ДМРВ (Нужна помощь. МСК)

[iMaxon]

Всем привет, давно не было меня тут.
Вообщем проблема в ДМРВ, показал ошибку он, хотя когда все началось ошибки не было, ХХ не держит, АКПП не стучит, иногда только. ДМРВ у меня Hitachi 076 133 471C трехконтактный, может кто нибудь дать померить свой? Подъеду сам, но желательно в районе ЮВАО, т.к. иногда глохнет по пробкам и неудобно передвигаться на ней сейчас.

Ошибку показал на датчик G70 расходомер, точно не помню как.

[u36a]

Ошибку показал на датчик G70 расходомер, точно не помню как.

слабый сигнал



Я тебе предлагал свои два вот таких проверить. Я раньше думал, что фишка у всех их 4ех контактная. У меня просто на BBG тоже 1 провод не задействован, температуры воздуха. А датчик стоит около дроселя уже, что логичнее.

Может что подскажут тебе, подойдёт ли мой или нет.

[iMaxon]

апнем

[BLOODY]

А у тебя проблема периодически выстреливает или хх постоянно гуляют?

просто у меня через каждые 2000-3000км начинается хх гулять, глохнуть , но через 20-30 км все приходит в норму...вот я и думаю может проблема в ДМРВ ?
ошибок нет.

[iMaxon]

BLOODY, уже постоянно.

кто знает как там проверять его? 12в на третий контакт, массу на 2 контакт и на 1 контакте должно быть 5 вольт вроде. Правильно или нет?

Вообщем ДМРВ этот подходит для моторов АСК и ALG только. Видать проблемно будет найти придется ползти на разборку и там мерить

[BLOODY]

РЕбят, подскажите нам как ДМРВ затестить?

[iMaxon]

апнем

где все умы форума?

[u36a]

А по посадочному месту они одинаковые? Получается, тебе либо дмрв искать, либо клемму.

[iMaxon]

похоже что по посадочному они разные, да и они сами по себе разные, значения то другие передают, так бы был всего один датчик. завтра поеду на разюок к виктору испытывать... надеюсь все таки это расходомер

[wolo]

РЕбят, подскажите нам как ДМРВ затестить?

Самый верный метод,подмена на исправный.

[taxi6363]

РЕбят, подскажите нам как ДМРВ затестить

1. Как проверить работоспособность ДМРВ?


Код:
Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.



Код:
немного
информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
" Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими
расходомерами воздуха типа HFM 5.
Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой
на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.
В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на
снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт

[iMaxon]

а если 3 контакта всего?)