0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня запищал зуммер, температура зашкалила, стрелка свалилась в красную зону.
Остановился, машину не глушу, стрелка медленно возвращается к положенным 90 гр. и стоит как вкопанная на 90 гр.
Начинаю движение температура растет.
Итак:
Стою в пробке температура стабильно 90 гр.
Под нагрузкой начинает расти.
В связи с вышеизложенным вопросы.
1.Дачик температуры на приборку ?
2.Помпа ( крыльчатка рассыпалась ) ? или ?
3.Варианты ?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Датчик маловероятно. Больше похоже на помпу.
VW PASSAT B5 1999 1.8 20V АРТ-продан
VW PASSAT B5 GP 2002 1.8T 20V АWТ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот тоже дамаю о помпе, но почему остывает быстро до 90 гр. ?
Да и без нагрузки на ДВС температура не растет, стабильно 90 гр.
--- Добавлено чуть позже ---
Люди, коллективный разум, куда копать то. Сейчас завел, прогрел, на работе покатался по территории, температура стабильно 90 гр., на холостых погонял мотор 3 т.оборотов температура 90 гр.
Может глюк какой температурного датчика.
Может кто знает симптомы умирающей помпы ?
Хочу понять физику данного явления.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Как вариант - заедает термостат. ОЖ давно меняна?Люди, коллективный разум, куда копать то. Сейчас завел, прогрел, на работе покатался по территории, температура стабильно 90 гр., на холостых погонял мотор 3 т.оборотов температура 90 гр.
Может глюк какой температурного датчика.
Может кто знает симптомы умирающей помпы ?
Хочу понять физику данного явления.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
ABU,
На хх один наблюдает за струёй в бачке, второй давит на газ. При увеличении оборотов струя сильно увеличиваается. Так в первом приближении отлавливают развалившуюся/проскальзывающую крыльчатку на помпе. Недавно вытаскивал такую крыльчатку из блока по частям....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сереж, привет.
Проверил, на ХХ обороты 2-3 т. струя, ну это конечно не струя, но видно ОЖ плюется по другому я это не назову.
Не могу понять, температура 120 гр. остановился посмотреть процесс бурления в бачке и что, ни чего не бурлит пара нет, все сухо,через минуту температура падает до 90 гр. Думаю процесс остывание он на много продолжительней.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проблема решена путем замены помпы.
На старой развалилась крыльчатка.
Странно мне, что ОФД при замене ГРМ 35 тыс.назад помпу не меняют, вот так.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
ABU, Собственно, это был самый правдоподобный вариант![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |