0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Для штатной установки еще надо будет найти 2 релюшки для их управления от ЭБУ. Позже найду их номера
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
зачем релюшки если я хочу это сделать через кнопку?
ну а вообще найди если не тяжело, буду признателен =)
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 83 |
думаю не вариант! Проще новый фланец заказать, или на разборке посмотреть!
себе делал, отлично получилось!
именно так J 325
было бы вообще отлично
--- Добавлено чуть позже ---
ни одна автомобильная кнопка не выдержит такой силы тока![]()
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это понятно что кнопка не выдержит. Я имел ввиду что бы включалось с левой кнопки а не автоматически.
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Можно поподробнее.
Сам уже не раз задавался таким вопросом, в т.ч. спрашивал на форуме.
Насколько я понял, управление электрикой идет от штатного ЭБУ двигателя, при этом программа прогрева достаточно хитрая, т.к. учитывается достаточно большой объем различных показаний (в первую очередь с датчиков температуры и АКБ, т.к. можно банально посадить батарею).
Если учитывать, что по ЕТКА проводка моторного отсека для машин с функцией обогрева ОЖ различается от обычной, а ЭБУ одинаковый (по крайней мере на AVF), то есть предположение, что штатный блок вполне может управлять "доустановленной" системой обогрева ОЖ. И тогда, как уже было сказано вполне достаточно купить фланец, 3 свечки, провода, 2 релюшки и мелочевку типо клемм для подключения.
Однако, есть предположение (не мое), что для активации данной яункции в ЭБУ придется что-нибудь подправить (програмно).
К сожалению у меня не было времени подключиться к ЭБУ и снять показания с соответствующих контактов, чтобы проверить насколько идея жизнеспособна (инсталировать обогрев ОЖ до уровня штатной системы).
Выводить подогрев на отдельную кнопку считаю не самым идеальным вариантом, т.к. как я уже сказал штатная програма управления ОЖ ориентируется на многие показатели и соответственно вовремя отключит систему, дабы не спалить проводку и не посадить АКБ. В ручную это можно банально "проспать" и тогда ... получить лишние проблемы.
А вообще, по существу, работоспособный термостат + ДТОЖ + нормальная ОЖ + промытая система = теплый воздух в салоне уже через 5-10 минут (в зависимости от режимов работы хх/или в движении) даже в -20.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
можно скажем и PID пристроить, и даже регулировать температуру, и все автоматически будет :
http://cgi.ebay.com/Digital-PID-Temp...item2a0bcf4579
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 83 |
На сколько смогу, объясню
совершенно верно: АКБ; ДТОЖ; И от датчика G72!
Нужно всего вытенуть два проводка с ЭБУ; pin 6 pin 48 на реле!
при условии, что все датчики будут исправны и будут правильные показания!!!
на прошлом пассате я выводил, ни каких удобств я не заметил
на маленькие растояния (около 5км) дизель не прогреть при -20!![]()
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Ты уверен, что ЭБУ управляет подогревом ОЖ в не зависимости от его наличия на машине, т.е. эта функция не заглушена програмно???
Я уже писал, самое страшное - посадишь АКБ. Если грамотно сделать, остального бояться не стоит.
А при условии:
АКБ и без того практически не заряжается.
Про недогрев - это да. Сам езжу на короткие расстояния и также муччаюсь. Кстати, второй день катаюсь с подключеным буком, и что интересно, если особо не отжигать, то двигатель даже с новой ОЖ, ДТОЖ и термостатом не хочет греться выше 82 градусов. При этом уже при 70 стрелка на приборке стоит практически вертикально (около 90 градусов), а вот ОЖ греется ооочень вяло. Однако, теплый воздух в салоне начинает идти градусов с 40, т.е. через 5-10 минут, правда он не очень теплый
Эх. Чуток бы времени и теплый бокс, и я бы с подогревом ОЖ разобрался, вывел бы 2 провода с ЭБУ и посмотрел, отрабатывают они или нет. Если да - там остального докупать и монтировать - на два вечера работы.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 3,802 Отправлено: 4,514 |
согласен на 100%, почитать можно здесьВыводить подогрев на отдельную кнопку считаю не самым идеальным вариантом, т.к. как я уже сказал штатная програма управления ОЖ ориентируется на многие показатели и соответственно вовремя отключит систему, дабы не спалить проводку и не посадить АКБ. В ручную это можно банально "проспать" и тогда ... получить лишние проблемы.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 83 |
EDD XXI,
Я на своём пассике задействовал две свечи накала! Никаких неудобностей с отключением я не испытовал!![]()
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....
Вот схема подключения на AVF. В принципе из эл. управления только 2 реле, проводка, предохранители. И задействовать 2 контакта с ECU ( 21 и 22).....
Ну и из механики - фланец со свечками.
ИМХО всё.
![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
интересно, а как правильно собрать эту схему, если подогрева изначально в машине не было?
контакты 21 и 22 ЭБУ выведены на блок реле?
а предохранитель? если его ставить в общий блок, там контакты есть? или нужно докупить и поставить?
и куда тянуть кабель от свечей? к блоку реле?
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
AlexRU, могу предположить:
1. Контакты ЭБУ 21 и 22 вероятно задействованы, но в жгуте проводов этих двух проводков не хватает.
2. Предохранитель отсутствует, также как и контакты под него.
3. Кабель от свечей тянуть придется через моторный отсек до места установки реле.
Т.е. чисто теоретически собрать не настолько и сложно, но если делать красиво - придется долго ждать оригинальные запчасти (особенно контакты, колодки реле и т.д.), ну и повозиться порядком.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 274 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
предлагаю создать список компонент для установки, что-то вроде:
1) фланец системы охлаждения 038121145
2) реле J359, J360 №...
3) кабель...№
4) свеча накаливания N10302102 3 штуки
5) предохранитель такой-то... 1 штука
6) Угловая втулка с проводом для свечи накала 028971782А 3шт
7) контакты для разъемов №...
это поможет другим приобрести все необходимое и поставить-подключить
если все найдем, тему можно будет добавить в FAQ
заодно и электросхему разобрать
тема особенно актуальна с приходом зимы
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Почему обжаты, можно и по отдельности.
AlexRU вот еще для списка:
4. Свеча накала х3шт.: N 103 021 02;
б\н Угловая втулка с проводом для свечи накала х3шт.: 028 971 782 А.
а вот это вроде контакты, которые подходят в штекер ЭБУ: 000 979 018 или 000 979 018 А.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
AlexRU, это родные контакты от штекера ЭБУ!!! Т.к. вероятно (надо смотреть) там в обычном жгуте проводов пустые места под контакты.
Для блока реле идут плоские разъемы (контакты), но их нужно смотреть по колодке реле. Вообще не плохо бы найти где именно стоят релюшки и предохранитель, от этого можно и плясать.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 83 |
Уже заказал
Тоже
одна уже есть
а вот это зачем? там же клемма гаечкой зажимается!!!
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....