регулятор частоты вращения, помогите

[marcus]

Добрый день, уважаемые форумчане. И сново нужна ваша помощь. На днях игрался с ваг - комом, проверял температуру двигателя, так как у нас вдарили морозы. Вроде все ок, температура держится в приделах 87-93 градуса, но проблема ни в этом. Приехав домой, пробежал по группам и вот что ничайно заметил: 5 группа, 3 окно - регулятор частоты вращения (-10% до 10 %), а у меня на ХХ -16.4 держится, перегазовав, показания приблежаются к 0, но за секунд 20-30 постепенно проваливаются опять до -16.4, ниже не падают. Кто скажит в двух словах, за что отвечает этот регулятор частоты вращения, и что на него влияет?
Был в поиске, только одну тему нашел, речь шла о ДЗ. У меня угол ДЗ на ХХ в этот момент был почти стабилен 0.9. Помытая ДЗ летом, адаптирована. Что еще заметил - в момент уменьшения частоты вращения угол опережения зажигания с 12 упал и колибался с 9.5 до 10.5, перегазовав опять кокое-то время, держится на 12 градусах, потом падает вместе с показаниями 5 группы 3 окна. Есть лог этого дела, кто заинтересуется, могу выложить, только сначало узнаю как выкладывать
У кого есть мысли по етому делу? Критично ли это? Так по машине нариканий сильных нет, вот только ХХ иногда на 1000 зависает (кагда катишся на нитрале при остановке стабилизируется до 860 где-то), но это только иногда.

[Ioann]

регулятор частоты вращения (-10% до 10 %), а у меня на ХХ -16.4

У меня угол ДЗ на ХХ в этот момент был почти стабилен 0.9

1) Не регулятор частоты вращения, а адаптация.
2) 0.9 - очень мало, явно где-то подсос неучтённого воздуха.
3) И первое и второе как раз может быть следствием подсоса.
Сделай опрессовку, найди подсос, устрани.

вот только ХХ иногда на 1000 зависает

Вот ещё симптом в сторону подсоса.

[marcus]

Тоест не регулятор частоты вращения а регулятор частоты адаптация или просто регулятор адаптация? Значит косяк в labels ( кстати он с этого сайта)

это связано с ДЗ, я прав?

опрессовку конечно сделаю, только бы морозы упали.

а из слейдущих явлений какие ещё могут быть симптомами подсоса?
1) иногда при падении оборотов двигателя они проваливаются ниже ХХ, гдето до 600 а потом тут-же возврашаются в норму
2) иногда (особенно зимой) при торможении на нейтрале обороты падают до 700, или калебаются с 700 до 860, чуствуется вибрация двигателя
3) иногда просто катясь на нитрале обороты держатся в районе 700 (тоже при холодной погоде) пункт 2 и 3 летом почти не возникают
4) из логов видно что заданные обороты ХХ двигателя ниже действительных: 860 заданные а действит. гдето 880-900 или это ерунда?
5) (аддитивное) -0.8 (мульт.) -3.1 богатит смесь блин
или это всё из другой оперы?

[Ioann]

Чтобы долго не писать отвечу кратко - ДА!

[Димыч]

0.9 - очень мало, явно где-то подсос неучтённого воздуха.

С этим не соглашусь, у меня после чистки ДЗ и адаптации угол открытия ДЗ примерно с месяц держится от 0,8 до 1,0 потом по мере загрязнения ДЗ поднимается до 1,2 - 1,4 на 1,6 я уже чищу и адаптирую ДЗ. Подсосов нет, опрессовку делаю раз в три-четыре месяца.

[marcus]

ДА - что всё из другой оперы или ДА что подсос все ето? помидорами не кидать
как label исправить 5 группы 3 окна?

[Ioann]

С этим не соглашусь, у меня после чистки ДЗ и адаптации угол открытия ДЗ примерно с месяц держится от 0,8 до 1,0

То есть ты хочешь сказать, что у тебя всё правильно?

[Димыч]

То есть ты хочешь сказать, что у тебя всё правильно?

А почему нет?

[marcus]

ребята, так как исправит label? по англ. ето звучит IDLE REGULATION
кстати, Мультипликатив уже -3.9

и ещё, сегодня смотрел в ваг-коме..не знаю по каким причином, но угол ДЗ был 1.3 градуса и значения в 5 группе 3 окне было блиско к 0. тоест норма, но я то знаю что 1.3 бывает не всегда. видимо Ioann прав, гдето дырка (наверно очень малинькая). А ДЗ трындец не может быт?

[Ioann]

Вот 1.3 градуса уже ближе к истине

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Ioann
То есть ты хочешь сказать, что у тебя всё правильно?
А почему нет?

Тут дело вот в чём. Если у человека нет жалоб на работу двигателя и дроссель на ХХ открыт на 0.9 градуса можно не обращать на это внимания. В принципе нормально.
Но если человек жалуется на работу двигателя рассказывая о симптомах как у автора темы, то в купе с низким значением угла дросселя есть повод задуматься о негерметичности во впускной системе.
А много 1 градус или мало, тут у всех по разному. Есть автомобили, у которых при хороших параметрах адаптации, при хорошем давлении и производительности насоса, значение дросселя на ХХ 3 градуса. И ничего критичного в этом нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще, если не ошибаюсь, производитель указал нормальное значение от 1 до 5 градусов на ХХ.