расход топлива на AVF (стр.4 новые логи)

[Vasilich]

Неужели нет троения, когда в одном цилиндре компрессия существенно ниже остальных???

[Видади]

Кстати, компрессия в других цилиндрах больше 30. Это говорит о том, что двигатель впринципе в хорошем состоянии с незначительным износом, и косяком по неизвестной причине в 1 цилиндре. Или это вообще ни о чем не говорит???
Просто у многих компрессия еле дотягивает до 27 как я посмотрю.

В теории да, а на практике могут играть роль погрешности замеров и там и там по разным причинам, однозначно так не скажешь. Это говорит как минимум о том что в оставшихся трех хорошая компрессия.

--- Добавлено чуть позже ---

Неужели нет троения, когда в одном цилиндре компрессия существенно ниже остальных???

так есть же при холодном пуске он писал.

[Vasilich]

так есть же при холодном пуске он писал.

Так вроде он писал, что троит на холодную... Это что угодно может быть, даже генератор... А вот на прогретом есть троение???

[Видади]

Так там же 21-23, с 21-23 я думаю троить не будет. Если б там было 15 - 18..Тогда может быть.

[Vasilich]

Так там же 21-23, с 21-23 я думаю троить не будет. Если б там было 15 - 18..Тогда может быть.

Имхо обороты по-любому плавали бы...

[Видади]

Имхо обороты по-любому плавали бы...

плавают при пуске НАС писал.

[Vasilich]

плавают при пуске НАС писал.

Ну так разброс по компрессии не только на холодную Мож все проще и замерщики накосячили? Почему не учесть такой вариант, если обороты на прогретом не плавают.

[Видади]

Ну так разброс по компрессии не только на холодную Мож все проще и замерщики накосячили? Почему не учесть такой вариант, если обороты на прогретом не плавают.

Думаешь у оф дилера ФВ компрессометр на всех показал 30, а на последнем передумал?

[Денис-80]

Так там же 21-23, с 21-23 я думаю троить не будет. Если б там было 15 - 18..Тогда может быть.

Всем привет!
На моём бывшем AHU, в 1-м цилиндре компрессия была 15, в остальных даже мерить не стал
ДВС не троил ни на холодную, ни на горячею!

[Vasilich]

Всем привет!
На моём бывшем AHU, в 1-м цилиндре компрессия была 15, в остальных даже мерить не стал
ДВС не троил ни на холодную, ни на горячею!

Ну вот и вопрос отпал практически. О чем я спрашивал. Хотя я думал, что при такой компрессии в 1 цилиндре, будет как минимум плавание оборотов.

Думаешь у оф дилера ФВ компрессометр на всех показал 30, а на последнем передумал?

Ну х.з. насколько ушлые мастера. Мож развод вовсе?

[Видади]

Ну х.з. насколько ушлые мастера. Мож развод вовсе?

Танцы с бубном, а с машиной тогда что?

[Vasilich]

Танцы с бубном, а с машиной тогда что?

Ка выяснили выше, проблема явно не только с компрессией.

[Денис-80]

а с машиной тогда что?

Я бы сделал дублирующий замер компрессии в другом месте!

[Денис-80]

На моём бывшем AHU, в 1-м цилиндре компрессия была 15

и с такой компрессией, расход был в норме!

[Видади]

Я бы сделал дублирующий замер компрессии в другом месте!

Логично, но стоит денег.

[Vasilich]

Я бы сделал дублирующий замер компрессии в другом месте!

и с такой компрессией, расход был в норме!

О чем речь

[Видади]

Тут сейчас главная проблема не расход, а показания по компрессии. Ну раз уж на то пошло. То я повторюсь, я бы по совету коллеги из белоруссии выкрутил бы свечку надул цилиндр любым компрессором до 5 - 6 килограмм и слушал бы стетоскопом. И хуже не будет, и денег не стоит. К тому же сам услышишь.

[NAS]

Логично, но стоит денег.

Дело не только в этом. Ехать 2 раз к официалам - бесполезняк, в другом месте - возмут только после НГ, там они готовы и масло залить и с бубном поплясать, но придется ждать.
С остальным пока вообще туго. Бокса нет, компресоора нет, времени разбирать/собирать, слушать - тоже нет...

Недоверять официалам лично у меня оснований нет, тем более, если предположить что компрессия на прогретую поднимается (а замеряли они полюбому на недогретом движке, ИМХО, градусов 60-70 от силы) хотя бы до 24-25, то разбег становится совсем маленьким. Тем более, как указывает ELSA - 19 минимум, а у меня явно больше, даже если там всего 21 с небольшим.
Отсюда: троение и расколбас первые секунд 10 на холодную в морозы; плавает ХХ при прогреве; ХХ хоть и ровные на прогретую, но двигатель слегка подергивается (отдает чуток на руль), хотя последнее может относится ко всем дизелям.

--- Добавлено чуть позже ---

Тут сейчас главная проблема не расход, а показания по компрессии.

Безусловно копрессия в данном случае важнее, но с расходомтоже хотелось бы разобраться

[Видади]

Дело не только в этом. Ехать 2 раз к официалам - бесполезняк, в другом месте - возмут только после НГ, там они готовы и масло залить и с бубном поплясать, но придется ждать.
С остальным пока вообще туго. Бокса нет, компресоора нет, времени разбирать/собирать, слушать - тоже нет...

Недоверять официалам лично у меня оснований нет, тем более, если предположить что компрессия на прогретую поднимается (а замеряли они полюбому на недогретом движке, ИМХО, градусов 60-70 от силы) хотя бы до 24-25, то разбег становится совсем маленьким. Тем более, как указывает ELSA - 19 минимум, а у меня явно больше, даже если там всего 21 с небольшим.
Отсюда: троение и расколбас первые секунд 10 на холодную в морозы; плавает ХХ при прогреве; ХХ хоть и ровные на прогретую, но двигатель слегка подергивается (отдает чуток на руль), хотя последнее может относится ко всем дизелям.

--- Добавлено чуть позже ---


Безусловно копрессия в данном случае важнее, но с расходомтоже хотелось бы разобраться

Компрессия не поднимается на прогретую, просто в дизеле

1й Такт. Впуск. клапан впуска открывается, воздух поступает в цилиндр и клапан сразу закрывается.
2й Такт. Сжатие. поршень, дойдя до Вмт(верхняя мертвая точка далее), сжимает воздух в 20 раз, после чего в горячей среде распыляется топливо через форсунку.
3й Такт. Расширение. После распыления топлива в горячем воздухе, оно сгорает, двигая поршень вниз.
4й Такт. Выпуск и продувка. Поршень идёт вверх, клапан выпуска открывается, происходит выпуск и продувка, дойдя до вмт, клапаны закрываются.

Камера сгорания нагревается а вместе с ней воздух быстрее нагревается, топливо легче загорается итп итд.

[COOLLER]

Вань, да я уже понял о чем ты, как только открыл все три лога

Ну слава богу

Есть такие подозрения. Вывалишь сейчас 30-50 тыс., и при этом ни компрессию не поправишь, ни расход не снизишь. Что делать ???

Погоди ты что-то делать, у вас нет неофф сервисов? Это могут сделать даже в гаражном...свечу накала нафик и компрессометр туда.
Без пробы с маслом лезть в мотор ИМХО не стоит, когда точно будем знать, что делать, тогда и делай.

Кроме того сначала снимается гбц, а потом проводиться дефектовка, всё это 50 кусков не стоит. А какой цилиндр без компрессии можно на всякий случай никому не рассказывать.

50 кусков?Снять поставить 8кр, МСК, гидрики, направляющие...это все менять, т.к бошка снимается, а далее по списку поломок. Нет смысла снимать бошку не меняя гидрики и МСК. + куча прокладок и т.д. Прокладка ГБЦ-блок оригинал стоит 1300-1500р.

Вероятность того что это кольца 2%

Делает автор ремонт и ничего не меняется...ты ему будешь 50 за ремонт возвращать? Сомневаюсь...нужно установить на 100% причину, а не на 98%...лично я так всегда делаю, это будет максимально дешево и просто.

Автор, а если куда в другой город податься? До Питера далеко? Пусть ты потратишь 500р на соляру, но точно будет известна причина.
Кмк это будет дешевле чем пролететь как фанера на Парижем с ремонтом ГБЦ.

И проверить как ведет себя маслозаливная крышка если ее открутить и просто положить на горловину.(на ХХ и если добавить оборотов; посмотреть насколько дымный выходит воздух из маслозаливной горловины на ХХ при снятой крышке)

Метод странный...если мотор труп совсем, то будет синий валить. Если в одном котле провал, то не будет синего дыма оттуда.

--- Добавлено чуть позже ---

Vasilich, Вась, к вопросу из темы о Б6 Пассате...зачем мерять компрессию, ты меня спрашивал? Вот тебе ответ в этой теме.

будет как минимум плавание оборотов.

Коррекция по цилиндрам есть, я сразу сказал, что что за компрессия в 1-ом котле, еще страниц 7 назад, вот оно и вылезло

--- Добавлено чуть позже ---

Компрессия не поднимается на прогретую, просто в дизеле

Вот тут как бы не согласен, точнее не знаю.
В бензиновом поднимается, а чем трактор от зажигалки отличается в ЦПГ? Ничем кмк, если не прав то поправь.
Компрессия всегда меряется на горчем, если бы было не важно, меряли бы на любой температуре, а так есть в мануале, что при прогретом моторе...значит есть разница.