глушение егр на bhw/bgw моторах - вобщем семействе 1,9 тди. - Страница 3
  1. #41
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Геометрия у меня тоже подклинивала, я выбил кат и через месяц она расходилась сама.

  2. #42
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    От нагара - тапка в пол спасает...
    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Ищите причину, а не боритесь со следствием.
    я и говорю про закисание, а не произнос. Возможно спасает, но причиной этого нагара в большей степени служит неисправный ЕГР.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Чистить в конце-концов, раз в 2 года геометрию и содержать исправным ЕГР никакого труда не доставляет...
    Откуда ты знаешь что он у тебя исправно работает. Дело то в том что клапан, открывающий приток выхлопных газов, работает в ОЧЕНЬ жестких условиях. И я сомневаюсь что за 200т. он продолжает также хорошо работать как и ранее, его-то я и имел ввиду когда писал про замену деталей через 50-60т.

    Вот почитай:
    На современных дизельных автомобилях устанавливаются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией соплового аппарата, которые обычно просто называют "турбина с геометрией". Характерной неисправностью таких турбокомпрессоров является заклинивание этого соплового аппарата в одном положении. Причинами такой неисправности бывают либо неисправность привода изменяемой геометрии(вакуумного или электрического), либо попадание сажи и/или масла из двигателя в сам механизм изменяемой геометрии. Сажа в механизм изменяемой геометрии может попадать либо от неисправности форсунок(льют) либо неисправности системы ЕГР(прогар клапан или его зависание). Блоки управления современных дизелей при диагностике позволяют определить прямо или косвенно неисправность форсунок(коррекции по подачи для CDI и PD и др) и системы ЕГР (по фактическому и расчетному количеству воздуха, потребляемого двигателем). Масло в элементы механизма изменяемой геометрии может попадать либо из-за изношенной поршневой группы двигателя, либо из-за неисправности системы вентиляции картера двигателя(характерная неисправность для моторов VW-Audi 2.5TDI V6 и др.)

    Короче смысл в том, что я не уверен, что мой ЕГР работал корректно, по ощущениям скорее наоборот. Если ты знаешь как его проверить, научи. Если после этого, окажется что он исправен, в чем я очень сомневаюсь, возможно сделаю как и должно быть. Если же нет, то деньги, которые на ремонт ЕГР, лучше в перепрошывку мозгов вложить.



    Цитата Сообщение от семен голубенец Посмотреть сообщение
    Антон акб старая была 74, сдохла она и я купил два дня назад новый бош сильвер опять 74ампера.
    Ну как, утренний запуск улучшился???)))
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  3. #43
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Откуда ты знаешь что он у тебя исправно работает. Дело то в том что клапан, открывающий приток выхлопных газов, работает в ОЧЕНЬ жестких условиях. И я сомневаюсь что за 200т. он продолжает также хорошо работать как и ранее, его-то я и имел ввиду когда писал про замену деталей через 50-60т.
    У меня сейчас 200 тыс пробег. Моих - 60. Пробег родной. Впуск вообще не коксуется Только масляная пленка...

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Вот почитай:
    На современных дизельных автомобилях устанавливаются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией соплового аппарата, которые обычно просто называют "турбина с геометрией". Характерной неисправностью таких турбокомпрессоров является заклинивание этого соплового аппарата в одном положении. Причинами такой неисправности бывают либо неисправность привода изменяемой геометрии(вакуумного или электрического), либо попадание сажи и/или масла из двигателя в сам механизм изменяемой геометрии. Сажа в механизм изменяемой геометрии может попадать либо от неисправности форсунок(льют) либо неисправности системы ЕГР(прогар клапан или его зависание). Блоки управления современных дизелей при диагностике позволяют определить прямо или косвенно неисправность форсунок(коррекции по подачи для CDI и PD и др) и системы ЕГР (по фактическому и расчетному количеству воздуха, потребляемого двигателем). Масло в элементы механизма изменяемой геометрии может попадать либо из-за изношенной поршневой группы двигателя, либо из-за неисправности системы вентиляции картера двигателя(характерная неисправность для моторов VW-Audi 2.5TDI V6 и др.)
    Я прекрасно знаю, сам дизелист со стажем 7 лет Сажа - это не проблема, а механический износ....

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Если ты знаешь как его проверить, научи.
    Сними лог по нему и посмотри как он работает в разных режимах...
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  4. #44
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    прочитал внимательно тему и возникли вопросы.
    -в чем разница между установкой пластины и просто глушением вакуумного шланга? по моему мнению никакого ведь клапан в нормально состоянии закрыт и открывается силой вакуума.
    -заметил что кто то судил по результатам сдергивая трубку с егр. но это же неправильно в трубку идут подсосы, вся ваккумная система начинает работать некорректно, управление геометрией страдает. так нельзя делать трубку надо глушить.
    -вообще много мелких вопросов, решил не устраивать дебаты. буду сам глушить и наблюдать

  5. #45
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,212
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    может при глушении плаcтиной достигается максимальный эффект глушения, т.е. полностью перекрыт доступ отработанных газов во впуск. а если только отсоединить вакуумный шланг от ЕГР, не факт что клапан ЕГР перекрыт и газы не проходят через него во впуск. ИМХО
    Последний раз редактировалось shariksmol; 09.02.2011 в 17:14.
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  6. #46
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    shariksmol,
    ну нафиг, там конус притертый, если чистый то хрен он че пропустит. а если и пропустит то этой погрешностью можно принебречь. имхо

    --- Добавлено чуть позже ---

    в конце концов можно перед глушением снять егр, промыть и проверить на герметичность. делов на 30 минут

  7. #47
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,212
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    не ну если снять перед глушением и промыть то разговоров нет. а если его не чистить и его там сажей заклинило в открытом положении, то тогда другой вопрос
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  8. #48
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    У меня сейчас 200 тыс пробег. Моих - 60. Пробег родной. Впуск вообще не коксуется Только масляная пленка...
    Возможно что у тебя двиг бережно эксплуатировался, и все его параметры четко отрегулированы, раз топливо сгорает без нагара.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Сажа - это не проблема, а механический износ....
    Категорически несогласен. Сажа тоже является проблемой.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Сними лог по нему и посмотри как он работает в разных режимах...
    Просто сомневаюсь что лог покажет, зависает/заедает у меня клапан или нет.

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    в чем разница между установкой пластины и просто глушением вакуумного шланга? по моему мнению никакого ведь клапан в нормально состоянии закрыт и открывается силой вакуума.
    ИМХО, клапан прогореть может.

    Цитата Сообщение от shariksmol Посмотреть сообщение
    а если только отсоединить вакуумный шланг от ЕГР, не факт что клапан ЕГР перекрыт и газы не проходят через него во впуск. ИМХО
    +1

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    в трубку идут подсосы
    глушил трубку, других подсосов не видел, надо еще раз посмотреть.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  9. #49
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Категорически несогласен. Сажа тоже является проблемой.
    Ну это не та проблема... Это ж как должен чадить двигатель, чтобы загадилась геометрия? У меня на прошлом дизеле пробег был 400 и там еще чип стоял. Геометрия умерла не от сажи, а от износа... Просто лопатки стали тереться. И чисть-не чисть - тереть все равно будут.
    Ну если уж сажа, в конце-концов, то это решается настройкой и ремонтом мотора, чтобы она не образовывалась и разработкой или промывкой геометрии.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  10. #50
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    ИМХО, клапан прогореть может.
    не согласен он в таком случае может прогореть и при нормальной работе, у него в этом случае даже больше для прогорания шансов. в закрытом состоянии хрен он пригорит когда, там стенки толстенные, конус притерт. в худшем случае конус к седлу приварится со временем и егр в дальнейшем невозможно будет использовать для стандартной работы. это единственный минус.

  11. #51
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    он в таком случае может прогореть и при нормальной работе
    я и имел это ввиду, что он мог быть уже прогоревшим перед глушением или заклиневшим в приоткрытом состоянии, или еще что-нибудь в этом роде, вариантов масса. И в этом случае, если глушить только через трубку, полного эфекта не будет.
    У меня например, заглушен только через трубку, но я не знаю точно, т.к. еще не разбирал, в каком состоянии у меня клапан.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  12. #52
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    его снять 5 минут работы.

  13. #53
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    его снять 5 минут работы.
    возможно, по первой все равно дольше придется разбираться. Когда глушил, довольно-таки прохладно уже было, а щас на морозе ковыряться тем более не буду. Вот придет весна, тогда заморочусь.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  14. #54
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а у меня гараж теплый и я в отпуске, неделю уже пешком хожу, авто разобрано. вернее не хожу а дома сижу, лень выходить а телегу в гараже разобрал и бросил.

  15. #55
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,212
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так раз гараж теплый, то можно и покавыряться.
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  16. #56
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Ну как, утренний запуск улучшился???)))
    Нет. Компрессии в нет в нем. Думаю егр помог. Клапан был в заклиненном состоянии долгое время поэтому засрался весь впуск. Как следствие ремонт головки. Скорее всего на нашей соляре тысяч в 50-60 надо снимать его и промывать,чистить или менять на новый. В общем делать профилактику ему и тогда и глушить не придется и впуск будет чистым как у Василича. Мое мнение.

  17. #57
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вчера снял егр, вроде как чисто, дополнительно побрызгал очистителем winns, вообще блестеть стал вот думаю глушить или нет

  18. #58
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    вот думаю глушить или нет
    Леха ты сними коллектор и посмотри внутрь и тогда узнаешь надо глушить или нет.

  19. #59
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,226
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 73
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    коллектор я снимал и не раз, в последний раз в прошлом году, чистил. особого криминала не было, так пару мм маслянистого отложения на стенках, сейчас так же

  20. #60
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну и не надо тогда тебе лезть в механизм. Хотя ради интереса можно попробовать закинуть шарик в трубку и прокатится. Я у себя существенной разницы не заметил.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
    от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.09.2007, 22:17
  3. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.01.2007, 20:35
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 31.07.2006, 15:38
  5. Ну вобщем про резину...
    от Tema в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 15:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •