Важные вопросы про АКПП

[АлександрЪ]

Превед!

На нашем любимом форуме, по адресу Форум->FAQ->База знаний->АКПП и МКПП->Краткая памятка для владельцев машин с АКПП! расположена интересная статейка.

У меня по ней возникло несколько вопросов (по пунктам). А именно:

1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную.

Вопрос 1: есть ли в данном случае отличие режима "D" от режимов "4", "3", "2"? Стоит ли перебирать все указанные режимы? Или же достаточно перебрать лишь "P", "R", "N" и "D"(включающий в себя "4", "3", "2")?

2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. А вот в движении переключение передач не должно явно ощущаться. Толчки при переключениях вверх возможны когда тапка в пол и с рёвом "в точку..."

Вопрос 2: Зависит ли это от силы нажатия на педаль тормоза? Просто я заметил, что чем сильнее на неё жмёшь, тем меньше ощущается толчок.

3. Слабые толчки при переключениях "вниз" - не очень здорово, но не смертельно. Повышение оборотов двигателя при переключениях вниз (и вверх тоже) на 200-300 об/мин - ПЛОХО !!! - коробка пробуксовывает!!!

Вопрос 3: это касается любого типа разгона, или только интенсивного? Заметил, что у меня разница в оборотах иногда бывает и больше.

4. "Двойное переключение" ( обычно из Р в R или из D в R) - ПЛОХО! неисправен гидроблок или кончились мозги. Также ПЛОХО когда пауза при переключении ощутимо больше 1-1.5 сек. Умирает гидроблок.

Вопрос 4: объясните пожалуйста, что такое двойное переключение?

5. Частое непроизвольное переключение 4-5-4 передачи ПЛОХО!!! Также невозможность ускорится плавно чтобы автомат не перепрыгнул на пониженную ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!

Вопрос 5: как определить это непроизвольное переключение?

6. Низкий или повышенный уровень жидкости - ОДИНАКОВО ПЛОХО! при низком пробуксовывают и горят фрикционы - при высоком масло вспенивается вращающимися частями коробки и теряет свои гидродинамические и теплопроводные свойства - перегрев элементов АКП и тд и тп...

Вопрос 6: как проверить уровень масла в АКПП?

7. Темное "горелое" масло - плохо. Признак пригорания фрикционов. Надо помнить, что процесс умирания коробки необратим!!! его только можно оттянуть аккуратной ездой.

Вопрос 7: как можно определить степень "старости" масла, не вскрывая коробку?

P.S. Камрады, прошу, из-за моих дурацких вопросов, не кидаться в меня тапками, т.к Passat - моя первая машина с АКПП, и я ещё не до конца разобрался со всеми тонкостями её (АКПП) работы, несмотря на то, что она, вроде бы, нормально пашет. Просто есть желание во всём разобраться. Буду сильно благодарен за ответы.

[DaMechanizm]

У меня на Пассате Б5+ фишка следующего плана.

При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально? Я, в принципе, не парюсь. Рывков ощутимых или явных нету, всё более-менее плавно. Но всё-таки интересно, у меня одного такое происходит?

На остальных передачах всё обычно - при включении более высокой передачи стрелка падает до соответствующих оборотов двигателя, свойственных данной скорости на данной передаче.

[вячеславыч]

достаточно перебрать лишь "P", "R", "N" и "D"(включающий в себя "4", "3", "2"

и только.

чем сильнее на неё жмёшь, тем меньше ощущается толчок.

у меня также - забил.

Вопрос 3:

при переключении?если да-плохо.начать копать:диагностика,ДМРВ,ДТОЖ.

("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!

видемо имеется в виду буксующая муфта блок.ГТ.

Вопрос 6

в поиск.

Вопрос 7

с предыдушего вопроса останется немного масла.запах и вид его подскажет. ;-)

[SSV79]

при переключении?если да-плохо.начать копать:диагностика,ДМРВ,ДТ

Добрый день !
ДТ - это датчик температуры двигателя.

[Smith]

При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально?

Блокируется ГТ... это у всех так...

[DaMechanizm]

Блокируется ГТ... это у всех так...

Просвети дурака - ГТ, что это есть?

[SparXXX-11011985]

DaMechanizm, Гидро Трансформатор

[АлександрЪ]

Ребят, а кто ответит на эти вопросы?

Вопрос 4: объясните пожалуйста, что такое двойное переключение?

Вопрос 7: как можно определить степень "старости" масла, не вскрывая коробку?

[Alex278]

Привет у меня АКПП типтроник недавно возникла такая проблемка , при резком нажатии на педаль газа с места ощущение будто автомат пробуксовывает на первой передачи мотор ревет но не едет машину немного подергивает секунды через 2 он переходит на вторую передачу и едет нормально. когда плавно трогаешся то такого нет. И еще когда останавливаешься почти полностью то машину несколько раз подергивает перед полной остановкой. Что это может быть?

[Alex278]

?

[Anker]

Привет. Та же беда. Может кто подскажет?

?

[vitek112]

Вот нашёл из гугла пару коментариев из соседней темы , правда о B6 , на сколько они верны ?
1
Я включаю любую позицию с 2 секундной задержкой, например, коробка стоит в P, нажимаю тормоз, жду 2 секунды, перевожу в R, жду 2 секунды, поехали, жму тормоз, жду 2 секунды, коробку в D, жду 2 секунды, поехали. Пробег 60 тыс, коробка работает идеально
2
толчки-рывки в АКПП не всегда говорят о том, что что-то с коробкой.Сначала надо проверить, чтобы соответствовало норме давление топлива в системе. И конечно же коробка адаптируется под стиль вождения-попробуйте по ощущениям после трассы при въезде в город....-- коробка гораздо мягче переключается и быстрее---5-10 мин по пробкам и АКПП начинает переключаться с небольшими рывками(адаптация)--это норма для 09G--такая уж у неё конструктивная особенность.

Вопрос про мой коробас:2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. - Увидел это предложение и на душе легче стало а то боялся )) Кстати у меня рывка при переключении с P на D в 70% случаев не наблюдается при первом переключении на D после того как завел машину, последующие переключения сопровождаются легкими толчками так и должно быть ?

[Alex278]

печально

[alesk]

При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально?
Блокируется ГТ... это у всех так...

И что с этим не надо не чего делать?

[witnessx]

У кого типтроник, то отличается D и (+-), когда на стоячей переводишь из D в (+-), то сробатывает блокировка обгонной муфты, для эффективного торможения двигателем.

--- Добавлено чуть позже ---

И что с этим не надо не чего делать?

Это нормально.

[alesk]

Это нормально.

Но раньше я за ней такого не замечал! У меня это происходит только при спокойной езде, если крутить до 4000 то переключение плавное и почти не заметное.
Может надо масло поменять? Или уровень упал? Как проверить, а то щупа нет

[witnessx]

Но раньше я за ней такого не замечал!

Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.

--- Добавлено чуть позже ---

Может надо масло поменять? Или уровень упал? Как проверить, а то щупа нет

Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.

[alesk]

Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.

Спасибо!
Успокоил, а я уже начал переживать

--- Добавлено чуть позже ---

Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.

Будем искать!

[DaMechanizm]

Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.

--- Добавлено чуть позже ---


Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.

А режим ГДТ подлежит изменению? То есть редактированию?

[witnessx]

А режим ГДТ подлежит изменению? То есть редактированию?

Все можно, где-то читал про чиповку мозгов коробки, только зачем?