Решетка радиатора

[Sanek k]

Ну хорошо, вот снимете Вы внтилятор, который ничего не изменит, так как и в случае с картонкой ОЖ бежит до полного прогрева по малому кругу,(доводы были выше) даже не попадая в радиатор, так что же не охладит и так холодную ОЖ снятый вентилятор? Теперь доводы против такого харакири автомобилю, что делать если режим поездки вдруг принудит двигатель прогрется по полной (ну допустим такое), а вентилятора то нет, что возить в багажнике и если что быстро прикручивать?

Я снял пропеллер. и вот что скажу.
А ты попробуй на хх подержи руку на морозе за пропеллером, обдувает и без того холодный мотор и тнвд.
Далее, у меня даже летом ооочень редко муфта была в зацеплении, я вообще это видел 1 раз! Зимой это нереально, чтобы она понадобилась (это конечно при исправной системе охлаждения). В своей я уверен.
Снимал как всегда при таких работах. Сначала снимаем ремень генератора, откручиваем болт вискомуфты и сдвигаем её ближе к радиатору. Потом снимаю генератор (просто в сторону) и ролик генератора (ключ на 15 обратная резьба!). Теперь можно полностью вытащить виску. Далее откручиваем 4 болтика под шестигранник и снимаем пропеллер с муфты, потом всё обратно на место.
И не забываем особенно зимой ставить пластиковую крышку на двигатель с утеплителем (идёт штатно, но бывает всякое). Уплотнитель между капотом и кузовом, тоже обновил (старые обычно все где-нибудь да оторванные). Теперь всё чисто и сухо.
Картонку перед радиатором не ставил, на ходу и так тепло, термос в поряде.

[Руслан 2]

Мое мнение, что все это не совсем серьезно, или совсем не серьезно, немцы же не придумали сьемный вентилятор на защелках для спец снятия в зимних условиях, значит и снимать его ненадо, так можно все снимать для устранения каких либо проблем, например аммортизатор если стучит, снять чтоб не стучал, там пружина есть если чё. Нужно искать какой то другой вариант, найти фирму по пошиву намордников (на капот), и заказать у них приспособу (чехол) для хорошего закрытия морды авто в морозы с двумя окошками на липучках для небольшой вентиляции в случае прогрева, как то так

[oleshev]

Сначала снимаем ремень генератора, откручиваем болт вискомуфты и сдвигаем её ближе к радиатору. Потом снимаю генератор (просто в сторону) и ролик генератора (ключ на 15 обратная резьба!). Теперь можно полностью вытащить виску. Далее откручиваем 4 болтика под шестигранник и снимаем пропеллер с муфты, потом всё обратно на место.

А что так без снятия всего этого не снять вентилятор виски?

[mik7957]

Ребята, я что-то не понимаю. У меня с исправным термостатом прогревается при любом морозе за 15 мин и температура стоит на 90 градусов, что по трассе, что в пробке.

[dimm&ddr]

mik7957 Тут речь идет про дизель, в холодную погоду после прогрева до 90 на месте он остывать начинает, кпд сильно хороший
P.S. Юбилейное сообщение-500

[sema005]

Я решил не колхозить

ты уже заколхозил

а купил материал теплоизоляционный, с одной стороны фольга, а с другой самоклеющаяся поверхность

--- Добавлено чуть позже ---

А есть ли смысл вообще во всем этом, ведь когда холодно и мотор не прогрет до рабочей температуры, то термостат закрыт и внешний радиатор не работает - жидкость ходит по малому кругу.

+500 Все остальное КОЛХОЗ...

[mobium]

А есть ли смысл вообще во всем этом, ведь когда холодно и мотор не прогрет до рабочей температуры, то термостат закрыт и внешний радиатор не работает - жидкость ходит по малому кругу.

В наших краях мороз бывает и под -40, а машина нужна всегда, вот люди и закрывают картоном чтобы не так быстро остывал мотор!

[ALeha]

А есть ли смысл вообще во всем этом, ведь когда холодно и мотор не прогрет до рабочей температуры, то термостат закрыт и внешний радиатор не работает - жидкость ходит по малому кругу.

Смысл есть, проверено морозами не обдувает холодным воздухом движок, может для бензиновых моторов это не актуально, а на дизеле и на севере

По теме, картонку вставил через нижнюю решётку где буксировочная петля, а утеплитель прикрепил к решётке радиатора тонкой проволокой

[mobium]

Смысл есть, проверено морозами не обдувает холодным воздухом движок, может для бензиновых моторов это не актуально, а на дизеле и на севере

По теме, картонку вставил через нижнюю решётку где буксировочная петля, а утеплитель прикрепил к решётке радиатора тонкой проволокой

Здраввый ответ Зёма, (извини за фамильярность), просто народ по ходу не видел на приборке никогда цифру -50!!!!

[вячеславыч]

может для бензиновых моторов это не актуально

на шнурке меня тащили.термост.в идеале,но на холстых остывает замерз цк.

кпд сильно хороший

[Рустемка]

я чет тоже недавно заморочился на тему картонки, батя сказал не надо, только дарнит сверху положи и все, в принципе, у меня машина на электроподогреве всю ночь стоит, так что с прогревом проблем нет, но в движении замерзает заслонка. Я вот думаю закрыть интеркулер, для меньшего обледенения воздуха на впуске.
Как думаете, проблем не возникнет?

[Lorenz_a]

А есть ли смысл вообще во всем этом, ведь когда холодно и мотор не прогрет до рабочей температуры, то термостат закрыт и внешний радиатор не работает - жидкость ходит по малому кругу.

В городском цикле может и не нужно, а по трассе в -30 и ниже просто необходимо. В радиаторе антифриз превращается в кашу и далее или разрыв патрубка или перегрев. Это собственный печальный опыт на Audi. Сейчас я закрываю нижнюю решетку куском брезента с крючками на резинках. Понятно , что "колхоз", но жизнь дороже.