0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Метки ГРМ сначала проверить.Здравствуйте всем! У меня случилась сегодня такая же хрень. Только маой трактор не на ходу заглох, а перестал заводиться простояв часа четыре возле подъезда. Стартер крутит как угорелый, стоит треск а не заводится ни в какую. Думал может эл. магнитный клапан завис, простучал его все бесполезно. Сдернул шланг обратки, при прокручивании соляра идет. Завтра попробую по примеру описанному выше трубки подачи на форсунках пооткручивать. Правда фильтр топливный давно не менял, может тупо конденсат замерз, но тогда из обратки бы соляра не шла? Я уже думал, может топливо кончилось (второй день с лампочкой горящей езжу), но опять же обратка не шла бы. У кого какие мысли?
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Если бы ремень перескочил я думаю это заметно было бы, а так полет был нормальный до остановки. Но проверить то я конечно проверю.
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
с толкача не надо, можно ремешок грм порвать при резком пуске.
распыл можно посмотреть сняв форсунку и прикрепив ее к трубке высокого давления наружу.
а про метки - дело говорят, если шпонку срезало с колена то с виду незаметно будет.
и треск - откуда треск? из насоса или из движки? можт клапана о поршни трещат?
спиралька не моргает? (это на дизелях чекэнжин) может датчики с исплнителями мерять пора на ненормы.
почитал твои посты про запирающий клапан, как ты стучал по нему - можно его выкрутить, выннуть из него запирающий соленоид и вкрутить назад, так он будет всегда открыт, если он не дает завести то сразу станет ясно. правда если заведется то заглушить получится только 4 передачей, держать тормоз и бросать сцепу
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Спасибо. Треск был из ТНВД. Потом перестал. Твоим методом откручивал трубки от форсунок, движок пытается зацепиться всеми 4-мя цилиндрами но воспламенения нет. Может тупо фильтр забит и не дает натянуть насосу нужное давление на форсунки и псыкает струйкой. Синий датчик скидывал, чтобы свечи калились по максимуму, толку ноль. Моргала спираль когда датчик был отключен, а так вроде не моргает. Завтра заменю фильтр и посмотрю моргает ли спираль. Да, а когда она должна моргать?с толкача не надо, можно ремешок грм порвать при резком пуске.
распыл можно посмотреть сняв форсунку и прикрепив ее к трубке высокого давления наружу.
а про метки - дело говорят, если шпонку срезало с колена то с виду незаметно будет.
и треск - откуда треск? из насоса или из движки? можт клапана о поршни трещат?
спиралька не моргает? (это на дизелях чекэнжин) может датчики с исплнителями мерять пора на ненормы.
почитал твои посты про запирающий клапан, как ты стучал по нему - можно его выкрутить, выннуть из него запирающий соленоид и вкрутить назад, так он будет всегда открыт, если он не дает завести то сразу станет ясно. правда если заведется то заглушить получится только 4 передачей, держать тормоз и бросать сцепу
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
она должна гореть непрерывно пока работают свечи накала а потом тухнуть, если моргает с частотой раз в секунду то чекэнжин, еще педаль тормоза не трогать, при нажатии на тормоз тухнет, отпускаешь снова моргает
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Да нет, с этим все нормально.На улице снегопад стеной, а авто у подъезда. Придется пока эксперименты отложить.)))))
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Поменял сегодня фильтр, проверил метки ГРМ - все тоже самое.Черный дым из трубы и не заводиться. Когда расчленял верхний патрубок кулера обнаружил в нем масло и в не малом кол-ве. Это из турбины кидает? Или может кольцам пипец? И еще вопрос - простым компресометром для бензинок я смогу проверить компрессию?
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
ну если тока вы на нем вчетвером с ногами влезете и то подпрыгивать будете.....и шкала нужна на 30 очков, на бензинках таких нет.
масло кидает или из турбы или из вкг. есть у всех , если масложора нет то не парься. скапливаться там может годами и выливаться при ревизии, но конечно не 5 литров, а стакан гдето. маслосьемные колпачки живут ооочень долго на дизеле. а кольца - хз....перегревал движку?
у меня в начале поста ссылка была на vwts.ru там книжка как мерять исполнители и датчики.....попробуй по ней
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
как проверял свечи на работоспособность? мокрота подозрительная какая то, свечи так раскаляются, что саляра должна испаряться, я так думаю.
И еще попробуй: пометь положение ТНВД, отпусти его крепление и во время пуска покрути его в разные стороны. Если не поможет, верни его взад по метке.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На свечах напругу мерял?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Добрый всем вечер! Сегодня оттащил свой папелац в гараж, на галстуке завелся с пол тычка. Лампа свечи накаливания моргает беспрерывно. Правда у меня генератор зарядку не дает - может от этого? Поработал у гаража минут 30-ть, заглушил и попробовал завести. Аккумулятор почти дохлый, но завелся. Завтра поменяю натяжитель (он уже перекосился аж ролик колоться стал), ремень, починю генератор и попробую завести с ключа. По результатам отпишусь. В принципе, что может влиять на заводку с ключа если с пол толчка заводится?
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
Wowwka вон дозаводился с толкача - перескок грм на 2 зуба, минус клапана и пробитые гидрики........
насчет заводки - да все что угодно может влиять, от свечей, до компресии и севшего плунжера, но так как был мороз и она встала то скорее всего свечи или замерзший фильтр насос прокачать не мог, а на галстуке обороты большие ->давление больше вот и завелась.
не рискуй - тем более ролик крошится........
а спиралька моргает - без компа наверняка не сказать, может и потухнет после ремонта гены
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Да мороз был всего -5, а уже как несколько дней до +5 было
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
свечи включаются если за бортом меньше +8" вроде......меряй напругу на них , на шине должно быть 9-12В когда спиралька горит, потом отцепляй шину и звони их на землю поочереди, должно быть по 0.4 Ома. если свечи не работают то и в плюс можно не завести.
со стартера больше 200 об/мин не будет, а с толкача вся 1000 об/мин получается, давление больше, темп сжатого воздуха в чилиндрах больше, вот и заводится.
проверяй свечи и ну нах эксперименты с галстуками
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Добрый всем вечер и с наступающим Новым Годом! Поменял нтяжитель ремня генератора и ремень. Чтобы снять натяжитель пришлось отводить морду, снимать вискомуфту. Да и снимая гену столкнулся с прблемой нижнего болта, он тоже упирался в вискомуфту. После снятия генератора обнаружил в нижнем крепление что то типа выемки под болт, может это специально сделано что бы его так снимать. В общем снял. Муфта заклинила так, что еле открутил шкив(поставил новый). Поставил новый регулятор напряжения и заменил один подшипник. Все поставил и собрал. Аккумулятор заряженный водрузил на место, повернул ключ и мой тузик завелся с пол пинка. При этом ни в свечи, ни в форсунки не лазил (чудеса). Завел значит, а зарядки как не было так и нет. Я уж и проехался и контакты все проверил - по нулям, батарейка горит. Скидываю клемму с АКБ глохнет. Заводил раз десять, пока заводится= тьфу-тьфу-тьфу. Загнал в гараж, завтра буду что то думать. Правда в электрике не силен... В уже открытой ветке по генам, задал вопросы чтобы эту не засорять.
Спасибо всем за советы.
Passat B-5 1.9 TDI AFN