Замена демпфера на обычное сцепление

[Maks S.]

goodevgen, Нормально всё будет, потери по комфорту будут минимальные, если вообще будут

[wolf.di]

Не очень, но если с первого раза не попасть то становится тяжолой

эт понятно

Нормально всё будет, потери по комфорту минимальные.

ты ставил?
а то информации по этому поводу больше в теории...
но от комплекта валео я думаю действительно не сильно теряет в комфорте)

[Maks S.]

wolf.di, Я не ставил, но не ужели никто не езлил на авто с одномассовым маховиком
Если нужна инфа от тех кто теределывал на б5 или а4(а6) можно связаться с Сергейником, у него такие клиенты были.

[wolf.di]

но не ужели никто не езлил на авто с одномассовым маховиком

ездили конечно
но там тот же натяжитель - кусок железки и болт

Если нужна инфа от тех кто теределывал на б5 или а4(а6) можно связаться с Сергейником, у него такие клиенты были.

у меня необходимости в ней пока нет...
но интересно же

[Maks S.]

wolf.di, Теже пружинки, но менее эфективные, только в диске.

[wolf.di]

Теже пружинки, но менее эфективные, только в диске.

эт понятно
в диске от валео (из компл одномассового) пружинки серьезные...а в обычном то ерундовые

[Vadim Lukyanov]

Пружинки, накладки, рывки, плавность хода... Скоро все это сниться будет

[wolf.di]

Пружинки, накладки, рывки, плавность хода... Скоро все это сниться будет

готовься

[Vadim Lukyanov]

готовься

Да уже зудит, честно говоря... Жду когда 4runner выкатят

ОФФ
Дим, глянь сооседню тему про ШРУСы... Там просто отвал бошки

[taxi6363]

но есть мнение что при установке маховика без демфера - будут часто выходить из строя например натяжитель ремня, т.к. колебания будут передаваться на него, а не гасится демфером...

при чем тут это?колен вал и маховик как крутился так и будет крутится.если и будет какая то доп.нагрузка то на кпп ,шрусы.но я не чего не почувствовал.после дерганья на старом маховике на валео как будто полетел.

SVETKOVREIN, Лех...я думаю комплект от валео вполне приемлимая вещь, но стоит не гуманно)

а если все брать оригинал по отдельности сколько будет стоить?

[wolf.di]

а если все брать оригинал по отдельности сколько будет стоить?

если по отдельности - то космас

я не чего не почувствовал.после дерганья на старом маховике на валео как будто полетел.

про тебя говорить не будем...у тя из разряда правильный колхоз
я так понял его интересовало более дешевое решение чем твое...
уже упоминалось о установке от ранних версии)...от ранних и на разборке можно найти...
хотя я бы просто нашел б/у в идеале, раз денег нет)

[taxi6363]

[/COLOR]

хотя я бы просто нашел б/у в идеале, раз денег нет)

E] а как найти такой вариант?и быть уверенным на 100%.

[wolf.di]

и быть уверенным на 100%.

а есть 100% уверенность в качестве запчастей которые ты в магазе купил?

а как найти такой вариант?

искать...проверять - покрутить туда сюда, покачать, потрясти...на что фантазии хватит
смотреть чтоб не люфтил
мое имхо что живые заводские (именно те которые на заводе ставили...т.е б/у) запчасти лучше новых которые ты можешь купить)))...остается лишь вопрос подбора, т.е. диагностики состояния...что естессно не всегда получается...

[Vadim Lukyanov]

смотреть чтоб не люфтил

Угумс. Еще на БМВешном форуме вычитал:

Выдержка из текста:
Все нижеследующее допустимо для некоторых марок и моделей автомобилей
и не оказывает влияния на работу компонентов сцепления:
• Легкие следы смазки на задней стороне ZMS (сторона двигателя), ведущие от отверстий наружу к краю маховика
• Вторичная масса маховика вращается относительно первичной массы в пределах нескольких сантиметров
и не возвращается в исходное положение автоматически.
> для ZMS с фрикционной муфтой присутствует слышимый и чувствительный жесткий удар.
• В зависимости от конструкции осевой люфт между первичной и вторичной массой может составлять до 2 мм
> на некоторых моделях с подшипником скольжения осевой люфт может достигать 6 мм.
• Вторичной массы любого ZMS имеет осевой люфт
> при шариковом подшипнике – до 1,6 миллиметров, при подшипнике скольжения – до 3,0 миллиметров.
> первичная и вторичная массы не должны соударят