0
Тема: Двухмассовый маховик
-
26.12.2010, 23:06 #21
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
-
26.12.2010, 23:31 #22
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
27.12.2010, 12:15 #23
- Регистрация
- 06.08.2009
- Адрес
- Россия, Петрозаводск; Медвежьегорск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,287
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 83
0В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....
-
27.12.2010, 12:54 #24
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0На Avf признаком умирающего маховика является то что в теплую погоду или жару в пробках сильно дёргается сцепление при трогании, т е проявляется именно когда ты часто работаешь сцеплением, и оно сильно нагревается, т е зимой так сильно не нагревается даже в пробках. Ну и мой бывший машин прошел 270 тык без замен сцепления и маховика, но под конец дёргал занудно и часто.
А дребезг может быть от гофры.
-
27.12.2010, 16:34 #25
-
29.12.2010, 11:07 #26
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0
Это тоже 2-х массовый? (судя по цене). Млин, дык оригинал немногим дороже получается....
Млин выдайте мне одномассовый)))))))) на 1.6 до 250 тыков доездил ни со сцепой ни с маховиком проблемов не знал!!!!! и разницы в комфорте езды между одномассовым и двухмассовым маховиком непрочувствовал если честно)))))))))))))
-
29.12.2010, 11:36 #27
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
29.12.2010, 11:42 #28
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
-
29.12.2010, 11:47 #29
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
29.12.2010, 11:51 #30
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0я просто к чему интересуюсь, есть вибрация на педали сцепления, рывочки при троганьи, в мороз не так ощущаются, да и по ощущениям такое ощущение что он люфтит, особенно проявляется если машина заглохла и при повторном запуске не запускается и пока кручу стартером такое ощущение, что есть большое движение между массами маховика, как будто пружин регулирующих движение одной массы относительно другой нет и осевой люфт в добавок присутствует.
Но менять пока не буду, пока сцепа живая, уж больно не бюджетно все это вылазит))))
--- Добавлено чуть позже ---
про 1.9 TDi примеры знаю, но про 2.8 не слышал. Есть опыт по 2.8.????
-
29.12.2010, 13:11 #31
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0про 1.9 TDi примеры знаю, но про 2.8 не слышал. Есть опыт по 2.8.????[/QUOTE]
вроде с Т4 ставили!пока безлошадный.но поиск рулит.
-
29.12.2010, 13:23 #32
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0На 1.9 тди существует заменитель. Там и колхозить нет необходимости.
Про 2.8 не слышал, но опять-же по опыту, могу сказать,что нет ничего не возможного.
Если уж на нашего Патриота умельцы приделывают сцепление от БМВ и оно становится практически не убиваемым,то и на 2.8 можно че-нить подобрать.
Там ведь главное,чтоб размеры совпали...
А размеры не могут быть уникальны только для этого мотора.
В конце концов заклепать намертво старый двухмассовый маховик, а диск с демпфером подобрать проще...
Взять любой диск нужного диаметра и толщины и вклепать туда свою,родную ступицу,чтоб на первичный вал подошла...
В своё время даже на КамАЗы клепали сцепление сами... И ничего,ходило. Крутящий момент там намного больше,чем в легковушке...
--- Добавлено чуть позже ---
+++
Стоимость даже оригинального двухмассового маховика гораздо ласковее простенького ремонта АКППУмри молодым, но как можно позже.
-
29.12.2010, 14:29 #33
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0просто не каждый имеет возможность для таких эксперементов, у меня например даже машину в СПб бросить негде, поэтому приходиться чиниться если работа "разовая" (без перерыва на ночь грубо говоря) в гаражном кооперативе по соседству на эстакаде, если хочется не спеша и с пивком, то ковыряюсь у родителей в соседней области, там хоть частный сектор и двор свой (правда запчасти только для жигулей можно найти)))))))) так что если все сразу не купил - усе, поезд ушел)))))) )
--- Добавлено чуть позже ---
врядли это дешевле))))))))))) или там одномассовый?
-
29.12.2010, 15:23 #34
- Регистрация
- 12.09.2010
- Адрес
- г.Могилёв
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здравствуйте!
Извиняюсь за баян.
У меня такая проблема - На холодную слышен стук где то в МКПП ближе к двигателю. Причём звук происходит кода двигатель "прокручивает оборот" т.е с периодичностью секунды от 3 до 5. Иногда нету звука.
Когда выжимаю педаль сцепления на нейтралке тоже слышны стуки.
Когда на второй и высших передачах нажимаешь на педаль акселератора, едет по началу как плохой икарус (как будто что то с глушителем) не много набрав скорость или при отпустив газ всё проходит.
Неужели маховик?
-
29.12.2010, 15:57 #35
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
-
29.12.2010, 16:32 #36
- Регистрация
- 12.09.2010
- Адрес
- г.Могилёв
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Завел двигатель, работает и примерно через определённый интервал слышен лязг металлический тук-тук-тук потом перестаёт(именно в районе где коробка соединяется с двигателем), проходит время секунд 10 опять этот же стук.
Забыл написать, иногда когда едешь, начинаешь педаль сцепления выжимать - в начале появляется вибрация (не всегда) дальше жмешь ничего нету (в смысле вибрации).
Ну вот как то так!
-
29.12.2010, 16:35 #37
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Стук от маховика, на дизеле особенно актуально в виду его неравномерной работы. Вторая масса просто разбалтывается и все .
Вибрация, стуки постоянные могут быть..причем стук должен пропадать если начать трогаться, т.е приотпускать сцепу.
VW 98 регион, А что у тебя с маховиком? На бензине это редкость выход из строя маховика.
--- Добавлено чуть позже ---
Маховик дает обычно вибрации постоянно, т.е тук-тук-тук-тук постоянно.
Может все же не маховик это?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
29.12.2010, 16:47 #38
- Регистрация
- 12.09.2010
- Адрес
- г.Могилёв
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну не знаю!
А как же вибрация на низах?
-
29.12.2010, 16:56 #39
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0если бы я ездил на авто с самого начала.... а так хз знает как авто до меня эксплуатировали))))
В общем на закате у меня маховик по ходу))) вибрация на педали сцепы, рывочки при троганьи с места, да и так вибрация, хреново втыкаются нижние передачи, да и так если стартером крутить, чувствуется что что-то не то с ним.
Бензинка бензинке рознь, у нас на 2.8 другие передаточные числа на коробке, т.е. обороты двигателя при одинаковой скорости на порядок ниже чем например у 1.8 или у 2.0. В основном получается ездить до 2000 тыс. оборотов (например на 4-й передаче 60 км/ч это примерно 1500 об. в минуту, или 100км/ч на 5-й это всего лиш в районе 2300-2500 об. в мин.) К чему я клоню, 2-х массовый маховик не любит езды на низких оборотах, уж конструктивно он так устроен, что колебания одной массы относительно другой тем сильнее, чем ниже обороты. Поэтому на дизелях он и умирает быстрее, тем более у дизелей работа двигателя неравномернее чем у бензинок а крутящий момент при этом слишком приличный, у 2.8 на низах тоже будь здоров дури))
--- Добавлено чуть позже ---
про то что не любит низких оборотов это не мое умозаключение))))))))) об этом давно говорят и не только на форумах но и в полне квалифицированных технических статьях.
-
29.12.2010, 17:17 #40
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0А ты опоры мотора смотрел? МАховик это достаточно дорогое удовольствие, начать может пока с осмотра других частей подвески мотора?
--- Добавлено чуть позже ---
Первый раз такое слышу
Но доля логики есть в этом.
Но ведь 2-х массовый, чтобы гасить вибрации, но вибрации могут быть и на высоких оборотах.
Я не понимаю почему
Объясни
Я пришел лично к выводу, что у дизелей быстрее летят маховики из-за неравномерности хода поршня, пружины внутри чаще работают и "изнашиваются"нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
Куплю двухмассовый маховик
от SolDen в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 6Последнее сообщение: 17.07.2012, 17:59 -
Как выбрать Б/У двухмассовый маховик?
от Jim в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 3Последнее сообщение: 04.01.2012, 09:46 -
Двухмассовый маховик 1.9 TDI AVB
от Денис-80 в разделе Архив 2011г.Ответов: 23Последнее сообщение: 27.07.2011, 19:46 -
Двухмассовый Маховик сцепления
от Sanek3299 в разделе Архив 2010г.Ответов: 19Последнее сообщение: 02.04.2010, 01:40 -
ДВС неровная работа на ХХ ( двухмассовый маховик)
от RID в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.10.2009, 22:21