Проблема с АКПП (Нужен совет)

[Sental]

Приветствую всех участников данного интернет-сообщества!
Недавно стал владельцем B5+ 1.8t аккп 02г. коробка FEV.
Суть проблемы опишу ниже.
При прогреве акпп до эксплуатационной температуре (примерно 70 градусов) и последующей езде в течении 10-20 минут появляются рывки при переключениях передач вниз и с рывком врубается D при переключении с P. Но происходит это не всегда. Пару дней назад проехал 100 км в разных режимах и ни разу не дернулась, а бывает, что и за 10 км хочется повеситься, так как рывки на пониженную иногда очень жесткие.
Просмотрел форум на подобные темы, но нет конкретики. У всех решается все разными методами.
Перед приобретением за 1-2т. км в коробке меняли масло. Ошибок по ваг-кому нет. ДМРВ в порядке. В сервисе сказали, что скорее всего кончается гидромуфта (а возможно и гидроблок). Так же, по мнению специалиста, очередная замена масла+замена регулятора давления не помогут...а шанс, что поможет чистка плиты 50-50. Скорее всего все покажет вскрытие .
Хотел бы услышать мнение местных гуру по данной проблеме. Зарание спасибо

[Strelban]

Sental,

Перед приобретением за 1-2т. км в коробке меняли масло

это со слов предыдущего владельца, видимо? Если есть возможность, поинтересуйся как и где это делали. На вопрос "зачем меняли" вряд ли ответят правду, но все же.

кончается гидромуфта

если речь о муфте блокировке гидротранса, то нужно снять лог: адрес 02 - блоки измеряемых величин 08 - канал 007 в режиме "кикдаун" с третьей передачи до переключения на 4-ю.
Насчет вскрытия как-то депрессивно..

[Sental]

Sental,

это со слов предыдущего владельца, видимо? Если есть возможность, поинтересуйся как и где это делали. На вопрос "зачем меняли" вряд ли ответят правду, но все же.

Есть Договор наряд-заказа. Меняли сальник полуоси и решили поменять масло в акпп, так как оно там ни разу не менялось (это уже со слов владельца). К тому же на пробке было немного свежего масла и прокладка свежая. И все же об истинной причиной замены придется только гадать. Бывший владелец зарегистрирован на форуме...быть может отпишется (по телефону после продажи сказал, что никаких рывков не было ни до замены, ни после)

[Рустемка]

Привет!
Выходи на него, пусть помогает тебе, т.к. это серьезные проблемы.... а еще заедь на тот сервис где меняли масло и пусть вспоминают как они меняли масло? если без разбора коробки, то скорее всего грязь не дает работать, вот и проблемы

[Strelban]

скорее всего грязь не дает работать, вот и проблемы

+1. Вряд ли в сервисе снимали блок.
Sental, если решишься на замену масла с промывкой блока своими силами - информации на форуме достаточно, поможем)

[Sental]

И еще вопросик.
Реально оценить состояние муфты не снимая коробки (снимая только поддон с плитой) ? Просто будет обидно, если проблема кроется именно в ней, а не в грязной плите+регуляторе давления+масле.

[Дмитрий WV]

Кончается гидроблок 100%

Пробег какой?

[Sental]

Пробег какой?

173000

[Strelban]

Реально оценить состояние муфты не снимая коробки (снимая только поддон с плитой)

Визуально никак, только по наличию в масле и в фильтре продуктов износа. При помощи VAG COM можно оценить состояние муфты блокировки ГТР, см. пост # 2.

[Дмитрий WV]

173000

Гидроблок в среднем начинает глючить от 150 000 км. Недешевое удовольствие стоит порядка 50 000р. + масло 12л. + работа.

[пингвин]

Гидроблок меняют за 25 тыс в www.zfmaster.ru. Если дело в нем. Но я бы еще и гидротрансформатор посмотрел. Разгоняешься до 100 км/ч (2000 или 3000 об). Отпускаешь газ и в этот момент смотришь на тахометр. Если стрелка сразу падает более чем на 300 оборотов - ремонт ГТФ.

Но мне кажется глючит один из соленоидов...

[1967s]

Выходи на него, пусть помогает тебе, т.к. это серьезные проблемы

странный совет...человек продал не новую машину...ему теперь что - до скончания века с её проблемами у новых хозяев возиться???

Sental,

1. Откуда на 100% известно, что ДМРВ исправен???

2. замена жидкости в АКПП при больших пробегах МОЖЕТ спровоцировать неисправность агрегата...того же гидроблока/клапанов, например..( грязь и тд..)
3. Муфта блокировки находится внутри ГДТ...визуально её никак не оценить и не увидеть (если только не распилить корпус гидротрансформатора)..как оценить программными методами - выше уже написано.. ( и "кончается" она обычно НЕ так...)

[Dizertir]

в режиме "кикдаун" с третьей передачи до переключения на 4-ю.

а можно с этого момента по подробнее...
т.е включается четвертая передача, топку в пол и пока не сработает кикдаун на третью и в разгон пока не включиться четвертая???

[Strelban]

Dizertir, да. Важно чтоб в лог попали режимы "TС Reg" и "TС Closed". Пробуксовка (TC slip speed) в них должна быть в пределах 20-120 rpm и 0-20 rpm соответственно.

[Sental]

Откуда на 100% известно, что ДМРВ исправен???

В сервисе по ваг-кому в течении 10 минут смотрели его показания, мастер сказал, что все в норме. Но все же у друга валяется новый дмрв, так что на недельке поставлю, чтобы быть уверенным на 100% в неисправности коробки, а не чего-то другого.
Ну заодно сниму логи, как посоветовал Strelban.
p.s. Как я и думал: мнения разделятся

[Sental]

Может кому и будет интересно.
В итоге проблема крылась в износе плиты (была замененена одна часть). Блокировка в норме. Как сказал мастер, многие ездят с такими проблемами годами и не парятся =))
Всем спс за советы, тему клоуз

[Vyacheslav]

ЗДРАВСТВУЙТЕ.рЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО С КОРОБКОЙ.ЗАВОЖУ ,ПРОГРЕВАЮ,ВКЛЮЧАЮ КОРОБКУ,СЛЫШУ ТРЕЩЕТКУ ПО МЕТАЛЛУ, В НЕТРАЛКУ ВЫХОЖУ ВСЕ ПРОПАДАЕТ ОПЯТЬ ВКЛЮЧАЮ ОПЯТЬ ТРЕСК ,ТРОГАЮСЬ ЧЕРЕЗ СЕКНД 20 ВСЕ ПРОПАДАЕТ И ДАЛЕЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО, ЭТО ВСЕ ПРОИСХОДИТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКИ.

--- Добавлено чуть позже ---

Все это началось осенью ,перепутал сливные пробки и вместо двигателя слил масло из коробки и потом недели через 3 начилась эта чехорда.

[Michas]

ЗДРАВСТВУЙТЕ.рЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО С КОРОБКОЙ.ЗАВОЖУ ,ПРОГРЕВАЮ,ВКЛЮЧАЮ КОРОБКУ,СЛЫШУ ТРЕЩЕТКУ ПО МЕТАЛЛУ, В НЕТРАЛКУ ВЫХОЖУ ВСЕ ПРОПАДАЕТ ОПЯТЬ ВКЛЮЧАЮ ОПЯТЬ ТРЕСК ,ТРОГАЮСЬ ЧЕРЕЗ СЕКНД 20 ВСЕ ПРОПАДАЕТ И ДАЛЕЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО, ЭТО ВСЕ ПРОИСХОДИТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКИ.

--- Добавлено чуть позже ---

Все это началось осенью ,перепутал сливные пробки и вместо двигателя слил масло из коробки и потом недели через 3 начилась эта чехорда.

Интересно как можно перепутать пробки слива масла????? А потом 3 недели ездил без масла в коробке???

--- Добавлено чуть позже ---

А куда интересно моя подпись подевалась???