0
-
13.11.2010, 13:03 #1
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
Турбина не дует, но нет ошибок недодува
Добрый день,
Занимаюсь реанимацией машины... Снимал на днях логи и, как и ожидалось, увидел что турбина нифига не дует. Почему не дует - не очень пока понятно, но основной вопрос, который у меня возник - почему у меня нет ошибок по недодуву? Вроде как должна такая выскакивать? Что посоветуете?
З.Ы.: логи лежат здесь
-
13.11.2010, 13:04 #2
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Опрессовку сделать. Мож тупо дыра где-нить во впуске.
Умри молодым, но как можно позже.
-
13.11.2010, 13:07 #3
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Опресовку делал - вроде нигде не шипит и не травит. К тому же, в лучшем случае, это может решить вопрос что не дует. Но почему нет ошибок - вот не понятно?
Кстати, кто знает где стоит этот датчик наддува?
-
16.11.2010, 14:35 #4
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0ап теме!
-
16.11.2010, 14:48 #5
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 346
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В Интеркулере в выпускном патрубке
-
16.11.2010, 14:54 #6
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Dinosaurus, клапан N75, клапан wastgate.
VW358 CDAB QGW
-
16.11.2010, 15:02 #7
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Турбину проверяй.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
16.11.2010, 15:35 #8
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Спасибо всем откликнувшимся,
Maks S., С турбиной-то понятно что ее проверять надо... просто еще руки не дошли до нее, точнее не докопи денег.
Vadim Lukyanov, этот клапан стоит новый и корректно работает. Во всяком случае есть ощущение что он правильно работает.
alex_nv, если датчик не работает, то что он должен показывать? и не должно ли возникнуть по нему ошибки?
--- Добавлено чуть позже ---
Все равно не понятно почему не возникает ошибки... но похоже что машине пришел каюк сегодня ее лихорадило как-то свомем уж жестко...
--- Добавлено чуть позже ---
На сколько я понимаю westgate стоит непосредственно на турбине. Т.е. это часть турбины и просто так его не проверить, без снятия турбины. А уж если сниму - то там можно будет проверить турбину полностью или заменить на кройняк. Пока же буду бороться с лихорадкой двигателя. Похоже что катушки накрылись
-
16.11.2010, 15:53 #9
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Тем масса, ищи.
Разве за открытие капота берут денег? Сними гусенецу, проверь хотя бы люфты.
Можно проверить его тактирование. Как именно, не знаю, не умею
Может быть троила?
Да, на турбине, до клапана можно добраться, разъеденив фалнец ТРК, катализатора и отвести катализатор в сторону. Проверишь наличие этого клапана и его работу.
Я тоже так думаюVW358 CDAB QGW
-
16.11.2010, 16:37 #10
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Проверял на холодной улитке - есть поперечный люфт. До горячей еще не добрался - там все прикипело. Но морально готов к замене турбины - родная еще стоит с завода, пробег 280 т.км.
Кат пока не отсоединить - все прикипело там нафиг
Тактирование N75 проверял. Собственно это и было одной из причин замены N75. В моих логах можно посмотреть - там есть спец. канал проверки тактирования.
Да, утром начала троить. Ошибок пока не выявлено (благо шнурок и комп всегда с собой). Буду смотреть вечером что там произошло.
И все же меня мучает вопрос - если ДОД, который на интеркуллере, показывает все врея 1 атм., то почему не возникает ошибки по недодуву?
-
16.11.2010, 16:48 #11
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Так ведь он и будет показывать одну атмосферу. На сколько я помню, показания должны быть одна атмосфера плюс наддув, т. е. 1,5 - 1,6 атм (или сколько там нужно) Еще раз повторю, я не уверен на 100% на счет его работы, т. к. у меня его нет.
--- Добавлено чуть позже ---
Если люфт большой, крыльчатка, например, изношена, и тем более готов к замене, тогда чо болтать тут? Шучу.VW358 CDAB QGW
-
16.11.2010, 16:58 #12
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Вот смотри - есть лог по 115 группе, там есть расчетное значение наддува и фактическое значение. Расчетное, к премеру 1450 мБар, а фактическое 1020 мБар. Т.е. на лицо явный недодув. На сколько я понимаю должна выскочить ошибка по недодуву, но ее нет.
Кстати, скважность N75 хорошо видно в 118 группе.
--- Добавлено чуть позже ---
З.Ы.: логи лежат здесь
-
16.11.2010, 17:08 #13
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
16.11.2010, 17:17 #14
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Кстати, датчик давления у тебя тоже есть (во всяком случае если верить этой схеме)
-
16.11.2010, 17:30 #15
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Хм, да, по схеме есть Под капотом его не видел, на интеркулере ничего нет, на патрубках ВКГ все чисто. Я знаю, что AEB самый простой мотор по наличию датчиков и поэтому многое терпит.
Maks S., как такое может быть? Нет же у нас этих датчиков? Тогда как он показал нам недодув летом?
--- Добавлено чуть позже ---
Отбой, нашел в архиве за 2006 год:
Сообщение от ЧубукVW358 CDAB QGW
-
16.11.2010, 17:38 #16
- Регистрация
- 21.07.2010
- Адрес
- СПб, Выборг (по выходным)
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 682
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 20
0Dinosaurus, привет, а что тебе сказали гуру по 211 группе. Расходомер в норме? и пробовал ли ты кататься с заведомо рабочим?
Пассик B5+ 1.8T, AWM, типтроник, 2002, пендос. (Vag-Com 3.11, VCDS 11.11)
"На скоростях за 200 нет атеистов!"
-
16.11.2010, 17:46 #17
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Vadim Lukyanov, Интересная у вас система, однако
lavr0v, Ничего гуру мне не сказали. Пока молчат как партизаны. Все надеюсь что когда-нибудь они посмотрят на мои логи. По поводу расходомера - есть подозрения на него? У меня другого пока нет, а новый покупать - пока никак.
Мне предстоит сейчас замена МСК, ГРМ и всего остального до кучи + турбина. Когда точно буду уверен что все остальное в порядке, то буду менять "нерабочий" ДМРВ. Пока на него у меня нет нареканий, т.к. фактическое потребление воздуха практически равно расчетному. Во всяком случае по логам.
-
16.11.2010, 17:53 #18
- Регистрация
- 21.07.2010
- Адрес
- СПб, Выборг (по выходным)
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 682
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 20
0где-то читал, его косвенно можно проверить по температуре работы, есть группа измерения в ваг-ком.
читал, что если его отключить, то поведение машины должно меняться, можно попробовать.
--- Добавлено чуть позже ---
ну и еще, когда я снимал логи и выкладывал ребята просили в оригинальном формате, который дает ваг-ком
--- Добавлено чуть позже ---
ну и еще, когда я снимал логи и выкладывал ребята просили в оригинальном формате, который дает ваг-комПассик B5+ 1.8T, AWM, типтроник, 2002, пендос. (Vag-Com 3.11, VCDS 11.11)
"На скоростях за 200 нет атеистов!"
-
16.11.2010, 18:19 #19
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 5
0Так там оригинальный формат. .txt в .csv переименуй и будет то что надо. Но это лирика.
Вот как его отключить я пока не понимаю. Т.е. в теории понятно, но на практике я крутил верх воздушного фильтра и так и не понял акк вынуть заглушку резиновую к ДМРВ, не порава ее.
-
16.11.2010, 18:24 #20
Похожие темы
-
Ремонтная турбина не дует
от b5passat в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 26.06.2011, 23:17 -
Турбина то срабатывает то нет
от dez123456 в разделе Архив 2011г.Ответов: 63Последнее сообщение: 24.03.2011, 08:57 -
"AVF не..." Турбина не дует 3, 10 и 11 гр. на стр2
от Slog в разделе Архив 2009г.Ответов: 28Последнее сообщение: 14.10.2009, 00:05 -
ANB 1,8 t 1999 Турбина дует 2400 mBar !!!
от ed39 в разделе Архив 2007г.Ответов: 79Последнее сообщение: 17.08.2007, 18:27 -
Плохо заводится, а ошибок -нет
от usermen в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 19.03.2006, 17:32