0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Автомобиль Фольсваген Пассат Б5+ Американец, 2002г.в.1,8Т, пробег 215000км.Загорается лампоча давления при оборотах 2500-3000, и он начинает как-то тарахтеть.В сервисе поменяли масленный насос, все осталось без изменений.Также сказали, что это не вкладыши. Масло не доходит до распредвала. Диагностка двигателя - отличная. Подскажите пожалуйста в чем тут дело?
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Давление масла какое? В цифрах?
Насос оригинал?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем спасибо за советы. Про давление не могу сказать. Насос купленный - аналог оригинала (Испания).
Электрическая диагностика хорошая, а вот механическая видать фиговая((((. Я говорю на холостых лампа не загорается и двигатель работает отлично.
В сервисе сами все в думках, не очень то хочется в двигатель залазить лишний раз (а мне так вообще не хочется(((((((((((((().
Вот сегодня версия прошла, что может это из-за турбины???? Возможно ли это, как думаете?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Турбина не при чем. Или маслозаборник не мыли, или картер не мыли, грязь подняли вот маслозаборник и забился.
Гдето так. Вариант с плохим масляным насосом не рассматривается.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Без замера давления говорить не о чем - гадание на кофейной гуще.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вообщем так! Промыли кронштейн масленного фильтра, поменяли прокладки, патрубки кронштейна. Мерили сегодня давление показывает З !!!! Но при этом компьютер все равно ругается. Датчик давления новый. Что еще может быть?![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 20 |
меряли как на прогретую?
мерять нужно при оборотах 2000, 3000, 5000
PASSAT B7 highline, полный фарш.
Passat B5+ был.
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Цитата из ELSA:
– Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар.
При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.
Ни о каких 3000 и 5000 оборотов там речи нет![]()
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый вечер! В сервисе сказали, что давление хорошее. Двигатель работает отлично,( кажется даже еще лучше, чем прежде!). Но на панели прибора лампа временами моргает. Когда с датчика давления снимешь провод все равно он то загориться, то потухнет, опять загориться, потухнет. Хотять должен или гореть или нет. Ошибку на компьютере скидывали, ничего.. Говорят нужно перепрошивать блок управления. Так ли?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может я как-то буду выражаться не ясно для Вас, извините! Вообщем, давление на холодном 6, а на прогретом 3 атмосферы. И это для этого двигателя в норме, даже в книжке по этой машине написано. Что давление всегда одинаковое, даже если газовать. Про сервис, очень даже хороший, всегда там ремонтировались. Просто здесь какие-то чудеса.Ну ведь даже провод с датчика давления снимаешь, а он ведет себя не обычно (МОРГАЕТ!!!!!!! А должен просто гореть, либо нет, как я понимаю). Ездила сегодня, до 120 км скорость набирала, все отлично. Только иногда лампа эта на мозг давит. Ух, как же быть то?!
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Держи себя в руках
на ХХ, фантастика
Это что за книжка такая?
Когда моргает то, ведь датчик этот на холостом ходу и не работает, он включается ближе к 1800 об/мин
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
какие то чудеса
Полная ерунда, давление должно изменяться в зависимости от оборотов двигателя.
Давай разбираться, какая лампочка моргает и какого цвета, когда начинает моргать, что происходит с лампочкой на холостых оборотах?
Не много объясню, замер давления происходит на хорошо прогретом двигателе (t масла должна быть не менее 80 градусов (не антифриза, а именно масла)), добиться этого можно долгой работой двигателя (уже после подключения манометра) 15-25 минут.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Лампочка моргает красного цвета. Она то загорится,погорит..погаснет. На холостых она не горит. Так загорается после 2500 оборотов.
Давление замеряли на хорошо прогретом двигатели. работал не менее 30 мин.
А датчик стоит на коленвале (возле масленного фильтра), а не на распредвале.
Сейчас до электриков доедем, посмотрим чего скажут.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня такая же проблема! Я все же думаю, что забит маслоприемник масляного насоса. Хочу снять картер и посмотреть (не доверяю автосервисам)! кто может подсказать, как проще снять картер?
Спасибо: |
Получено: 450 Отправлено: 518 |
А если снят провод с датчика - значок же должен гореть постоянно?
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07