Плунжерная пара ТНВД
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Плунжерная пара ТНВД

    Ситуация следующая: на холодную сизый дым и ужасный запах саляры (кат выбит по причине гремящих внутренностей); по VAG-COM (группа 1, окно 2) количество впрыскиваемого топлива 2,2 мг/цикл, т.е. у верхней границы допуска; на горячую заводится несколько хуже, чем на холодную; ну и шумная работа движка. По симптомам склоняюсь к тому, что приходит конец плунжерной паре. Прав ли я? Подачу сдвигом головы ТНВД сделал 4,4 мг/цикл - теперь на холодную дыма нет, но увеличился расход саляры. Какие будут соображения по описанной ситуации

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ну что, еще никто не заморачивался с плунжером???

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поднимем!

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А-у! Люди, кто-нибудь, откликнитесь. Неужели еще никто не сталкивался с заменой плунжерной пары. Я чёли первый Разговоров то много на форуме встречал по этому поводу, и что? Все так и катаются?
    Ну и вопрос еще созрел. Что по чем? Новые, восстановленные плунжеры, есть ли смысл брать восстановленный или это деньги на ветер

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka, Дыр надеюсь нет с системе?
    А коррекция по форсункам что?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #5
    Phaeton Аватар для Денис-80
    Регистрация
    06.08.2009
    Адрес
    Россия, Петрозаводск; Медвежьегорск
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,281
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka,
    Привет!


    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    на горячую заводится несколько хуже, чем на холодную; ну и шумная работа движка
    У меня так же было на предыдущем пассике(в подписи)! Но у меня из-за компрессии было, а у тебя компрессия на высоте(по твоему отчёту)!!!
    В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
    Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Дыр надеюсь нет с системе?
    В топливной или впускной? Хотя, и там и там вроде не наблюдается. Трубки прозрачные конешно не ставил, но заводится авто в принципе достойно, и от ключа и с дистанции от сигналки.
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А коррекция по форсункам что?
    Здесь в пределах плюс-минус 0,5, но показания не стабильные, плавают.
    Цитата Сообщение от Денис-80 Посмотреть сообщение
    У меня так же было на предыдущем пассике(в подписи)! Но у меня из-за компрессии было, а у тебя компрессия на высоте(по твоему отчёту)
    Да, компрессию замерял и ранее и недавно совсем, по ней претензий нет. Манометр поверенный (правда как их поверяют ХЗ, может просто клейма ставят)

  7. #7
    Phaeton Аватар для Денис-80
    Регистрация
    06.08.2009
    Адрес
    Россия, Петрозаводск; Медвежьегорск
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,281
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka,
    А по графику угла впрыска как?
    В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
    Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....

  8. #8
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,729
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ремень грм давно менял?
    пока безлошадный.но поиск рулит.

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Денис-80 Посмотреть сообщение
    по графику угла впрыска как?
    В идеале.
    Цитата Сообщение от taxi6363 Посмотреть сообщение
    ремень грм давно менял?
    недавно совсем

  10. #10
    Golf Аватар для oleshev
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    702
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka, привет решил помучить свой трахтор?
    Короче у меня тоже довольно громко дизель работает, я думаю проблема в распылителях, хотя они не льют. Но есть у меня предположение что после регулировки давления открытия, как бы не очень корректно происходит пред впрыск.
    VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oleshev Посмотреть сообщение
    решил помучить свой трахтор?
    Да надоело это тарахтение, пора разобраться

  12. #12
    Golf Аватар для oleshev
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    702
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    Да надоело это тарахтение, пора разобраться
    Главное тарахтит сцуко и ничего ему за это нет.
    Я тоже уже все пробовал, все поменял, кроме распылителей.
    Кстати, какие у тебя показания в 13-й групе?
    VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oleshev Посмотреть сообщение
    Главное тарахтит сцуко и ничего ему за это нет.
    Да не говори
    Цитата Сообщение от oleshev Посмотреть сообщение
    Я тоже уже все пробовал, все поменял, кроме распылителей.
    И ТНВД менял или хотя бы плунжерную пару???


    Цитата Сообщение от oleshev Посмотреть сообщение
    какие у тебя показания в 13-й групе?
    одни из последних данных






    форсы тоже со счетов не сбрасываю, но хотелось как-то конкретнее определиться с чего начать

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    21.04.2009
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    меняли плунжерную пару на фольксваген кадди 1,9 сди она была полностью посажена, перестал заводится со стартера а столкача с пол-оборота. комплект плунжер вместе с распределителем идет стоит у нас в иваново приблизительно 18р после ремонта стал работать погрубее но заводится с пол-оборота настроек делали только выставили холостые верхней крышкой

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    южин, спасибо за инфу!

  16. #16
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так как работ сделано много, кац прелогает сдаться
    Меня тоже бесит громкий звук, но его при покупке не было, а после сделано много всего. Но грешу на форсы. Тнвд тоже по любому косячит, т.к. на средних оборотах стоя на месте двигатель потряхивает и валит сизый дым (сильно заметно пока не прогрелся до рабочей).
    При покупке давление форсунок было 145-165-170-170, и мотор работал тихо и чисто. Заменили распылители на 2х форсах (1 и 3).
    Поехал на сервис (первый раз по неопытности) по поводу сизого дыма на средних оборотах (стоя на месте газуем, в движении не замечал) и выяснилось что у меня очень поздний угол, но машина всегда заводилась с пол пинка (сейчас даже хуже). Поправили, машина стала немного шустрее, но дым остался. Возможно, что зажигание вообсче никто не трогал, просто ездили и всё.

    Я кстати заметил одну интересную особенность, т.к. много раз снимал ремень грм. Это точно поможет сделать двигатель потише.
    Скажите как вы выставляли метку на КВ? Если пол нолика скрывается или он вплотную в срезу, то надо сделать так чтобы он немного не доходил до среза. Последний раз снимал распред и сделал (немного просчитался) как в книге, по срезу. Так мотор не узнать работает как камаз при прогазовке и на хх стал громче, вибрация усилилась. И кстати заводится на горячую стал похуже прежнего.
    При покупке ещё обратил на это внимание, что нолик не доходит, но особо значения не придал. Потом как выяснилось я первый кто снял шкив распредвала за долги года.

    В тнвд меня отговаривают лезть, т.к. заводится на горячую и холодную всегда (тьфу 3 раза)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ограничения по форсункам (там кстати подпись в ваге номера форсунок неправильная, вы я думаю в курсе).
    У меня в четвёртом цилиндре лучший распыл, но видимо много и эбу у меньшает аж до 1мг. Во 2 цилиндре при прогреве выходит на 0, первый +0,3. При езде показания меняются. Хочу сразу все форсунки махнуть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ограничения по форсункам (там кстати подпись в ваге номера форсунок неправильная, вы я думаю в курсе).
    У меня в четвёртом цилиндре лучший распыл, но видимо много и эбу у меньшает аж до 1мг. Во 2 цилиндре при прогреве выходит на 0, первый +0,3. При езде показания меняются. Хочу сразу все форсунки махнуть.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    29.08.2007
    Адрес
    Россия, Дудинка
    Возраст
    31
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пару слов про ТНВД на своем менял и перебирал
    процедура не простая и не дешевая
    по поводу заводки на горячею легко проверить плунжер это или нет просто полить холодную воду на насос , как правило помогает запустить мотор если помогло то процентов 80 плунжеру хана
    еще один момент внутреннее давления насоса . кто ни буть знает какое оно ? примерно вроде как должно быть 6 очей на ХХ проверять надо на обрате насоса манометром при низком давлении греется насос и начинает убивать себя из нутрии машина тупая и не хочет ехать пердит дымит ну и т д
    а точно может показать тока вскрытие насоса
    еще один момент если кто будет вскрывать насос то обратите внимания на корпус нет ли выработки и в каком состоянии втулки как правило такое бывает часто и тогда корпус под замену 100%

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanek k Посмотреть сообщение
    Скажите как вы выставляли метку на КВ? Если пол нолика скрывается или он вплотную в срезу, то надо сделать так чтобы он немного не доходил до среза.
    На МКПП и АКПП метка КВ по разному устанавливается. И я уже по всякому пробовал КВ ставить - ничего не помогает И угол впрыска раньше-позже, безрезультатно. Поэтому стал посматривать в сторону топливной системы. Определиться бы конкретнее из-за чего, чтобы бабло зазря не тратить. Похоже придется начать с форсунок, хотя стетоскопом все прослушивал, самое шумное место - это выход из ТНВД на накидных гайках топливных трубок пипец просто. А так по корпусу вроде и не так чтобы стучало. Ну сравнить блин несчем.
    Цитата Сообщение от Micro Посмотреть сообщение
    ТНВД на своем менял и перебирал
    процедура не простая и не дешевая
    Да в том и дело



    Цитата Сообщение от Micro Посмотреть сообщение
    по поводу заводки на горячею легко проверить плунжер это или нет просто полить холодную воду на насос , как правило помогает запустить мотор если помогло то процентов 80 плунжеру хана
    Да мотор то на горячую заводится и без охлаждения ТНВД Просто на холодную "вжик - трынь", а на горячую "вжик-вжик-трынь" Во, как смог объяснил.
    Цитата Сообщение от Micro Посмотреть сообщение
    если кто будет вскрывать насос то обратите внимания на корпус нет ли выработки и в каком состоянии втулки
    Это который ротор что ли?

  19. #19
    Golf Аватар для oleshev
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    702
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka, по своему ТНВД могу сказать, что он в идеале, так сказал мне мастер, который его тестировал.
    По 13 групе у меня не так все гладко как у тебя, на первом цилиндре вообще 2,5
    VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)

  20. #20
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    И угол впрыска раньше-позже, безрезультатно. Поэтому стал посматривать в сторону топливной системы. Определиться бы конкретнее из-за чего, чтобы бабло зазря не тратить. Похоже придется начать с форсунок, хотя стетоскопом все прослушивал, самое шумное место - это выход из ТНВД на накидных гайках топливных трубок пипец просто. А так по корпусу вроде и не так чтобы стучало. Ну сравнить блин несчем.
    Тоже гонял угол (теперь задняя гайка прокручивается, всмысле сама, не резьба), да так что приходилось заводится со снятым разъёмом ДТОЖ. Тоже не хочется зря тратиться и так уже вложено ого-го. Потихоньку ищу где можно нормально проверить тнвд, а то все только куда то возят.
    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    Да мотор то на горячую заводится и без охлаждения ТНВД Просто на холодную "вжик - трынь", а на горячую "вжик-вжик-трынь"
    таже ерунда. Стетоскопом слушал, форсунки постукивают одинаково (если только чуть чуть различается сам тон), на тнвд тихо.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    И я уже по всякому пробовал КВ ставить - ничего не помогает
    Вот это странно, мне помогает делать небольшое опережение РВ. Возможно, что метка на маховике не в идеале же ставится.
    Хорошо бы проверить вмт точно, но когда снимал гбц об этом не думал.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пара вопросов от новичка =)
    от Groovy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 27.02.2006, 12:50
  2. На TDI приговорили ТНВД
    от Smbms в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 29.08.2005, 15:29
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 15.08.2005, 11:14
  4. Пара вопросов VAG-chek
    от GAN в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 21.07.2005, 02:09
  5. Пара вопросов про ЕТКИ-ЭЛЬЗЫ (поиском не нашел)
    от Джавдет в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 22.04.2005, 16:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •