Двухмассовый маховик

[taxi6363]

OFF
Все таки автомат по всей видимости надежнее... Никаких двухмассовых маховиков...)))

ага.посмотри сколько тем акпп не едит,и ценны на ее ремонт!

[COOLLER]

Как раз-таки в сочетании 2,0 TDI + коробка DSG - больше всего нареканий именно на эту проблему.

Двухмассовый на всех машинах рано или поздно приходит в негодность.
У всех...не важно ФВ, Вольво, Пежо, Лэнд Ровер и т.д.

[Денис-80]

Повторю вопрос!!!

расскажите, какие признаки умирающего маховика?

Проблем с троганьем нет, всё мягко и чётко!
Единственное, на холодную что-то дребезжит(лязгает), но немножко прогреется и всё, тишина! И вибрация небольшая есть на всём диапозоне оборотов!!!!

[Видади]

Повторю вопрос!!!



Проблем с троганьем нет, всё мягко и чётко!
Единственное, на холодную что-то дребезжит(лязгает), но немножко прогреется и всё, тишина! И вибрация небольшая есть на всём диапозоне оборотов!!!!

На Avf признаком умирающего маховика является то что в теплую погоду или жару в пробках сильно дёргается сцепление при трогании, т е проявляется именно когда ты часто работаешь сцеплением, и оно сильно нагревается, т е зимой так сильно не нагревается даже в пробках. Ну и мой бывший машин прошел 270 тык без замен сцепления и маховика, но под конец дёргал занудно и часто.

А дребезг может быть от гофры.

[Денис-80]

А дребезг может быть от гофры.

А гофра то у меня порвана!

[VW 98 регион]

Сообщение от VW 98 регион
Валео обо мне тоже позаботилось?...2.8 AMX МКПП


Нет,на АМХ только заменитель Лук 415 0071 10 25 тыр примерно...

Это тоже 2-х массовый? (судя по цене). Млин, дык оригинал немногим дороже получается....


Млин выдайте мне одномассовый)))))))) на 1.6 до 250 тыков доездил ни со сцепой ни с маховиком проблемов не знал!!!!! и разницы в комфорте езды между одномассовым и двухмассовым маховиком непрочувствовал если честно)))))))))))))

[.Карел.]

Это тоже 2-х массовый?

Да, Luk-двухмассовый заменитель оригинала...
На 2.8 одномассовый не предлагает...

[VW 98 регион]

На 2.8 одномассовый не предлагает...

это их недоработка))))))))))))))))))))))))))

[.Карел.]

это их недоработка

Знаешь....
По опыту могу сказать,что доработать можем мы.
Колхоз,конечно,но тем не менее реально впендюрить обычный маховик и сцепление и на 2.8...
Ищущий да обрящет!
Размеры известны.

[VW 98 регион]

Да, Luk-двухмассовый заменитель оригинала...
На 2.8 одномассовый не предлагает...

я просто к чему интересуюсь, есть вибрация на педали сцепления, рывочки при троганьи, в мороз не так ощущаются, да и по ощущениям такое ощущение что он люфтит, особенно проявляется если машина заглохла и при повторном запуске не запускается и пока кручу стартером такое ощущение, что есть большое движение между массами маховика, как будто пружин регулирующих движение одной массы относительно другой нет и осевой люфт в добавок присутствует.
Но менять пока не буду, пока сцепа живая, уж больно не бюджетно все это вылазит))))

--- Добавлено чуть позже ---

По опыту могу сказать,что доработать можем мы.
Колхоз,конечно,но тем не менее реально впендюрить обычный маховик и сцепление и на 2.8...
Ищущий да обрящет!

про 1.9 TDi примеры знаю, но про 2.8 не слышал. Есть опыт по 2.8.????

[taxi6363]

про 1.9 TDi примеры знаю, но про 2.8 не слышал. Есть опыт по 2.8.????[/QUOTE]

вроде с Т4 ставили!

[.Карел.]

про 1.9 TDi примеры знаю

На 1.9 тди существует заменитель. Там и колхозить нет необходимости.
Про 2.8 не слышал, но опять-же по опыту, могу сказать,что нет ничего не возможного.
Если уж на нашего Патриота умельцы приделывают сцепление от БМВ и оно становится практически не убиваемым,то и на 2.8 можно че-нить подобрать.
Там ведь главное,чтоб размеры совпали...
А размеры не могут быть уникальны только для этого мотора.
В конце концов заклепать намертво старый двухмассовый маховик, а диск с демпфером подобрать проще...
Взять любой диск нужного диаметра и толщины и вклепать туда свою,родную ступицу,чтоб на первичный вал подошла...
В своё время даже на КамАЗы клепали сцепление сами... И ничего,ходило. Крутящий момент там намного больше,чем в легковушке...

--- Добавлено чуть позже ---

посмотри сколько тем акпп не едит,и ценны на ее ремонт!

+++
Стоимость даже оригинального двухмассового маховика гораздо ласковее простенького ремонта АКПП

[VW 98 регион]

то и на 2.8 можно че-нить подобрать.
Там ведь главное,чтоб размеры совпали...
А размеры не могут быть уникальны только для этого мотора.
В конце концов заклепать намертво старый двухмассовый маховик, а диск с демпфером подобрать проще...
Взять любой диск нужного диаметра и толщины и вклепать туда свою,родную ступицу,чтоб на первичный вал подошла...

просто не каждый имеет возможность для таких эксперементов, у меня например даже машину в СПб бросить негде, поэтому приходиться чиниться если работа "разовая" (без перерыва на ночь грубо говоря) в гаражном кооперативе по соседству на эстакаде, если хочется не спеша и с пивком, то ковыряюсь у родителей в соседней области, там хоть частный сектор и двор свой (правда запчасти только для жигулей можно найти)))))))) так что если все сразу не купил - усе, поезд ушел)))))) )

--- Добавлено чуть позже ---

вроде с Т4 ставили!

врядли это дешевле))))))))))) или там одномассовый?

[alo1000]

Здравствуйте!
Извиняюсь за баян.
У меня такая проблема - На холодную слышен стук где то в МКПП ближе к двигателю. Причём звук происходит кода двигатель "прокручивает оборот" т.е с периодичностью секунды от 3 до 5. Иногда нету звука.
Когда выжимаю педаль сцепления на нейтралке тоже слышны стуки.
Когда на второй и высших передачах нажимаешь на педаль акселератора, едет по началу как плохой икарус (как будто что то с глушителем) не много набрав скорость или при отпустив газ всё проходит.
Неужели маховик?

[VW 98 регион]

Причём звук происходит кода двигатель "прокручивает оборот" т.е с периодичностью секунды от 3 до 5.

Это как?

[alo1000]

Завел двигатель, работает и примерно через определённый интервал слышен лязг металлический тук-тук-тук потом перестаёт(именно в районе где коробка соединяется с двигателем), проходит время секунд 10 опять этот же стук.
Забыл написать, иногда когда едешь, начинаешь педаль сцепления выжимать - в начале появляется вибрация (не всегда) дальше жмешь ничего нету (в смысле вибрации).
Ну вот как то так!

[COOLLER]

Проблем с троганьем нет, всё мягко и чётко!
Единственное, на холодную что-то дребезжит(лязгает), но немножко прогреется и всё, тишина! И вибрация небольшая есть на всём диапозоне оборотов!!!!

Стук от маховика, на дизеле особенно актуально в виду его неравномерной работы. Вторая масса просто разбалтывается и все .
Вибрация, стуки постоянные могут быть..причем стук должен пропадать если начать трогаться, т.е приотпускать сцепу.





VW 98 регион, А что у тебя с маховиком? На бензине это редкость выход из строя маховика.

--- Добавлено чуть позже ---

Завел двигатель, работает и примерно через определённый интервал слышен лязг металлический тук-тук-тук потом перестаёт(именно в районе где коробка соединяется с двигателем), проходит время секунд 10 опять этот же стук.
Забыл написать, иногда когда едешь, начинаешь педаль сцепления выжимать - в начале появляется вибрация (не всегда) дальше жмешь ничего нету (в смысле вибрации).
Ну вот как то так!

Маховик дает обычно вибрации постоянно, т.е тук-тук-тук-тук постоянно.
Может все же не маховик это?

[alo1000]

Ну не знаю!
А как же вибрация на низах?

[VW 98 регион]

VW 98 регион, А что у тебя с маховиком? На бензине это редкость выход из строя маховика.

если бы я ездил на авто с самого начала.... а так хз знает как авто до меня эксплуатировали))))
В общем на закате у меня маховик по ходу))) вибрация на педали сцепы, рывочки при троганьи с места, да и так вибрация, хреново втыкаются нижние передачи, да и так если стартером крутить, чувствуется что что-то не то с ним.
Бензинка бензинке рознь, у нас на 2.8 другие передаточные числа на коробке, т.е. обороты двигателя при одинаковой скорости на порядок ниже чем например у 1.8 или у 2.0. В основном получается ездить до 2000 тыс. оборотов (например на 4-й передаче 60 км/ч это примерно 1500 об. в минуту, или 100км/ч на 5-й это всего лиш в районе 2300-2500 об. в мин.) К чему я клоню, 2-х массовый маховик не любит езды на низких оборотах, уж конструктивно он так устроен, что колебания одной массы относительно другой тем сильнее, чем ниже обороты. Поэтому на дизелях он и умирает быстрее, тем более у дизелей работа двигателя неравномернее чем у бензинок а крутящий момент при этом слишком приличный, у 2.8 на низах тоже будь здоров дури))

--- Добавлено чуть позже ---

про то что не любит низких оборотов это не мое умозаключение))))))))) об этом давно говорят и не только на форумах но и в полне квалифицированных технических статьях.

[COOLLER]

Ну не знаю!
А как же вибрация на низах?

А ты опоры мотора смотрел? МАховик это достаточно дорогое удовольствие, начать может пока с осмотра других частей подвески мотора?

--- Добавлено чуть позже ---

про то что не любит низких оборотов это не мое умозаключение))))))))) об этом давно говорят и не только на форумах но и в полне квалифицированных технических статьях.

Первый раз такое слышу
Но доля логики есть в этом.
Но ведь 2-х массовый, чтобы гасить вибрации, но вибрации могут быть и на высоких оборотах.

Я не понимаю почему

колебания одной массы относительно другой тем сильнее, чем ниже обороты.

Объясни

Я пришел лично к выводу, что у дизелей быстрее летят маховики из-за неравномерности хода поршня, пружины внутри чаще работают и "изнашиваются"