0
-
28.12.2010, 11:05 #16
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
я не пойму нафига вам нулевик, посчитано максимально необходимое количество пропускаевомого воздуха и еще с запасом, какой смысл ето же не чепырка, движок угробить дак ремонт встанеет тогда ОЙОЙОЙ я за тюнинг двумя руками но не за нулевик в пассате, помимо етого у 1.8Т от фильтра до турбины с кооектором не больше 30см. нулевик будет брать разкаленный воздух и давить обратно в двигло, какой смысл если детонации не будет, если так хочется нулевик и все тут, ТО БЕРИТЕ НУЛЕВИК В ШТАТНОЕ МЕСТО. хоть подача воздуха останется нужной температуры. вчера делал замер температура катализатора 440 С* и возле него какой нулевик выдержит ?
WV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
28.12.2010, 12:23 #17
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
-
28.12.2010, 13:31 #18
-
29.12.2010, 11:07 #19
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0FateSpb, Интересно излагаешь а про калибровку ДМРВ забыл ? Это не столь простая задача.
Хотелось бы услышать мнение нашего многоуважаемого kalexVW Passat B5 1.8T ~200hp, 20V, AEB, 1996 г. (ракета для выходных гонялок)
VW Sharan 1.9TDI ~150hp, 4motion, AUY, 2004 г. (семейный экономный сарайчик)
-
29.12.2010, 11:49 #20
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
-
29.12.2010, 12:05 #21
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0да зачем вам етот нулек не пойму. вам что фильтр дрыгатель душит чтоли или лиж бы что сделать да недорого. можно наприме :
покрасить крышички под капотом в красныйЖелтыйЗеленый цвет, покрасть фары, затонировать фары, поменять решетку, заклеить лобовое стекло, наставить ксенона, поставить рычащий глушитель кОлеса на 18. оклеить машину пленкой по вкусу, сделать дыру-воздухозаборник в капоте для охлаждения турбины, поставить пластиковые накладки на бампера, спортивную подвеску Крутенскую музыку тыщ на 200тр., перешить салон полкку крышку ручку и кожух КПП Алькантарой чтоб под капотом красиво было на рампу датчик давления топлива, короче писать могу безконечно... а ВЫ ВСЁ В НУЛЕВИК Вцепились, хотя тема начиналась про ГЛУШИТЕЛЬ-ДребезжательWV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
29.12.2010, 12:12 #22
- Регистрация
- 11.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 777
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
29.12.2010, 12:16 #23
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0ничего себе недорого
нормальный фильтр обойдется в 20т.р.
все это можешь обсуждать в соседних темах
в данной теме человек инетерсуется выпуском и впуском
а лезть сюда с советами нафига тебе нулевик ставь колеса как минимум не корректно
первый пост почитай
там не только о выпуске
--- Добавлено чуть позже ---
есть люди ставившие K&N и выкинувшие его после 500км пробега
у меня на прошлом пассате стоял ABT-ый около 15тыс.км в штатное место
сути это не меняет
-
29.12.2010, 12:32 #24
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0парни ето фильтр НУЛЕВОГО сопративления, какая разница какого он бренда его цель Очищать воздух не создавая сопротивлений. При отсутствие сопротивления какая может быть очистка только от палок, Даже смазаный маслом фильтр имеет уже сопративление Зачем тогда гробить двигатель фильтром Apexi HKS H&R и прочими когда пошел а 500-800р взял PROSPORT и также угробил Ознакомьтесь с темой http://www.auto99.ru/?page=3
--- Добавлено чуть позже ---
вот откуда ИНФА http://www.auto99.ru/index.php?page=62WV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
29.12.2010, 12:39 #25
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
-
29.12.2010, 13:21 #26
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0FateSpb, не будем демонстрировать свои познания. я о тюнинге не забуду и прикрасно знаю зачем и почему пропитывают зачем он нужен и в каких случая надо ставить, и какие эффекты последствия и тп. я не раз опробовал многие из вариантов в системе впуска и убеждался в своих мыслях и писанины многих многих многих людей
иначе яб вообще сдесь ничего не писал.WV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
29.12.2010, 22:20 #27
- Регистрация
- 11.12.2010
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо убедили я его уже задарил другу на двенашку. там ему и место..
да только обидно пшик был слышен.. а на стандарте нет.. ну и ху.. с ним.
хоть ктото мозги вправил.. только жаль потеряных денег...
не ладно тема не о нулевике а о прямотоке. по етому поводу проконсультировать может достойно. ОН(прямоток) НА ЧИПОВАННОМ АВТО ДАСТ ПРИРОСТ ИЛИ ТОЛЬКО ПЕРДЁЖ ИЗ ЗАДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
30.12.2010, 00:47 #28
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0ну смотря какой поставишь
если настроенный выпуск например от суперспринт
то будет и звук достойный и прибавка около 20л.с.
а если тока заднюю банку поменяешь, то тока звук
--- Добавлено чуть позже ---
можно из универсальных ЗЧ собрать
будет подешевле, но тут надо к спецам обращаться,
чтобы банки подобрали и трубогиб в наличии был
--- Добавлено чуть позже ---
Советую делать из нержавейки на 63-ей трубе.
Среднюю часть и заднюю соединить хомутом, а не на сварке.
Если универсальные банки, то оч неплохие выпускает FOX.
--- Добавлено чуть позже ---
melok1990, двигатель какой у тебя?
если 1,8T то схема вот такая
-
30.12.2010, 05:22 #29
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Примерно так:
Действительно ощутимый эффект можно получить при замене всей системы целиком, в том числе впускного коллектора («паука»), а также расширении диаметра соединительных труб до 70 мм.
Анализируя замеры мощности на динамометрическом стенде после замены выхлопной системы, можно сделать выводы, что в чаще всего прирост мощности составляет 3-10%.VW Passat B5 1.8T ~200hp, 20V, AEB, 1996 г. (ракета для выходных гонялок)
VW Sharan 1.9TDI ~150hp, 4motion, AUY, 2004 г. (семейный экономный сарайчик)
-
30.12.2010, 08:15 #30
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0Vjacheslavs, сказал правильно про мощьность
melok1990, на свой само-вопрос ты сделал само-ответ
спортивный впуск выпуск без сопротивления ставят для того чтоб облегчить вдох и выдох двигателя, но нужно ето тюнингованному двиглу которму ето необходимо подача воздуха и отдача газов без сопративления, а в стоковых движка всё всё всё посчитано и устанавливать ети пирблуды только вред.
по старой памяти помню что изгиб коллектора штанов и последующих навесных утсройств, дают специальное сопротивление выходящему газу и служат якобы для более четкого толи успешного закрытия клапанов. вот так вот мне кто-то когда то объяснил. Исходя из опыта Российского двигателя 1.5 8кл, когда разтачиваеш и полируеш выпускные каналы ГБЦ, машина ощутимо лучше едет разгоняется и клапана в такой машине не прогарают ето факт, но в российском двигателе узкие выпускные каналы ето скорее всего недоработка инженера-колхозника, сомневаюсь что в немце будет такой просчет, хотя возможности наших двс сильно задавлины из мыслей о ЭКОлогичности (что играет основную роль в той стране где их проэктируют) и разумеется ЭКОномичность с долговечностью. возьме двс AWT объемом 1.8 и оснашенным TURBиной PASSAT германской сборки имеет 150л.с. етот же пассат американец 170л.с. получается что Америке экология после мощьности стоит по приоритету (Ну так всегда было) а японский двигатель не Пассата но 1.8VVTi(нетурбо) а именно модель 2ZZ имеет 192л.с етот же дрыгатель (но ето отжатый ДВС с переменой фаз-газ-раз полсе 6000об/мин) к чему я клоню что если отдать наши 1.8Т в JAPAN то япономамы и японопапы полюбому выпускали бы етот авто с двигателем 180лс. а то и больше.
P.S. потенциал у двигателя большой и весьма, ему облегчат жизнь и несомненно добавят мощьности как и Впуск ХОЛОДНОГО воздуха без сопративления так и трасса от коллектора до самого зада машины, но угробит все очень таки быстро, так что если ГОНЩИК либо покупайте себе гоночный автомобиль либо гробьте свой DAS AUTO. я просмотрел кучи кучи виде прочитал статей и постов я самое тюнингуемое в двигателе фольца нашел только Компрессор на 2.8 я неразу не увидел не Распредвала, не видел коленвал тюненый, поршней кованых тоже не увидел. отсюда мой личный вывод что помиму ЧИПтюнинга с двигателем лучше ничего не делать ИМХО. а для тех кто хочет именно гонять и рвать на пассате, просто облегчите кузов. (убрать весь салон и все что можно убрать, капот крылья двери и все что можно заменить на Пластик. если со своей 1400кг сделаете хотябы 900кг я думаю еффект разгона будет ощутим,.WV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
Похожие темы
-
Орел, будь человеком... ... или сага о K-L адаптаре
от КОМРАД в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1279Последнее сообщение: 09.07.2017, 15:49 -
Активированный WAG-Com пафос или необходимость?
от Happy_Khant в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 8Последнее сообщение: 02.10.2007, 21:15 -
Радио только у меня плохо ловит или у всех?
от womanizer в разделе Архив 2005г.Ответов: 230Последнее сообщение: 13.05.2005, 08:14 -
Шипы или липуны.
от Blin-DaMed в разделе Архив 2004г.Ответов: 57Последнее сообщение: 28.10.2004, 19:30 -
TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08