Ресурс Passat B6 расчитан на 5 лет?

[Vasilich]

А черт их знает. Мне так оператор на АЗК сказал. По хорошему, надо бы сертификат конечно попросить, дабы проверить х-ки топлива.

Павел, да не, у них по-любому есть зимнее и летнее топливо. Я в свое время спрашивал. А сейчас перестал - ни разу проблем не было зимой. А что касается цен - то они традиционно поднимаются, когда начинают продавать зимнюю солярку, мол, она дороже. Но весной, когда возвращаются на летнюю - понизить забывают

[Oves]

И где логика? Смысл делать дороже, если материалы все равно устают? Если основной потребитель - нет, не россиянин, а европеец меняет машину раз в два-три года?

Надеюсь, кризи поправит эту привычку. И уже поправляет, о чём пишет товарищ из Ирландии.

На соседнем форуме, я читал, что и с механикой имеются нынче проблемы,

Да чего-то намудрили со 6-ти ступкой КПП... Со временем поправят, наверное.

и рейкой...

С рейкой проблемы почти у сех машин с ЭУР. ЭУР дешевле в производстве (привет маркетингу), но менее надёжен чем ГУР. В первую очередь из-за высокой нагрузки на узел "винт-рейка", и из-за электрики, которую вдобавок в Европе делают традиционно хуже японцев.

--- Добавлено чуть позже ---

На А6 С6 почему-то не перешли на макферсон.

на А6 на первом месте комфорт, а за комфорт можно и заплатить - премиум класс всё-таки.

B6 стали хуже красить, чем B5-ые...

Экология, мать наша

Сколы легче ставятся.

У меня maritimblau - одна из 2-х базовых красок без лака - такое же г-но. Сколы на раз-два ставятся. Потому что дешёвая и экологичная

сто тысяч оригинальные рычаги выхаживали,

Выхаживают, я на своей уже 87 проехал, и до меня ездили. Но Гольфы на МакФерсоне проходят 200-300, и подвеска дешевле.

--- Добавлено чуть позже ---

Ёпт, производитель делает то, что надо покупателю(попутно извиваясь между законами)

Ну вот я про тоже. А покупателю надо как айфоны - почаще менять и всё время новое. Потому что "он этого достоин" и "кто со старым телефоном - тот лох". Вот и делают одноразовые поделки всё больше. Одно жаль - ресурсов на три машины за 10 лет, пусть и не очень качественные нужно гораздо больше, чем на одну качественную в тот же срок. Но на наш век наверное хватит - а дети - ну это их проблемы, об этом сейчас никто не думает

Дилеры 90% вводят в заблуждение.

Дилерам выгодно чтобы машина служила меньше. Гарантию отъездил - на помойку, приходи за новой. Да и само понятие гарантии - раньше гарантия обозначала то, что в данный период времени вещь не сломается при надлежащем обслуживании. Сейчас - то, что её починят бесплатно

Я скорее всего буду смотреть на VAG в следующем году - не из-за надёжности, а из-за комфорта и безопасности (этого у европейских машин не отнять), пусть и дороже. Сейчас на обслугу только в виде ТО и ремонтов уходит не меньше 80 т.р. в год при пробеге 30 тык., больше, если честно не хотелось бы - а всё к тому идёт. Если ничего не найду - тогда в сторону корейцев, от Хюндая своего остались только положительные впечатления.

[FateSpb]

Да чего-то намудрили со 6-ти ступкой КПП... Со временем поправят, наверное.

проблемы с синхронизатором 2ой передачи были только на первых версиях В6

Но на наш век наверное хватит - а дети - ну это их проблемы, об этом сейчас никто не думает

к тому времени уже забут что такое В6

Дилерам выгодно чтобы машина служила меньше. Гарантию отъездил - на помойку, приходи за новой.

с продажи машины дилер получает копейки

Да и само понятие гарантии - раньше гарантия обозначала то, что в данный период времени вещь не сломается при надлежащем обслуживании. Сейчас - то, что её починят бесплатно

уважаемый ты В5 новым купил или как?
ты думаешь что он не ломался в гарантийный период?
еще как... мне по гарантии меняли аммо, генератор, пару патрубков и еще что то по мелочи
думаю и предыдущими поколениями было тоже самое
гарантия всегда подразумевала, что если что то ломается, то это поменяют бесплатно

[pavel]

Сейчас на обслугу только в виде ТО и ремонтов уходит не меньше 80 т.р.

Кошмар какой. С этим надо что-то делать. Так жить нельзя

[Pitonkaa]

Б\у машина - лотерея!Давно известно,а если напрягает содержание авто в исправном состоянии,можно поддержать отечественного производителя!Купить классику-будет новая и запчасти дешевые.

[Видади]

Сейчас на обслугу только в виде ТО и ремонтов уходит не меньше 80 т.р. в год при пробеге 30 тык., больше, если честно не хотелось бы - а всё к тому идёт.

Что то очень много если честно, я вот потратил на свой дизельный пассат за три года и 120 тыщ пробега порядка 220 230 тыщ но это с двумя комплектами зимних колёс маслом фильтрами и прочей лабудой, ну и вообщем для меня это просто о ть как много. Просто мега много.

[Vasilich]

Что то очень много если честно, я вот потратил на свой дизельный пассат за три года и 120 тыщ пробега порядка 220 230 тыщ но это с двумя комплектами зимних колёс маслом фильтрами и прочей лабудой, ну и вообщем для меня это просто о ть как много. Просто мега много.

Много??? 6000 рублей в месяц при 40 тысячах годового пробега? За б/у машину это очень нормально. Тем более, если учесть, что, наверняка, у твоего пассата был пробег за 200 тыс?

[Видади]

Много??? 6000 рублей в месяц при 40 тысячах годового пробега? За б/у машину это очень нормально. Тем более, если учесть, что, наверняка, у твоего пассата был пробег за 200 тыс?

Просто до хрена. Он был у меня со 150 до 270. Давай вообщем не будем, я высказался за свою машину, и свои же о ней впечатления.

[FateSpb]

Сейчас на обслугу только в виде ТО и ремонтов уходит не меньше 80 т.р. в год

а у меня что на В5 что на В6 не больше 7-10т.р.
так что у тебя какие то проблемы с машиной
а не у ВАГа с надежностью
либо пробег далеко за 200т.

[Vasilich]

а у меня что на В5 что на В6 не больше 7-10т.р.
так что у тебя какие то проблемы с машиной
а не у ВАГа с надежностью
либо пробег далеко за 200т.

+100!
Но там, я так понимаю со всякими прибамбасами в виде резины и прочего. Так к любой машине можно приписать. Я посчитал, что у меня в районе 100-ки за 50 тыс. получилось. Но тут учтено вообще все, в т.ч. комплект летней и зимней резины. И почти все - текущие расходники, которые по фактическому пробегу на всех авто меняются.

[Oves]

Кошмар какой. С этим надо что-то делать. Так жить нельзя

Под..бки под..ками - но меня сейчас устраивает стоимость обслуживания - на 1 км. суммарно она не превышает 10-ти руб, что вполне нормально и всяко дешевле новой машины . Для будущих моделей, в связи с укрупнением узлов и снижением общей надёжности стоимость будет расти.

гарантия всегда подразумевала, что если что то ломается, то это поменяют бесплатно

Во время твоей жизни - да, уже всегда

с продажи машины дилер получает копейки

В Ирландии

На новой машине дилер зарабатывает несколько тысяч.

а у нас - копейки? Не верю (с)

[Vasilich]

Под..бки под..ками - но меня сейчас устраивает стоимость обслуживания - на 1 км. суммарно она не превышает 10-ти руб, что вполне нормально

Скока-скока???? У меня получается примерно 4 руб/км. С учетом всех затрат, в т.ч. топлива.

[Oves]

Что то очень много если честно,

Нормально если на км раскидать )) Плюс я ещё как технарь к технике отношусь - если надо, делаю, не экономлю.
Если сейчас машину продать - новичок не прибежит ни на следующий день, ни через месяц с темой "машина дёргается, масло уходит, не едет, свет не загорается" и т.п.

так что у тебя какие то проблемы с машиной
а не у ВАГа с надежностью

Никаких существенных проблем вроде нету - но замены всё по делу. В прошлом году три ТО - 51 тр и 23 тр и 25 т.р. (пробег до 200 ещё был), в этом все по 5-10, но сцепление-маховик-коробка - 54 т.р.

со всякими прибамбасами в виде резины и прочего.

Не, резину и т.п. не считал. Это только расходники, запчасти и работа. В принципе, все заказ-наряды есть, может как-нить отсканю.
При этом турбина не менялась, подвеска тоже, но вот остальное

либо пробег далеко за 200т.

Пробег 230 ткм. Но мы же как раз и говорим, что ресурс не ограничен 200 ткм? Или, получается, ограничен по-сути финансово - что машину становится содержать невыгодно?

[sergey-25]

стоимость обслуживания - на 1 км. суммарно она не превышает 10-ти руб,

У меня получается примерно 4 руб/км.

Как вы это всё высчитываете ?

[Oves]

Как вы это всё высчитываете ?

Примерные расходы делим на пробег

Скока-скока????

4 руб. это ты загнул - стоимость расходов на 9-ку 3.5 руб сейчас. Полную себестоимость учитывают также с учётом моек, стоянок, страховок, падением цены от возраста (амортизацией). А частичная на обслугу без бензина - у меня где-то 4-5 р, точно не считаю, все цифры приблизительные.

[Vasilich]

При этом турбина не менялась, подвеска тоже, но вот остальное

Че ж ты с ней делаешь?

Пробег 230 ткм. Но мы же как раз и говорим, что ресурс не ограничен 200 ткм?

Но надо понимать, что любое авто с пробегом более 200 тыс - это ведро. Будь то б3 или б6 - без разницы. К этому пробегу машина теряет все свои основные характеристики..

Как вы это всё высчитываете ?

А вот так. Я за 1.5 года прошел 50 тыс. Средний расход - 8.5 л/100 км. Потрачено около 100 тыс р. на обслугу, аксессуары, резину и прочее. И около 100 на само топливо. Итого 200 тыс. руб. потрачено в течении 50 тыс. км.

, падением цены от возраста (амортизацией).

А инфляцию берешь в расчет?

[COOLLER]

+100!
Но там, я так понимаю со всякими прибамбасами в виде резины и прочего. Так к любой машине можно приписать. Я посчитал, что у меня в районе 100-ки за 50 тыс. получилось. Но тут учтено вообще все, в т.ч. комплект летней и зимней резины. И почти все - текущие расходники, которые по фактическому пробегу на всех авто меняются.

Вась, я машину Овеса видел, машина в очень хорошем состоянии у него

[Vasilich]

Вась, я машину Овеса видел, машина в очень хорошем состоянии у него

Да не вопрос, я где-то разве был против? Если 10 р/ км тратить - любое ведро в конфету превратится за 100 000 км

[Mr85]

Но надо понимать, что любое авто с пробегом более 200 тыс - это ведро. Будь то б3 или б6 - без разницы. К этому пробегу машина теряет все свои основные характеристики..

не согласен! да и вообще откуда взялась цифра в 200 тыс. км?
это вопрос только исправных и не исправных запчастей в составе авто - неисправные меняем на исправные - и вот они твои начальные характеристики, все до одной
что касается кузовов то я уже приводил эту ссылку:

DEKRA регулярно проводит краш-тесты популярных в Германии подержанных машин в возрасте от шести до 15 лет — таких, как этот Audi A4 1996 года. Согласно исследованиям немцев, не тронутые ржавчиной 15-летние кузова сохраняют не менее 70% прочности и жесткости

да и взять хотя бы твою машину, "состояние как с конвейера" многие тут видели там ведь тоже пробег как раз около 200 тыс. ты вроде говорил - она тоже ведро?

как и где эксплуатировать и обслуживать...

[Vasilich]

не согласен! да и вообще откуда взялась цифра в 200 тыс. км?

Ну это я так, условно... +/-.

это вопрос только исправных и не исправных запчастей в составе авто - неисправные меняем на исправные - и вот они твои начальные характеристики, все до одной
что касается кузовов то я уже приводил эту ссылку:

Да ну, большинство изнашивается, заменяется на китайский оригинал и т.д.

кузова сохраняют не менее 70% прочности и жесткости

Потеря 30% это ОЧЕНЬ много!

да и взять хотя бы твою машину, "состояние как с конвейера" многие тут видели там ведь тоже пробег как раз около 200 тыс. ты вроде говорил - она тоже ведро?

Все равно - как обезьяна с гранатой. Это как повезет... Да, выглядит нормально. Да, я все делаю вовремя или даже раньше. Но годы берут свое. Если сравнить новое авто и точно такое-же с большим пробегом, думаю разница будет на лицо...