0
-
16.11.2010, 12:11 #41
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
goodevgen, Нормально всё будет, потери по комфорту будут минимальные, если вообще будут
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
16.11.2010, 12:15 #42
-
16.11.2010, 12:20 #43
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0wolf.di, Я не ставил, но не ужели никто не езлил на авто с одномассовым маховиком
Если нужна инфа от тех кто теределывал на б5 или а4(а6) можно связаться с Сергейником, у него такие клиенты были.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
16.11.2010, 12:36 #44
-
16.11.2010, 12:45 #45
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0wolf.di, Теже пружинки, но менее эфективные, только в диске.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
16.11.2010, 12:49 #46
-
16.11.2010, 13:57 #47
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Пружинки, накладки, рывки, плавность хода... Скоро все это сниться будет
VW358 CDAB QGW
-
16.11.2010, 14:11 #48
-
16.11.2010, 14:20 #49
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
16.11.2010, 15:51 #50
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0при чем тут это?колен вал и маховик как крутился так и будет крутится.если и будет какая то доп.нагрузка то на кпп ,шрусы.но я не чего не почувствовал.после дерганья на старом маховике на валео как будто полетел.
а если все брать оригинал по отдельности сколько будет стоить?пока безлошадный.но поиск рулит.
-
16.11.2010, 16:04 #51
- Регистрация
- 10.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,305
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 47
0если по отдельности - то космас
про тебя говорить не будем...у тя из разряда правильный колхоз
я так понял его интересовало более дешевое решение чем твое...
уже упоминалось о установке от ранних версии)...от ранних и на разборке можно найти...
хотя я бы просто нашел б/у в идеале, раз денег нет)Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
#backaut
-
16.11.2010, 16:43 #52
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
-
16.11.2010, 16:58 #53
- Регистрация
- 10.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,305
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 47
0а есть 100% уверенность в качестве запчастей которые ты в магазе купил?
искать...проверять - покрутить туда сюда, покачать, потрясти...на что фантазии хватит
смотреть чтоб не люфтил
мое имхо что живые заводские (именно те которые на заводе ставили...т.е б/у) запчасти лучше новых которые ты можешь купить)))...остается лишь вопрос подбора, т.е. диагностики состояния...что естессно не всегда получается...Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
#backaut
-
16.11.2010, 17:11 #54
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Угумс. Еще на БМВешном форуме вычитал:
Выдержка из текста:
Все нижеследующее допустимо для некоторых марок и моделей автомобилей
и не оказывает влияния на работу компонентов сцепления:
• Легкие следы смазки на задней стороне ZMS (сторона двигателя), ведущие от отверстий наружу к краю маховика
• Вторичная масса маховика вращается относительно первичной массы в пределах нескольких сантиметров
и не возвращается в исходное положение автоматически.
> для ZMS с фрикционной муфтой присутствует слышимый и чувствительный жесткий удар.
• В зависимости от конструкции осевой люфт между первичной и вторичной массой может составлять до 2 мм
> на некоторых моделях с подшипником скольжения осевой люфт может достигать 6 мм.
• Вторичной массы любого ZMS имеет осевой люфт
> при шариковом подшипнике – до 1,6 миллиметров, при подшипнике скольжения – до 3,0 миллиметров.
> первичная и вторичная массы не должны соударятVW358 CDAB QGW
Похожие темы
-
Тугое сцепление. Замена или возможен ремонт?
от MASReady в разделе Архив 2011г.Ответов: 19Последнее сообщение: 25.10.2011, 16:52 -
Замена демпфера ГРМ и кое что еще.....
от Gots в разделе Архив 2011г.Ответов: 12Последнее сообщение: 25.04.2011, 10:08 -
замена лампочек
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 31.03.2005, 16:24 -
Замена штатной магнитолы
от DiMoN в разделе Архив 2004г.Ответов: 13Последнее сообщение: 25.11.2004, 02:01 -
ЗАМЕНА тормозных дисков
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.10.2004, 17:21