0
-
24.11.2010, 01:57 #1
- Регистрация
- 23.08.2010
- Адрес
- ЮЗАО Москва
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Аварийный режим АКПП после удара днищем...
Всем доброго времени суток
Я являюсь счастливым обладателем Passata 1.8T 2001г. АКПП
После встречи с чрезмерно высоким лежачим полицейским (долбанулся днищем) появились следующие неутешительные симптомы:
При включении Drive машина едет без особых изменений.Нажимаю на тормоз до полной остановки ,отпуская его автомобиль начинает скатываться назад. Тронуться возможно только с 2500-3500 оборотов(в зависимости от крутизны подъема).При этом на 3000 оборотах турбина посвистывает как на 6000.(Турбина менялась 30000км назад).И эта ерунда порисходит совершенно хаотично ,но четко связана с полной остановкой.Так же при торможении передачи сбрасываются нормально в любом случае
В это время под капотом до красна расколяется патрубок(по моим подозрением через который сбрасывается газ из турбины,находится слева внизу относительно двигателя???)и это после 5 мин езды на средних оборотах.Появляется сильный запах горелого масла.Температура двигателя в норме.АКПП после 5-10 мин езды встает в аварийный режим.Так же под машиной обнаружил маслянные пятна.
Стоит добавить что на табло горит chek .Почитав выяснилась, что ошибка связана с недостаточной пропускаемостью катализатора.
Может ли данная проблема быть связана с ударом по дохлому катализатору(об лежачего)?И какие действия следует предпринять помимо замены ката?
Заранее спасибо.
-
24.11.2010, 02:12 #2
- Регистрация
- 13.03.2010
- Адрес
- Москва(ВАО)-Железногорск))
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 154
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет. Может стоит проверить откуда масло под машиной(по цвету), либо по уровню масла а двигателе...
-
24.11.2010, 03:08 #3
-
24.11.2010, 19:09 #4
- Регистрация
- 23.08.2010
- Адрес
- ЮЗАО Москва
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня почитали ошибки по АКПП:
-неправильное отношение передача-/коэффициент
-нет передачи момента сцеплением блокировочной муфты
-неправильное отношение передачи
по двигателю:
-неисправность регулировки распредвала
-слишком низкая эффективность системы катализатора
-блокирован блок управления двигателя
-обнаружены пропуски пропуски зажигания(давняя болезнь)
Вывод сервисмена:
1)Возможно что из-за плохой пропускаемости катализатора
перегревается коробка и начинает тупить+недостаток масла в коробке(возникший из-за того же перегрева).
2)Возможно что после удара произошло некое "встряхивание" в АКПП,чем и вызвана некоректная работа
Совет к выполнению :
-долить масла и проанализировать работу АКПП
-катализатор менять не надо. О_о
Что могло накрыться ,если долив не поможет?
Может это быть прокладка АКПП(если она там есть)?
Возникают опасения ,что от езды на некорректно работающей коробке может привезти к ее отправке на свалку ,а новая чтука недешевая
(не хотелось бы добивать машинку на проверках и анализах,увеличивая стоимость ремонта...)
P.S.:Подтеков масла больше замечено не было(возможно из-за его отсутсвия или оч. низкого уровня)
В двигателе масло норм.Течь обнаружена так и не была.
-
24.11.2010, 19:19 #5
-
24.11.2010, 19:31 #6
- Регистрация
- 23.08.2010
- Адрес
- ЮЗАО Москва
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Завтра на подъемник поеду...
пока в сервисе осмотр был визуально в подкапотном пространстве.
после чего был сделан вывод о необходимости долива масла.
На что еще необходимо обратить внимание ?снизу...
-
24.11.2010, 19:50 #7
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Alex_Wer, меняй сервис. Снизу смотреть на предмет целостности поддона аккп, поискать подтеки масла.
-
24.11.2010, 19:54 #8
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,926
Спасибо: Получено: 333
Отправлено: 13
0Alex_Wer, слушай а не сменить ли тебе сервис мена?
он вообще утомань масла в АКПП смотрел? (без ямы его проверить нельзя)
вот с этим шутить не надо!!! Как раз из за пропусков КАТ у тебя и раскаляется до красна, а так и сгореть недолго. Требуется, с большой долей вероятности замена катушек и опрессовка впуска.
А так, загонять машину на подъемник смотреть повреждения поддонов ДВС и АКПП, по результатам делать выводы о замене или починке.
Удачи.
ЗЫ` В следующий раз ошибки выкладывай с номерами а не только описание.
-
24.11.2010, 20:13 #9
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
Похожие темы
-
Аварийный режим АКПП. Победил!!!
от rubin в разделе Архив 2010г.Ответов: 187Последнее сообщение: 17.10.2010, 13:25 -
Аварийный режим АКПП-5 (электросхема проводки АКПП)
от igor206 в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 27.08.2010, 16:26 -
Аварийный режим акпп после капиталки движка
от Andruxa в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 20.05.2010, 19:57 -
аварийный режим акпп
от Usikofff в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 03.02.2009, 20:05 -
Аварийный режим акпп
от Bivisok в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 26.11.2008, 16:11