Турбина не дует, но нет ошибок недодува

[Dinosaurus]

Добрый день,

Занимаюсь реанимацией машины... Снимал на днях логи и, как и ожидалось, увидел что турбина нифига не дует. Почему не дует - не очень пока понятно, но основной вопрос, который у меня возник - почему у меня нет ошибок по недодуву? Вроде как должна такая выскакивать? Что посоветуете?

З.Ы.: логи лежат здесь

[.Карел.]

Опрессовку сделать. Мож тупо дыра где-нить во впуске.

[Dinosaurus]

Опресовку делал - вроде нигде не шипит и не травит. К тому же, в лучшем случае, это может решить вопрос что не дует. Но почему нет ошибок - вот не понятно?

Кстати, кто знает где стоит этот датчик наддува?

[Dinosaurus]

ап теме!

[alex_nv]

В Интеркулере в выпускном патрубке

[Vadim Lukyanov]

Dinosaurus, клапан N75, клапан wastgate.

[Maks S.]

Турбину проверяй.

[Dinosaurus]

Спасибо всем откликнувшимся,

Maks S., С турбиной-то понятно что ее проверять надо... просто еще руки не дошли до нее, точнее не докопи денег.
Vadim Lukyanov, этот клапан стоит новый и корректно работает. Во всяком случае есть ощущение что он правильно работает.
alex_nv, если датчик не работает, то что он должен показывать? и не должно ли возникнуть по нему ошибки?

--- Добавлено чуть позже ---

Все равно не понятно почему не возникает ошибки... но похоже что машине пришел каюк сегодня ее лихорадило как-то свомем уж жестко...

--- Добавлено чуть позже ---

На сколько я понимаю westgate стоит непосредственно на турбине. Т.е. это часть турбины и просто так его не проверить, без снятия турбины. А уж если сниму - то там можно будет проверить турбину полностью или заменить на кройняк. Пока же буду бороться с лихорадкой двигателя. Похоже что катушки накрылись

[Vadim Lukyanov]

Тем масса, ищи.

точнее не докопи денег

Разве за открытие капота берут денег? Сними гусенецу, проверь хотя бы люфты.

Во всяком случае есть ощущение что он правильно работает.

Можно проверить его тактирование. Как именно, не знаю, не умею

сегодня ее лихорадило

Может быть троила?

На сколько я понимаю westgate стоит непосредственно на турбине. Т.е. это часть турбины и просто так его не проверить, без снятия турбины.

Да, на турбине, до клапана можно добраться, разъеденив фалнец ТРК, катализатора и отвести катализатор в сторону. Проверишь наличие этого клапана и его работу.

Похоже что катушки накрылись

Я тоже так думаю

[Dinosaurus]

Разве за открытие капота берут денег? Сними гусенецу, проверь хотя бы люфты.

Проверял на холодной улитке - есть поперечный люфт. До горячей еще не добрался - там все прикипело. Но морально готов к замене турбины - родная еще стоит с завода, пробег 280 т.км.

Да, на турбине, до клапана можно добраться, разъеденив фалнец ТРК, катализатора и отвести катализатор в сторону. Проверишь наличие этого клапана и его работу.

Кат пока не отсоединить - все прикипело там нафиг

Можно проверить его тактирование. Как именно, не знаю, не умею

Тактирование N75 проверял. Собственно это и было одной из причин замены N75. В моих логах можно посмотреть - там есть спец. канал проверки тактирования.

Может быть троила?

Да, утром начала троить. Ошибок пока не выявлено (благо шнурок и комп всегда с собой). Буду смотреть вечером что там произошло.

И все же меня мучает вопрос - если ДОД, который на интеркуллере, показывает все врея 1 атм., то почему не возникает ошибки по недодуву?

[Vadim Lukyanov]

показывает все врея 1 атм.

Так ведь он и будет показывать одну атмосферу. На сколько я помню, показания должны быть одна атмосфера плюс наддув, т. е. 1,5 - 1,6 атм (или сколько там нужно) Еще раз повторю, я не уверен на 100% на счет его работы, т. к. у меня его нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Если люфт большой, крыльчатка, например, изношена, и тем более готов к замене, тогда чо болтать тут? Шучу.

[Dinosaurus]

Вот смотри - есть лог по 115 группе, там есть расчетное значение наддува и фактическое значение. Расчетное, к премеру 1450 мБар, а фактическое 1020 мБар. Т.е. на лицо явный недодув. На сколько я понимаю должна выскочить ошибка по недодуву, но ее нет.

Кстати, скважность N75 хорошо видно в 118 группе.

--- Добавлено чуть позже ---

З.Ы.: логи лежат здесь

[Vadim Lukyanov]

Расчетное, к премеру 1450 мБар, а фактическое 1020 мБар.

Про что я и говорю. Расчетное это одна атмосферное давление плюс наддувное.

На сколько я понимаю должна выскочить ошибка по недодуву, но ее нет.

По идее - да. Честно, я далек от диагностик компом, даже нет мыслей, почему не выскакивает ошибка.

[Dinosaurus]

Кстати, датчик давления у тебя тоже есть (во всяком случае если верить этой схеме)

[Vadim Lukyanov]

Хм, да, по схеме есть Под капотом его не видел, на интеркулере ничего нет, на патрубках ВКГ все чисто. Я знаю, что AEB самый простой мотор по наличию датчиков и поэтому многое терпит.

Maks S., как такое может быть? Нет же у нас этих датчиков? Тогда как он показал нам недодув летом?

--- Добавлено чуть позже ---

Отбой, нашел в архиве за 2006 год:

Я уже заморачивался этим вопросом: "Как на АЕВ определяется передув, если датчика наддува нет?" Турбомоторс ответил, что отсечка и переход в аварийный режим идет по топливу.
А топливо, должно быть, по расходу воздуха.

[lavr0v]

Dinosaurus, привет, а что тебе сказали гуру по 211 группе. Расходомер в норме? и пробовал ли ты кататься с заведомо рабочим?

[Dinosaurus]

Vadim Lukyanov, Интересная у вас система, однако
lavr0v, Ничего гуру мне не сказали. Пока молчат как партизаны. Все надеюсь что когда-нибудь они посмотрят на мои логи. По поводу расходомера - есть подозрения на него? У меня другого пока нет, а новый покупать - пока никак.

Мне предстоит сейчас замена МСК, ГРМ и всего остального до кучи + турбина. Когда точно буду уверен что все остальное в порядке, то буду менять "нерабочий" ДМРВ. Пока на него у меня нет нареканий, т.к. фактическое потребление воздуха практически равно расчетному. Во всяком случае по логам.

[lavr0v]

Кат пока не отсоединить - все прикипело там нафиг

где-то читал, его косвенно можно проверить по температуре работы, есть группа измерения в ваг-ком.

то буду менять "нерабочий" ДМРВ.

читал, что если его отключить, то поведение машины должно меняться, можно попробовать.

--- Добавлено чуть позже ---

ну и еще, когда я снимал логи и выкладывал ребята просили в оригинальном формате, который дает ваг-ком

--- Добавлено чуть позже ---

ну и еще, когда я снимал логи и выкладывал ребята просили в оригинальном формате, который дает ваг-ком

[Dinosaurus]

Так там оригинальный формат. .txt в .csv переименуй и будет то что надо. Но это лирика.

Вот как его отключить я пока не понимаю. Т.е. в теории понятно, но на практике я крутил верх воздушного фильтра и так и не понял акк вынуть заглушку резиновую к ДМРВ, не порава ее.

[lavr0v]

вынуть заглушку резиновую к ДМРВ, не порава ее.

поясни у тебя ДМРВ стоит в коробе воздушного фильтра?