0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
Заменил потёкшую прокладку ГБЦ на новую! Новых болтов к сожалению не оказалось, установил голову на старые.
через 100 км. выяснилось что течь не устранена, антифриз попадает под прокладку и машинка продолжает "парить" особенно на прогретом движке.
Могу ли я снять крышку, не трогая прокладки, не сдвигая головы с места по одному выкрутить и вкрутить новые болты после чего протянуть как положено???
Понятно что это не по инструкции но по жизни на всё инструкцию ненапишеш!
У кого какие мнения по такому отклонению от инструкции???
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Zigfrid5, тут дело не в болтах, поверь!
придётся снимать гбц ещё раз и с более внимателным подходом.
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
затягивали наверное как положено по мануалу? Если да, то болты уж точно не причем. Некоторые мотористы при сборке даже и не просят у хозяина новых болтов.
а головку не шлифовали? может перегрев был, да и повело немного. Может конечно и прокладка не ахти попалась.
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
снимать гбц и в механику на проверку
ой блин пермь
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
если болты протянуты правильным моментом и в правльном порядке то не в них дело. Если болты тянулись как попало то может и от них быть.
Если все тянулось правильно и стоит норальная прокладка то снимать голову и придирчиво изучать. Поверхность на голове и на блоке. Если поверхности в допуске то тогда изыскивать возможность сделать опресовку головы.
По косвенным признакам (нагар в выпускном коллекторе, цвет сажи) можно определить на каком цилиндре протечка. Тогда круг поиска сузится.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
Опрессовку в Перми никто не делает, но у меня есть возможность на заводе
1) порошковой дефектоскопией выявить поверхностные дефекты на "видимой!" поверхности (разрешающая способность до одного микрона)
2) рентгеноскопия но если есть деффект (трещина) она не покажет где точно она расположена в глубине детали - будут видны только поверхностные и внутренние контуры детали и дефекты в плоскости
эта процедура тоже получится не бесплатна поэтому вопрос, для какой цели это делать?, ведь если выявятся трещины как я начитался здесь на форуме голова не ремонтопригодна, только чтоб убедиться что замена на новую необходима правильно я понимаю?
Голова уже ремонтировалась ранее предидущим хозяином - был загильзован третий цилиндр, а в моём случае плоскостность при переборке не проверялась, есть подозрения что было выступание гильзы за поверхность
если причина всему это выступание возможна ли механическая обработка с целью получения ровной поверхности? т.е. шлифуется ли загильзованная голова?
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Zigfrid5, ну так с этого надо было начинать!
такого не встречал. Может блок загильзован?
Если так то думаю сделать можно, но получится оч. геморно и дорого.
Я, если честно, в шоке от проделанной работы, как так менять прокладку (тем более в таком случае) и не сделать замеры!
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан