsa информация странная, если смотреть на разных языках, почему то в английском варианте для двигателей 1,8Т давление должно быть от 3-4,5 бар при 2000 оборотах. На русском и немецком 2,5-4,5. Где то на английском языке для 170 сильного двигателя проскакивает фраза не менее 2 бар. Судя по отзывам на форумах проблемы начинаются именно когда загорается масленка, т.е. давление масла ниже критического минимума.

Да, и еще у кого есть вагком, можно на полностью прогретом двигателе зайти в раздел "Панель приборов" и там найти показания датчика давления, на холостых он иногда показывает давление ниже минимума - это нормально (я сравнивал по манометру, срабатывает при 1,5 бар), стоит повысить обороты хотя бы до 1000, то давление в норме. Таким образом можно проверять исправность датчика и примерное состояние давления масла, без спец приборов.

[Александр_KZN]

почему то в английском варианте для двигателей 1,8Т давление должно быть от 3-4,5 бар при 2000 оборотах. На русском и немецком 2,5-4,5.

в анг версии там говорится при измерении при Температуре ОЖ, гдето при Т Масла
Поэтому там некоторый разброс...
PS: Надеюсь что ниже 3 не будет ))

--- Добавлено чуть позже ---

надо иметь виду что ельза говорит при измерениях Т масла = 80
На деле при прогретом двигателе и Т. масла = 90гр давление меньше становится примерно на 0.4 бара