Не заводится дизель!

Понял по фильтру, спасибо.
А, как определить замерзло топливо фильтре или все же виноваты свечи?
Наверное как я думаю следующим путем:
1. диагностика и замена свечей
2. дальше если не помогла замена свечей, то уже подозрительно смотреть на фильтр?

Так, да?

Vlad-VWB5, давай вот с чего начнем. Фильтр давно менял? Может его в любом случае уже пора сменить???

+1 к Vasilichy.

кто как часто меняет свечи и фильтр?

это у вас еще фильтр легко доступен, у меня он вообще под днищем, но перед ним стоит подогрев)))

На фильтре проехал уже около 20 000 км, еше не менял

Сообщение от Vlad-VWB5

1. диагностика и замена свечей
2. дальше если не помогла замена свечей, то уже подозрительно смотреть на фильтр?

Для себя определил слдедующий порядок:
1. Фильтр менял неделю назад - отпадает;
2. Заменю все свечи.
Но на топливо подозрений не отменяю. Топлива в баке ок. 10 литров, как заведусь, залью лукойл и, наверно, добавлю антигель.

До свечей есть возможность добраться ? они изрядно греются "когда работают " достаточно пару раз их прокалить и засунуть палец к цоколю соответственно если там теплиться значит свеча работает если нет выкручиваем и проверяем тестером иле притуляем их к массе а кто то поворачивает ключ
По фильтру лючще поменять зима пришла а увидеть замерщее топливо просто будет парафин либо шарики такие плавать как мусор

Сообщение от Jheka

кто как часто меняет свечи и фильтр?

Свечи - по мере износа. Просто перед каждой зимой проверяю их.
А фильтр... Я ради эксперимента на прошлом тракторе 40 тыс проехал и потом распилил его пополам. Он был идеально чистым! Лаправляюсь на Лукойле. Так что, имхо раз в 30-40 тыс - более чем достаточно, по фильтрующим соображениям, если не с трактора лить. Что касается конденсата - достаточно перед холодами слить 100-150 мл. соляры их фильтра. Как тебе быть в этой ситуации - хз. Не знаю, где он на бмв стоит

Сообщение от RomRIK

достаточно пару раз их прокалить и засунуть палец к цоколю соответственно если там теплиться значит свеча работает

Неужели свеча прогреется у основания?

Сообщение от Vasilich

Vlad-VWB5, давай вот с чего начнем. Фильтр давно менял? Может его в любом случае уже пора сменить???

Я его с покупки машины, еще не менял.
Но преждний хозяин клялся мамой и рисовал мусульманский полумесяц на пузе, что менял его в Мае!
Но примерно месяц назад, попробывал с него слить воду, в итоге вода не слилась - слилось только дизельное топливо (воды не было).

Сообщение от Димс

добавлю антигель.

Ни разу не пользовался им.

Сообщение от Димс

Заменю все свечи.

После диагностики старых! А то вдруг все рабочие и проблема в другом

Сообщение от RomRIK

проверяем тестером иле притуляем их к массе а кто то поворачивает ключ

Врядле на морозе это удобно. Куда проще тестером. Ну или, на крайняк, если их все таки вывернуть - просто от аккума 2 проводками запитать.

Vasilich, я на гольфе дизельном топливный менял раз в 10000 км (сменный картридж), так вот он был весь в пуху!
это я к тому что 40 ткм явно перебор

Сообщение от RomRIK

До свечей есть возможность добраться ? они изрядно греются "когда работают " достаточно пару раз их прокалить и засунуть палец к цоколю соответственно если там теплиться значит свеча работает если нет выкручиваем и проверяем тестером иле притуляем их к массе а кто то поворачивает ключ
По фильтру лючще поменять зима пришла а увидеть замерщее топливо просто будет парафин либо шарики такие плавать как мусор

Я их сегодня вечером так и хочу проверить: выкручу поочередно и проверя на накал. Думаю как самый наглядный и простой вариант.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Vasilich

Ни разу не пользовался им.


После диагностики старых! А то вдруг все рабочие и проблема в другом


Врядле на морозе это удобно. Куда проще тестером. Ну или, на крайняк, если их все таки вывернуть - просто от аккума 2 проводками запитать.

Тестором как я понимаю: ставим на 20К, красный провод на кончик свечи, черный на массу. При рабочей свече должно показать падение 14В до 0В?

естественно тестером проще, но на морозе его не проще искать
Мы же пытаемся решить подручным способом, в том числе можно и проводком на прямую к отсоединенному контакту свечи с акума кинуть, если при касании пройдет искра то свеча рабочая

что касается вопроса, а нагреется ли цоколь, ответ на картинке

тестер ставим на про-звон один конец на массу другой на выход свечи звенит свеча жива нет угла в мир иной

Сообщение от Vasilich

Ни разу не пользовался им.

А вреда-то от него не будет больше, чем пользы?

Сообщение от Vasilich

После диагностики старых! А то вдруг все рабочие и проблема в другом

На моем авто при пробеге 140 ткм они наверняка еще родные. У предыдущего владельца был под боком теплый гараж, ему и менять их нужды не было. А я при -8 заводился с пол тыка, но чувствовался 2-х секундный расколбас, на горячую вообще без проблем. Грешу все-же на свечи.

Сообщение от Jheka

Vasilich, я на гольфе дизельном топливный менял раз в 10000 км (сменный картридж), так вот он был весь в пуху!
это я к тому что 40 ткм явно перебор

Вот это да! Странно! Такие эксперименты не только я проводил... Я обычно раз в год меняю. 30-40 тыс км.

Сообщение от Vlad-VWB5

Тестором как я понимаю: ставим на 20К, красный провод на кончик свечи, черный на массу. При рабочей свече должно показать падение 14В до 0В?

Да! Только исправная свеча должна нули показать или около того.

Сообщение от RomRIK

естественно тестером проще, но на морозе его не проще искать
Мы же пытаемся решить подручным способом, в том числе можно и проводком на прямую к отсоединенному контакту свечи с акума кинуть, если при касании пройдет искра то свеча рабочая

Это да...

Сообщение от Димс

А вреда-то от него не будет больше, чем пользы?

Не вникал. Но у меня ни разу соляра не мерзла. Даже в -35 4 года назад. В основном заправляюсь на 1 колонке. Доверяю

Сообщение от Димс

На моем авто при пробеге 140 ткм они наверняка еще родные. У предыдущего владельца был под боком теплый гараж, ему и менять их нужды не было. А я при -8 заводился с пол тыка, но чувствовался 2-х секундный расколбас, на горячую вообще без проблем. Грешу все-же на свечи.

Ну чего гадать - тестируй и будет вердикт!

По антигелю, если лить топливо нормальное зимнее он не нужен, в начале зимы "все" заправки бодяжат летнее с зимним объясняя это тем что надо же как то продавать летние остатки. в регионах вообще зимнее дт появляется к концу января
От антигеля быстро умирает вэбаста

Сообщение от Vasilich

Да! Только исправная свеча должна нули показать или около того.

Для окончательного понимания техники проверки: сразу показать ноль, как только притронулся?
Или должно так быть: притронулся щупом к свече и на дисплее видим падение 14, 13, 12, ..., 0 ?

Сообщение от Vlad-VWB5

Для окончательного понимания техники проверки: сразу показать ноль, как только притронулся?
Или должно так быть: притронулся щупом к свече и на дисплее видим падение 14, 13, 12, ..., 0 ?

Я не электрик, но падение будет быстрым, в течении 1-2 сек.

вот вы усложняете
ставим так как на рисунке , проверяем смыкаем щупы пишит размыкаем тишина, на свечу и на массу пишит , работает тишина - умерло....

Сообщение от Vasilich

Я не электрик, но падение будет быстрым, в течении 1-2 сек.

Но значит оно все-таки будет, а не сразу ноль покажет?

Сообщение от RomRIK

вот вы усложняете
ставим так как на рисунке , проверяем смыкаем щупы пишит размыкаем тишина, на свечу и на массу пишит , работает тишина - умерло....

Согласен! тоже верно! Но, полудохлую свечу не выявить

Сообщение от Vlad-VWB5

Но значит оно все-таки будет, а не сразу ноль покажет?

Ну это я думаю от тестера зависит... Еще раз повторюсь, я не электрик, тут я обыватель. Как в инете прочел у знающих людей - то и применяю на своей практике