плохо заводится по утрам!!!

[Евгенийj]

Привет! Спасибо gitarist60 за рекомендации! Неисправность перестала проявляться... Температура снизилась (+1...-1) и всё. Заводится как и летом... Дней пять уже всё в норме. Понимаю, что сама по себе не восстановится, и неисправность всё равно прийдётся отлавливать... Не смог бы кто нибудь подсказать источник, где есть полное описание и инструкция по работе с прогой vagrus 3.11? Изучать программу в подобном "тандеме" (vagrus + включенное зажигание) методом проб и ошибок легкомысленно и рисковано, где в качестве подопытного кролика реальный автомобиль. Заранее благодарен!

[gitarist60]

привет да как правило само не проходит . все таки опресуй систему пока морозов нет лишним не будет . у нас в вкг шлангов до черта и визуально увидеть сложно там тоже разобрать ревизию сделать там г... как правило дочерта . а по програме сам вот сижу на форумах читаю да эксперементирую. есть описание давай почту скину но чтото я его ни разу до конца не дочитал. просто мало видеть цифры надо пониматьчто они означают .а по нашему движку описаний мало то там то сям по кусочкам базу набил так что пиши и удачи

[bdfyy]

Аналогичная проблема, чем все закончилось? Отпишитесь пожалуйста.

[Евгенийj]

Закончилась на улице температурная вилка от +2 до +7 и неисправность исчезла. Такое уже было весной... А при более низких и высоких температурах всё работает без ошибок. За неделю ни одной ошибки, вчера шнурок подключал

[bdfyy]

Датчик температуры двигателя и ДТОЖ - одно и то же или нет?

[Valerik999]

Датчик температуры двигателя и ДТОЖ - одно и то же или нет?

Да!!!

Вот вопрос у всех такая проблема была при + температуре... У меня у брата такая же тема только при минусе. Заводим утром, движок колбасит, на педаль газа реагирует ужасно, если погазовать что не всегда выходит (глохнет), то минут через 5 все ок. Если заглохла, заводим, машина кидает обороты в прогрев и все гуд. Датчик ДТОЖ проверяли, показания в вагкоме и приборки сходяться. Куда смотреть? Когда колбасит выскакивают ошибки по пропускам. Катушки все новые! Оригинал! Мы че то уже даже и не знаем куда рыть то!???

[gitarist60]

вообще то на наших движках с системой подачи вторичного воздуха для разогрева катализатора прогревочные обороты ниже помоему 5 градусов должны отсутствовать . тоесть заводишь должны сразу устанавливаться холостые обороты. а по пропускам просто менять катушки толку не будет писал выше что проверять . у самого была такая проблема .ревизия вкг подсосы убрал. и все нормализовалось а еще поменял дмрв вставку немножко выходила за пределы по напряжению. вообщем скорее всего подсос или не достоверное показания дмрв вообщем все что участвует в смесеобразовании. вот его и колбасит пока лямда не прогрееться и не вытянет смесь в норму

[bdfyy]

Доброго утречка всем.
gitarist60, Извиняйте, можно не для продвинутых с этого место еще раз поподробней.
- что такое ревизия вкг и кто это такой;
- подсосы убрал, это где (опресовка?);
- поменял дмрв вставку немножко выходила за пределы по напряжению (замена всей дрмв?) и как это измерить?
- и каким образом лямбда вытягивает смесь.

--- Добавлено чуть позже ---

про дрмв, имею в виду не напряжения, об этом пиасл выше, а как, разобрать все, или где-то без разбора это можно усуществить?

[smsergei]

bdfyy, По поводу ВКГ...отличная тема https://passatworld.ru/showthread.ph...79&pagenumber=

[gitarist60]

ну написано достаточно подробно вставка находиться в воздушном фильтре в верху корпуса
Измерение значения напряжения выходного сигнала датчика при нулевом расходе воздуха проводится при остановленном двигателе и включенном зажигании. Для датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5 нулевому расходу воздуха соответствует значение выходного напряжения равное 1V±0,02 V.
зто напряжение лучше мерить мультиметром с цифровой шкалой на 5 выводе датчика. при этом на 2 должно присутствовать 12 вольт а на4 опорное 5 вольт. потока воздуха через даичик не должно быть да вот еще что у меня на awm при включении зажигания напряжение 12 вольт отсутствует очевидно появляеться при пуске двигателя. так что проверял блоком питания от компьютора.
Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания.

[bdfyy]

Продолжение моей истории. Месяца три назад поменял датчик температуры охлаждающей жидкости (в нескольких местах говорили, что на мозги может всегда слать прогретую температуру, и получается пока до сервиса доедешь все ОК, а на холодную троит) - пока полет нормальный.

[Евгенийj]

А у меня вообще троить перестала. Всю весну ждал..... Во машина, как вино, с годами только лучше становится