глушение егр на bhw/bgw моторах - вобщем семействе 1,9 тди. - Страница 2
  1. #21
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Из-за этого сгорание происходит не так быстро, и греется соответственно тоже медленнее.
    ХЗ. Я замечал обратное, причем, когда я сам был сторонником глушения. И тогда относил это к минусам.
    Короче, как всегда - сторонники глушения ищут плюсы, противники - минусы. И хрен кого переубедишь
    А что скажете про более грубую и громкую работу двигателя на х.х.?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  2. #22
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    А что скажете про более грубую и громкую работу двигателя на х.х.?
    К сожалению это имеет место быть, но у меня после глушения не сильно чувствуется.
    Пока что, правда, я только вакуумную трубку приглушил, но хочу и заглушку между коллекторами поставить.
    Начсет прогрева, тоже особых отклонений пока не заметил.
    Хорошо прочувствовал прибавку тяги, особенно от 1500 до 2000 об.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Короче, как всегда - сторонники глушения ищут плюсы, противники - минусы. И хрен кого переубедишь
    Как говориться - на вкус и цвет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Насчет возникновения ошибок - переодически тестю ВАГом, ошибок по двигателю нет (вообще никаких, тьфу-тьфу-тьфу).
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  3. #23
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Хорошо прочувствовал прибавку тяги, особенно от 1500 до 2000 об.
    На каких передачах??? На 1-2 наоборот провал с 900-1300 об. мин. Не существенно, но все же...

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Начсет прогрева, тоже особых отклонений пока не заметил.
    Я на тнвд-шном почувствовал. В пределах 5%, но все же...
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  4. #24
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    На каких передачах??? На 1-2 наоборот провал с 900-1300 об. мин. Не существенно, но все же...
    На 1-2 не чувствовал, на 1-ой она т так набирает как бешеная, только ручку дергать успевай, а со второй уже не ниже 1500, да и нечасто ими пользуюсь (не в Москве все-таки живу, пробок у нас почти нет).
    А вот на третей, прирост уже на 1600 чувствуется, раньше только с 1800-1900 хорошо тянуть начинала.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  5. #25
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    На каких передачах??? На 1-2 наоборот провал с 900-1300 об. мин. Не существенно, но все же...
    На 1-2 не чувствовал, на 1-ой она т так набирает как бешеная, только ручку дергать успевай, а со второй уже не ниже 1500, да и нечасто ими пользуюсь (не в Москве все-таки живу, пробок у нас почти нет).
    А вот на третей, прирост уже на 1600 чувствуется, раньше только с 1800-1900 хорошо тянуть начинала.
    Странно. Я спросил к тому, что на основании моих логов, на 3 передаче на 1500 об/мин егр и так закрывается полностью. На 4-й вообще с 1250 об/мин. При тапке в пол ес-но.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  6. #26
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,212
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Разглушил свой ЕГР. так и не почувствовал быстроты прогрева движка. хотя перед зимой для этой цели и разглушил. зато на низах тянуть стала хуже - вот это почувствовал сразу как разглушил. буду глушить (ИМХО)
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  7. #27
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    shariksmol, я же говорил, что разница практически не чувствуется. В пределах 5%. И то субъективно.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  8. #28
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,212
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    shariksmol, я же говорил, что разница практически не чувствуется. В пределах 5%. И то субъективно.
    так я всю тему эту (и не только эту) прочитал и сделал свой (для себя) вывод.
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  9. #29
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shariksmol Посмотреть сообщение
    так я всю тему эту (и не только эту) прочитал и сделал свой (для себя) вывод.
    Меня больше всего напрягает не корректная работа двигателя на х.х. и в зоне, когда егр работает. И мотор работает грубее. Это раз. Второе - повышенный темп. режим. И не ясно как на ЦПГ скажется. А так я бы тоже заглушил.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  10. #30
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,184
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    заглушка от замасливания спасет?
    дизельмашинваген: B5,5_1,9TDI, AVF, мкпп 6 и
    B6_2,0TDI, мкпп 6

  11. #31
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shariksmol Посмотреть сообщение
    Разглушил свой ЕГР. так и не почувствовал быстроты прогрева движка.
    Еще раз повторю, глушение ускоряет процесс прогрева, а не наоборот.
    Если есть возможность, померь результаты, что-бы развеить этот спор.
    А насчет тяги +1000.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Меня больше всего напрягает не корректная работа двигателя на х.х. и в зоне, когда егр работает.
    Может у тебя с двиглом что-нить не того. Или есть различия на ТНВД и НФ. У меня только плюсы, минусов вообще никаких не заметил.
    Насчет провала - короче расписывать не буду, но с 900 на 2-й попер очень даже.
    С места пробовал тронуться на 2-й, различия не заметил с разглушеным.

    Цитата Сообщение от shariksmol Посмотреть сообщение
    сделал свой (для себя) вывод


    Цитата Сообщение от varera Посмотреть сообщение
    заглушка от замасливания спасет?
    Я с этого и начал, помогает, но не спасает(всмысле меньше стало этого замасливания). Хотя опять-же повторюсь, у меня только вакуумная трубка заглушена.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  12. #32
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Еще раз повторю, глушение ускоряет процесс прогрева, а не наоборот.
    Если есть возможность, померь результаты, что-бы развеить этот спор.
    Да спорно!!! Зато воздух теплый не гоняется по впуску, а идет в глушак!

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    А насчет тяги +1000.
    Я ж написал, что при тапке в пол вообще нет разницы по графикам. После 1500 об/мин егр закрыт. А то и раньше.



    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Может у тебя с двиглом что-нить не того. Или есть различия на ТНВД и НФ. У меня только плюсы, минусов вообще никаких не заметил.
    На этом не пробовал. А на АНН пробовал снимать шланг с егр на заведенном. Разница по звуку и работе двигателя - на лицо!
    Ребята, так давайте не к субъективным отзывам вернемся, а к техническим. Что у нас со смесеобразованием на х.х.? Как MAF ведет себя?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  13. #33
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снял у себя на афн коллектор и ужаснулся сколько там грязи. Глушить буду однозначно. Вопрос только в следующем, могут ли эта грязь повредить впускные клапана? Может снять головку, отмыть каналы и осмотреть все- проверить? Запуск кстати в мороз плохой, масло ест, не дымит. Компрессию не мерял.

  14. #34
    Touareg Аватар для jra_alekseich
    Регистрация
    15.01.2010
    Адрес
    Россия, Краснодарский край(23)
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,113
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от семен голубенец Посмотреть сообщение
    Вопрос только в следующем, могут ли эта грязь повредить впускные клапана?
    нет.просто воздух хуже проходит но не критично.
    Цитата Сообщение от семен голубенец Посмотреть сообщение
    Запуск кстати в мороз плохой,
    Это не та причина.А вот компрессия и свечи накала надо проверить.
    Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    19.06.2010
    Адрес
    Минск, Беларусь
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от семен голубенец Посмотреть сообщение
    Снял у себя на афн коллектор и ужаснулся сколько там грязи. Глушить буду однозначно. Вопрос только в следующем, могут ли эта грязь повредить впускные клапана?
    у меня эти наросты сажи были окаменевшие, теоретически если они начнут кусками отваливатся и улетать в мотор - ему лучше не станет.
    я снимал и чистил весь впуск, ну не я, а специалисты своего дела)
    -был us vw passat b5.5 gls tdi 2.0 bhw '04
    -стал allroad '00 c5 2.8 ack на механике без пневмы, saab 9-3 2.0T и GE8 хонда)

  16. #36
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jra_alekseich Посмотреть сообщение
    нет.просто воздух хуже проходит но не критично.
    ты меня немного успокоил
    Цитата Сообщение от jra_alekseich Посмотреть сообщение
    Это не та причина.А вот компрессия и свечи накала надо проверить.
    свечки рабочие а вот компрессию померить целая проблема.
    Цитата Сообщение от -ka- Посмотреть сообщение
    у меня эти наросты сажи были окаменевшие
    а у меня мягинькие и липкие
    Цитата Сообщение от -ka- Посмотреть сообщение
    я снимал и чистил весь впуск, ну не я, а специалисты своего дела)
    ну а я сам, недоверяю специалистам.

  17. #37
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    семен голубенец, а АКБ у тебя какого обьема?

    Насчет глушения, ИМХО вся эта хрень также забивать турбу и впоследствии геометрия в ней закисает.

    Да и еще вычитал тут недавно. сцитировать точно неполучиться, но смысл такой: ЕГР расчитан на нормальную работу на 50-60 тыс.км. Далее требуется тщательное обслуживание с чисткой трактов и заменой износившихся деталей.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  18. #38
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    а АКБ у тебя какого обьема?
    Антон акб старая была 74, сдохла она и я купил два дня назад новый бош сильвер опять 74ампера. Я хотел глушить коллектора крышками самодельными но времени мало было, и ограничился прокладкой на впускном коллекторе + шариком в шланг по суховски. Никакой существенной разницы в машине не заметил. И я думаю нашел причину у себя такого количества грязи: клапан егр от выпуска продувался ртом. Задалбался чистить коллектор от отложений, чего только с ним не делал, в итоге сделал по мотоциклетному: отмочил в бензине вынес на улицу, положил на снег и поджег. Когда остыл постучал по нему киянкой и все высыпалось. А головку все таки буду снимать, компрессии думаю совсем нет. Машина даже на подогреве отказывается заводится.

  19. #39
    Lupo
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    Россия, Мончегорск
    Возраст
    33
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Печаль

    модераторы удалите пожалуйста лишнее сообщение
    Последний раз редактировалось семен голубенец; 08.02.2011 в 22:23.

  20. #40
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Насчет глушения, ИМХО вся эта хрень также забивать турбу и впоследствии геометрия в ней закисает.
    Геометрия изнашивается. Механически. От нагара - тапка в пол спасает...

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Да и еще вычитал тут недавно. сцитировать точно неполучиться, но смысл такой: ЕГР расчитан на нормальную работу на 50-60 тыс.км. Далее требуется тщательное обслуживание с чисткой трактов и заменой износившихся деталей.
    Ерунда! Я в этом убедился... Ищите причину, а не боритесь со следствием. Чистить в конце-концов, раз в 2 года геометрию и содержать исправным ЕГР никакого труда не доставляет...
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
    от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.09.2007, 22:17
  3. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.01.2007, 20:35
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 31.07.2006, 15:38
  5. Ну вобщем про резину...
    от Tema в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 15:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •