Докатался, приехал и просто ПАНИКУЮ? загорелся и погас значёк маслёнки.

[Barmaley]

а не надо психовать....

проверка уровня в первую очередь,

есть мобильные телефоны, свет под фонарем и т.д. ....

масляное голодание самое страшное для двигателя.

ну уровень я проверю

может поздно проверил?....

--- Добавлено чуть позже ---

1) ты убедился что на шупе масла нет

долить, чего угодно, лишь бы масла

[Deather]

неее проверил нормально, не поздно ... не первый год в теме...

долить, чего угодно, лишь бы масла

Тут важно не наделать бессмысленных и глупых телодвижений (маслопроверки/маслодоливки/маслогадалки) это уже потом... на стоячей машине... А для начала надо было решить можно ехать дальше или нет, и если да то сколько ехать. Мне было ехать 600-700 метров лампочка не горела.
И вопрос то был: Что могло случиться и куда смотреть.

[Гризыч]

С криком "МАМКА, помоги, всё пропало" бегать вокруг машины и вызывать эвакуатор...

ну если машина укомплектована только скребком для стекол то тогда эвакуаторь А так достать литровую долвику из багажника и долить.

[Mnemonic]

Решил внести свой вклад )) Было такое же два года назад, три почти, по зиме, заглушил, маслёнка погасла, завёл - всё ок, в марте делал кап ремонт двигателя из-за маслянного голодания ) Так что присоединюсь к товарищам которые говорят что просто так красная маслёнка гореть не будет.

[Deather]

А так достать литровую долвику из багажника и долить.

ЭЭЭХ до замены поршневых колец, у меня в багажнике каталась 5ти литровая доливалка, а сейчас расход 300 гр. на 10 000 км.
первые 50-60 тыс после ремонта возил литровку, сейчас не вожу...
Прокладку поменяли... почему раньше ни кто про неё не говорил, делов на 20 минут а проблем ещё чуть чуть и плакать можно!
И в моём случае... маслёнка загорелась прямо перед домом... тоесть Либо я уже опоздал, либо ещё нет, и в том и в другом случае 600 м. без нагрузки погоды не сделает.
В моём случае... видимо маслёнка моргнула поздновато, но как я припоминаю за 2 км до моргания маслёнки снаружи послышался звук похожий на не отрегулированные клапана, я насторожился, но рядом проехал Грузовик, звук пропал, я подумал что это от него.
Я сегодня завожу двигатель и из под капота чётко слышатся как бы звонкие удары... механ говорит гидрокомпенсатор. вот очередная тема...

[maximk]

интересная переписка)) гидрики так то от недостатка масла стучат) на повороте воздуха тяпнул твой насос вот и моргнул

[Deather]

так уже интереснее...
Но сейчас масла под завязку. и нет маслёнка не горит... мне приговорили гидрокомпенсаторы...
фильтр масляный я проверил, он внутрях не порван был.

[Димыч]

если бы всё было плохо и лампочка горела, меня бы тупо дотянули на тросу.

Так она бы и горела если бы ты дал 2000 оборотов, а так как ты ехал

не раскручивая мотор больше 1,3-1,4 тыс. об.

вот она и не горела, она срабатывает только после 2000.
Вообщем ехал ты

до дому 600 метров

БЕЗ МАСЛА.
Может только гидриками обойдешься, а может.......

[Гризыч]

вот очередная тема...

это не очередная тема - это логичное продолжение этой.

[Deather]

вот она и не горела, она срабатывает только после 2000.

Вот тут извиняйте... лампочка моргнула на 1000 об/мин , я в поворот всегда вхожу на второй передаче, скорость почти 20 км/ч. и лампочка моргнула...
Может быть это и невозможно, но факт... Более того, я не оправдываюсь, мне интересно восстановить порядок событий и понять к чему готовиться...
Вот сейчас покатался, вроде бы гидрики под утихли, точнее если и слышен то может быть один, на след неделе к мотористу поеду пусть скажет резюме... но поменять наверное поменяю, от греха подальше... БЛАГО мотор простенький.

[Димыч]

Вот тут извиняйте... лампочка моргнула на 1000 об/мин ,

Вы можете сейчас говорить всё что угодно, только лампочка давления масла до 2000 оборотов не срабатывает, так заложено производителем, вот желтая маслёнка могла бы сработать, но у Вас её нет.

[Deather]

Тогда без обид начинаем с начала... Если Вы в теме, подскажите...
Я ехал нормально как обычно раскручиваю до 3000 переключаюсь, или еду примерно на 2300 -2700 об.
и так я ехал вплоть до этого грёбанного светофора.
Я правильно понимаю, что если маслёнка не горела, а обороты были больше 2000 значит с давлением всё нормально?
Дальше был поворот, я со 100% утверждаю что обороты были не больше 1100 (вот нафига мне придумывать, мне же свой мотор чинить... что бы я не придумал косяки мне же всё равно лечить) и в этом повороте загорелась и погасла красная маслёнка.
Дальше она не горела... допустим что за эти 600 метров это примерно 3 минуты, масло уже было ниже возможно допустимого минимума и мотор этого не показывал (у меня у друга правда было немного не так, масло сработалось до нельзя и масленка горела постоянно, правда мотор 2Е)... Что могло случиться кроме гидрокомпенсаторов, и могли ли они гикнуться за эти 3 минуты.

[Гризыч]

Я правильно понимаю, что если маслёнка не горела, а обороты были больше 2000 значит с давлением всё нормально?

неправильно. когда горит лампа это значит что давления нет совсем. Когда его есть немножко то она не загорается. Поэтому если лампа загорелать дальше ехать нельзя. Вот сколько до этого ты ездил с маслянным голоданием - неизвестно. Все это время из за низкого давления был увеличенный износ. В какой то момент износ достик предела когда уставший маслянный насос не может накачать систему - все рассасывается по щелям и зазорам. Вот тогда то и загорается красная масленка.
Требуется замер давления масла, замена маслонасоса. С гидрокомпенсаторами скорее всего как раз и ничего не случилось, но для работы им нужно определнное давление масла, которого нет. Посему первое - замена насоса.
Если денег не жалко то сразу и вкладыши, если средства не пезволяют то только насос и мерить давление. В зависимости от износа вкладышей новый насос может накачать как положенно, а может и не накачать. Если накачает то ездить, радоватся, если не накачает то опять разбирать и менять вкладыши.

[Димыч]

Гризыч, всё расписал.
Только о вкладыши я бы настоятельно посоветовал бы поменять, потому что если лезть в поддон, то один раз, дабы на стоимости работ сэкономить.

[Rybushkin]

Машину купил в апреле.
Летом идя на обгон и ограничив АКПП 3 передачей услышал звук зуммера и увидел красную маслёнку и команду "Стоп мотор".
Остановился, заглушил двигатель, проверил уровень масла.
Норма.
Звавёл машину. Всё нормально. Ничего не гудит, на табло лишнее не светится.
Трогаюсь. Всё нормально. Набираю скорость. Примерно на 2500-3000 об/мин зуммер и команда остановиться.
Звоню знакомому мотористу, обясняю ситуацию, на мой взгляд бредовую. На холостых давление в норме, а на больших оборотах его не хватает!
Знакомый обясняет, что у VAG это беда идёт из электроники. Сначала правда поинтересовался как работает двигатель, есть ли какие шумы. Пока постоял поговорил, прошло с пол-часа. Завёл машину доехал до дому, из Красного села, без проблем.
Дома залез в интернет и нашёл кучу подтверждений слов своего знакомого. Люди безрезультатно капиталили движки, а неисправность проподала после замены стабилизатора в приборном щитке.
Вообщем проездил я месяца два. Периодически машинка сообщала о том, что давление масло маленькое. После чего я мог раскрутить мотор до 5000 и всё тихо. В один прекрасный летний день, кроме зуммера я услышал и шум компенсаторов. Решил, что на жаре масло стало более жидким постоял пару часов. Безрезультатно.
Вызвал эвакуатор и в сервис.
В сервисе диагностировали забитую сетку маслонасоса и задиры на корреных вкладышах.
Сетку и поддон промыли, вкладыши поменяли и коренные и шатунные.
Забитая сетка обычный результат для машин привезённых из США - после того как мы их, от широт души русской, заливаем синтетикой с хорошими моющими свойствами.

[Deather]

Так как я полагаю, что вы зла то не желаете. ПОЭТОМУ промолчу... напишу как и что после всего!
Скажу только что вы перечислили всё что можно, осталось только поршневую группу заменить...

ОСТАЁТСЯ только добавить... ТАК какого хрена "всезнайки" типа молчат, что из за этой прокладки могут быть такие проблемы.

P.S. начнём с гидриков, так как звук идёт с верхней части двигателя.... а там посмотрим, мой плюс что движочек ПРОСТЕНЬКИЙ
расскажите КАК проверить давление в масляной системе?

[Rybushkin]

КАК проверить давление в масляной системе

Вывернуть датчик давления масла и на его место ввернуть манометр. Это старый способ, но на современных машинах несколько сложнее конструкция поэтому и диагностика сложнее. У меня просто руки не дошли, лето выдалось сложное.
Посмотрите:
http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=41&lang=ru
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=120257

У меня гидрокомпенсаторы перестали стучать сами. Вы масло долили?

[Гризыч]

начнём с гидриков, так как звук идёт с верхней части двигателя....

замена гидриков не решит проблемы. Они 90% исправны, но им не хаватает давления для нормальной работы. Только деньги выбросишь.
Стук ГК не болезнь, а симптом.

расскажите КАК проверить давление в масляной системе?

очень просто - вместо датчика давления вкручивается манометр. Далее замер на ОЧЕНЬ ХОРОШО прогретом моторе. интересует давлени на ХХ, на 2500об и на больших оборотах (это как не страшно крутить - я больше 5000об свой не раскручиваю). Так же поведение стрелки на 2500об - стоит или дрожит.
Результаты в студию если хочешь советов по делу.

[Димыч]

ТАК какого хрена "всезнайки" типа молчат, что из за этой прокладки могут быть такие проблемы.

А ты хотел чтобы тебе лично письмо по почте прислали? Проблема прокладки маслоохладителя обсуждается уже "100" раз.

[Deather]

У меня гидрокомпенсаторы перестали стучать сами. Вы масло долили?

вот в том то и проблема, Я заменил эту прокладку, поменял фильтр слил старое масло залил нового... и как только машина завелась так, как бы сказать забарабанило под клапанной крышкой, прошло минут 5 звук стал гораздо тише и реже... через примерно 20 как мотор прогрелся до примерно 40 град. слышно только если стоишь и то надо прислушиваться... но слышно... посмотрю завтра что и как...
Но гидрики как будет тепло всё таки махну... на всякий случай, а то вдруг... и давление попробую померить...

--- Добавлено чуть позже ---

Димыч, да некипятись ты, попробуй трезво и спокойно смотреть на жизнь...
Мысли в слух!

А ты хотел чтобы тебе лично письмо по почте прислали? Проблема прокладки маслоохладителя обсуждается уже "100" раз.

Ещё раз... для тех кто воспринимает слишком близко к сердцу (приведу даже пример).
Все знают про замену ГРМ (если не поменять то настаёт маленькая Ж) и об этом везде написано. Покрайней мере мне об этом рассказали раз 100! замена дорогая, относительно, но проблемы ещё дороже.
И маленькая прокладочка, которая вылевается в проблемы, чуть меньшие... всего делов то (по вашим же словам) поменять масленый насос, вкладыши, гидрики то точно впорядке, а если учесть что большая часть людей будут это делать в сервисах... то цена вопроса ваще песня...
И вот про ГРМ знают все и написано везде, а вот про эту прокладочку... (а делов то 1 раз в 70-100 т.км отдать за замену масла не 650 р а 1000 р.) в базе знаний ничего не написано...

ВОПРОС ! ДЛЯ ЧЕГО, НЕ ЗНАЯ ЧТО ОНО ТАМ ЕСТЬ, Я БУДУ ИСКАТЬ СООБЩЕНИЯ ПРО ТО, ЧТО Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, ЧТО ОНО ТАМ ЕСТЬ? (Указание : иди туда не знаю куда и принеси то не знаю что... Итог: Ну ты чего принёс это же совсем не то!)