замена В5 Пассату до 700тыс.

[пингвин]

кашкай раньше на вариаторе был. Да и мелкий он совсем даже по сравнению с аутом. Я бы не взял.
Рафик прикольная машинка. Ценник немного задирает тойота правда. ЦРВ-2 - тоже отличный аппарат. И Гранд витара кстати ничего так, особенно на постоянно полном. Ну и постоянный полный еще только у форика и аута. Форик хорош, но пугает оппозитник и малый его ресурс.
Но прокатившись на паркетничке, съездив на природу туда, куда на пассате даже мыслей суваться не было, проехав сейчас пару поворотов боком и почуствовав как уверенно можно ехать по снежной каше - в сторону легковушек уже даже смотреть не хочется.
Надо смотреть то что хочется. Найти за 600-700 тыс 3-4 летний паркетник не так сложно. Главное ищи дилерский. Вполне нормально многие следят за машиной.

[Vasilich]

На колу мочало - начинай сначала :haha

[пингвин]

Извини, забыл, ВАГ гамно, Мисубиси Аутлендер рулез

Если бы искалась машина для большего комфорта или статуса, то я бы предложил другие модели. Но поиметь гемор с дизелем и пото купить еще более навороченный бу автомобиль того же концерна (который не отличается безотказностью узлов) - не совсем разумно...

Аутлендеры кстати тоже бывают и GDI и дизели и турбо. Я говорил о конкретном двигателе. Если сможешь назови мне еще паркетники за ту же цены с нормальным дизайном, качеством, простотой обслуживания и надежностью.
Кстати аут куплен как временная машинка. Но кто знает...

Ссанг енг еще можно посмотреть. Кайрон. Вроде оборотень продавал кстати...

[luvs]

Мое мнение - двигатели типа фси, тфси, D4, GDI покупать либо новыми, либо с готовностью к ремонту.

Да вообще их покупать стремно, даже новый. У нескольких знакомых были проблемы из за бензика.

--- Добавлено чуть позже ---

А Аут 2004 был у знакомого. Сам пригонял его и Германии, отъездил 5 лет без проблем и вот начал часто ломаться. То одно то другое. Так что с б/у как повезет Он его продал, и купил новый аут. Очень доволен.

[COOLLER]

Еще можно Соренто глянуть

--- Добавлено чуть позже ---

отъездил 5 лет без проблем

А по пробегу сколько проехал?

[DjakiDjons]

боюсь не захотите вы уважаемый на корейце после немца кататься)) присоединюсь к высказанным тут нескольким мнениям, смотри что нибудь из VAGа, не изменяй себе)

[Vasilich]

Если бы искалась машина для большего комфорта или статуса, то я бы предложил другие модели. Но поиметь гемор с дизелем и пото купить еще более навороченный бу автомобиль того же концерна (который не отличается безотказностью узлов) - не совсем разумно...

Кстати, я так понял, автор не более 10 тыс в год ездит. Если взять не убитого немца - ему железно на 5 лет хватит езды вообще без проблем. Просто такой б5+ взял, что сыпется. Я на своем уже полтинник почти накрутил. И чего? Я на все-про все потратил 2-2,5 тыс. долларов с учетом резины зимней и летней и заменой ГРМ и попутного... Но без учета топлива. Но от топлива никуда не деться... Итого у него потолок был бы на уровне 600 долларов в год на обслугу без топлива...

[COOLLER]

Vasilich, Пингвин не верит, что существуют Пассаты, которые не ломаются

[6y6aJIeX]

Можно купить 2 Лады Калины !!!

[Vasilich]

Vasilich, Пингвин не верит, что существуют Пассаты, которые не ломаются

Да не, ломается все, но по-разному... У меня пока положительный опыт был, уже с 2 пассатами

[luvs]

А по пробегу сколько проехал?

в момент продажи где-то 140 было

[NAS]

Ссанг енг еще можно посмотреть. Кайрон.

Не скажу про все, но у шефа сын ездит на новом дизельном актионе, 3 года, пробег под 100тыс. и ... что-то серьезно с движком, сейчас в ремонт сдан, уже ...

Vasilich, ты на 100% прав. Очень много зависит от машины. У меня был В3 (повезло с машиной) за 6 лет я в его ремонты вложил меньше 500у.е., а все поломки до сих пор помню и могу пересчитать по пальцам.

Еще можно Соренто глянуть

Большой и прожорливый, ИМХО.

--- Добавлено чуть позже ---

Можно купить 2 Лады Калины !!!

Желтый. Нет, спасибо, пусть у нас лучше Премьер на Калинах ездит.

[TimB]

пожалуй, поддержу пингвина, до 700 т.р. можно взять аут1. Они еще и 2007 года есть. На остаток купишь КАСКО. Тачило четкое, без заморочек. Привод полный хороший, в салоне не тесно ни разу. Да, выглядит не "бохато", но за свои деньги отличная машина. Если бы не было цели в виде более-менее свежего Табурега, я бы на нем и ездил еще несколько лет.

[Vasilich]

в момент продажи где-то 140 было

Это че, пробег? Это семечки...
Если бы тут все б5-е до этого пробега рассматривали, то не было бы сказок про ломучесть

Vasilich, ты на 100% прав. Очень много зависит от машины. У меня был В3 (повезло с машиной) за 6 лет я в его ремонты вложил меньше 500у.е., а все поломки до сих пор помню и могу пересчитать по пальцам.

Я как пример, могу свой прошлый б5 приводить. Вообще не подводил А пробег был ого-го

[NAS]

Они еще и 2007 года есть.

Вот блин, а я думал их в 2006 году пригрыли. Сейчас залез на авто.ру и впрямь есть 2007 года, да и ценник на 2006-7 год у них ничего. Пожалу стоит к ним присмотерться поближе.
Кстати, что скажите, без ESP не сильно стремно зимой ездить?

[Vasilich]

Кстати, что скажите, без ESP не сильно стремно зимой ездить?

Вообще никакого криминала... Как же 9/10 страны без этой системы ездит? Я вообще ее считаю лишней

[пингвин]

Vasilich, Пингвин не верит, что существуют Пассаты, которые не ломаются

У меня Б3 есть 91-го года. Надежность сравнивать с Б5 это... даже слова такого не знаю...
А Б5-ый у меня просто уже был. И в отличном состоянии. Просто не сторонник фанатично ездить всю жизнь на одном и том же.

Vasilich, скажем так - обслуживание пассата ничем не легче и не дешевле обслуживания например мерседеса Е, БМВ, камри, прадиков, А6... Но при этом стоит он почему-то меньше. Поэтому владелец охреневает что порой ремонт превышает четверть стоимости машины.
Поэтому я и советую купить максимально меньше возможного геморроя. Даже такие мелочеи как 3 микрика за 3 года, трапеция закисшая и задний дворник 2 раза за 3 года, залитый отсек АКБ - как бы напрягают.
Скажу честно - из всех пассатов одноклубников какие я видел - мой был самый ухоженный и в самом лучшем состоянии. Отсюда и вложения...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, что скажите, без ESP не сильно стремно зимой ездить?

как тебе на моноприводе зимой? Не страшно?

[Vasilich]

Vasilich, скажем так - обслуживание пассата ничем не легче и не дешевле обслуживания например мерседеса Е, БМВ, камри, прадиков, А6... Но при этом стоит он почему-то меньше. Поэтому владелец охреневает что порой ремонт превышает четверть стоимости машины.
Поэтому я и советую купить максимально меньше возможного геморроя. Даже такие мелочеи как 3 микрика за 3 года, трапеция закисшая и задний дворник 2 раза за 3 года, залитый отсек АКБ - как бы напрягают.
Скажу честно - из всех пассатов одноклубников какие я аиел - мой был самый ухоженный и в самом лучшем состоянии. Отсюда и вложения...

Ну это что возьмешь и с каким пробегом... С нуля и до 150 вообще проблем не бывает, за исключением бракованных деталей... Я за 5.5 лет на б5 из перечисленного тобой, чистил только трапецию, задний дворник и паял 1 микрик. Думаю за 200 тыс пробега, при общем более 400 - это хороший показатель. За б5+ пока помолчу, т.к. проехал всего 50 тыс и выводы делать рано. Хотя, общий все равно под 200 уже...

[пингвин]

Я за 5.5 лет на б5 из перечисленного тобой, чистил только трапецию, задний дворник и паял 1 микрик

А прикинь, некоторые люди (не ваговоды) и этого не делают! Я сейчас говорю про то, что есть машины например с блоком комфорта, заливающимся салоном, микриками и косячными дворниками, а есть и без бк, на концевиках и с писалкой в нужном месте. И это не говоря уж о турбинах, клапанах, трубочках, еграх и т.д.
То что кто-то не вложил ничего в лендровер или сааб - означает лишь что человеку пока везет...

Опять же движок или коробка может крякнуть на любой машине. Я говорю о поломках которые выедают мозг и которых можно избежать ДО выбора машины.

[Vasilich]

А прикинь, некоторые люди (не ваговоды) и этого не делают!

Кто по пол ляма ездит и вообще ничего не делает? Не верю! Такого не бывает
Ну тут нужно выбирать... Либо покупать самую простую (технологически) машину и не париться. Либо брать то, что нравится и быть готовым к чуть большим тратам.